Hemi motorji: specifikacije, na katere avtomobile so nameščeni

2025 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-22 21:20

Motorji iz edinstvene, po mnenju avtomobilskih strokovnjakov, kolekcije nadarjenih ameriških inženirjev so v praksi pokazali svojo superiornost. Naprave so si prislužile zaupanje in spoštovanje proizvajalca, ki je šel skozi težko pot do proizvodnje visokokakovostnega pogonskega agregata. Voznike zanima vprašanje, na katere avtomobile so bili nameščeni motorji Hemi in zakaj so ti pogonski agregati pridobili posebno tržno nišo?

Par zanimivih zgodovinskih dejstev

Crysler je začel razvijati nove izdelke leta 1940. To so bili 16-batni motorji Hemi z močjo 2,5 tisoč "konjev". Nameščeni so bili na ameriške lovske bombe. Serijske proizvodnje niso prejeli. Njihova usoda je bila dokončno odločena po drugi svetovni vojni. Številne hčerinske družbe Chryslerja so z obema rokama glasovale za prodajo motorja, da se vrnejo k reševanju starih težav. Problematično vprašanje je zaprl predsednik Kaufman Keller, ki se je kljub temu odločil, da bo enoto ponudil mednarodnemu avtomobilskemu trgu.

Prvi model je izdelan v dveh tednihHemi motorji, nato prestali še dve leti težkih preizkušenj. Končno se je pred potrošniki avtomobilov pojavil v "osmici" v obliki črke V pod vročim imenom FirePower s prostornino 5,4 litra. s., ki je zadovoljil 180 litrov. Z. Motor je pokazal odlične dirkalne zmogljivosti, ki je lastnikom na tekmovanju prinesel slavo in čast.

Skrivnosti oblikovanja

Povečana moč, ekskluzivni kotni ventili so motorje Hemi uvrstili v kategorijo športov že od prvih minut serijske proizvodnje. Zaradi te zasnove sta bili povečani prezračevanje zgorevalne komore in izpušna moč. Kot dodatno spremembo je motor dobil povečano sesalno zmogljivost zaradi manj ukrivljenih kanalov.

Delno je zgorevalna komora ustvarjena v hemisferični geometriji, v katero se prilegajo svečke in ventili. V notranjosti komore je bil bat z gladko strukturo, ki ga je razlikovala od drugih motorjev z cilindričnimi komorami, ravnim zgornjim obokom.

Skeptično mnenje

Nekateri strokovnjaki menijo, da je ta zasnova pomanjkljivost zaradi preveč zapletene strukture glave valja in pogona ventila. Zato sem moral med vzdrževalnimi in popravilnimi deli v praksi doživeti številne težave.

Cena motorjev Hemi je precej visoka, zaradi povečanih zahtev po viru goriva, precejšnje porabe. Slabosti je dodana tudi povečana masa same naprave.

Kljubzmanjšanje vibracij med gibanjem in absolutno tiho delovanje motorja, je pridobil veliko število oboževalcev v množični porabi. Katere sorte so bile uporabljene v življenju?

Na kratko o vrstah motorjev

Upoštevajmo najpogostejše modele.

1. Vrtni štirivaljni kompaktni motor je pridobil veliko popularnost zaradi enostavne namestitve v katerem koli prostoru. Njegova teža je že prilagojena, kar vam omogoča, da se znebite stroškov energije. Všeč mi je bilo dobro uravnoteženje, dobra vzdržljivost, razpoložljivost pogonov ventilov. Z motorjem Chemi s prostornino 3 litre niso bili vsi zadovoljni, povečano težišče je dodalo slabosti.
2. Vrtni 6-valjni motor je priljubljen pri oblikovalcih BMW. Ta enota je bila nameščena na modelu 2JZ. To je popolno razmerje med dostopno ceno in dobrimi tehničnimi parametri. Motorje je odlikovala enostavnost upravljanja in vzdrževanja zaradi nizke cene bloka cilindrov. Slaba stran je bila težka namestitev zaradi težkih dimenzij naprave.
3. Enota Hemi V8 je bila zasnovana za ameriške modele mišičnih avtomobilov, ki kaže zavidljivo moč, visok odstotek zanesljivosti.

Modeli, uporabljeni na Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, Ford 1955.

V-8 motor funkcije

Ta motor je bil zgrajen iz nič. Pregibni kot v njem je 90 stopinj. Tretji motorni "podmladek" odlikuje lito železoblok, sodelovanje aluminija pri izdelavi bloka. Ta napajalna enota je lahka, kompaktne velikosti v primerjavi z modelom V8 Power Tech. To je doseženo s preprosto zasnovo krmiljenja ventilov OHB. V osnovni različici motorja Hemi 5, 7 litra se je dobro obnesel. Njegova proizvodnja se je začela od leta 2003 in se še naprej proizvaja do danes.

Tukaj je samo ena odmična gred, ki se nahaja v zrušitvi bloka. Pogon se izvaja z verigo, je relativno dolga. V zgorevalni komori so ventili nameščeni drug proti drugemu. Indikatorji glasnosti in moči zadovoljijo voznike. Inženirji so poskrbeli tudi za okoljsko komponento zasnove in zmanjšali porabo motorja s sistemom MDS. Lahko onemogoči polovico cilindrov v eni glavi in dva v drugi. Onemogočanje je možno pri izbiri hitrostnega načina od 30 km/h, pri hitrosti manj kot 3000.

Prva različica zbirke se je pojavila na Dodge Ram. Nato so postali spremljevalci Dodge Durango, dirkalnih Fiatov in Peugeotov. Lastniki Jeep Grand Cherokee so leta 2005 občutili polno moč motorja. Njegova glavna prednost je nezahtevnost do kakovosti bencina. V najnovejših različicah je bil sistem MDS odstranjen: vozniki so bili naveličani hrupa v kabini, tresljajev, zaradi česar so bile večkratne pritožbe na pošto koncerna. Proizvajalec je odgovoren in je prisluhnil mnenju vseh.

Uspešen oblikovalski projekt

Dodge Charger Daytona je še posebej zanimiv. Ta dirka"pošast" bi lahko pospešila do 322 km / h in navdušila kolesarje s 420 "konji". K povečani hitrosti ni prispeval le motor Dodge Charger Daytona, ampak je posebej oblikovano stabilizacijsko krilo povečalo dinamiko. Ljudje so jih z razlogom imenovali krilati bojevniki.

Pozitivna stran nakupa

Hemisferične oblikovne značilnosti pomagajo zmanjšati toplotne izgube in povečajo energijsko učinkovitost. Težko je verjeti v nizko porabo goriva, a je dejstvo. Točite lahko z 92-metrskim bencinom. Ko napolnite poln rezervoar, se človek vpraša, kako varčen je motorni prostor: rezervoar na Dodge Ram vsebuje do 71 litrov, hkrati pa je potrošnega materiala 18,5 litra.

Postavitev ventila omogoča postavitev sveč na zgornjo točko. To daje učinkovitost zgorevanja mešanice goriva in vnetja. Popolnoma izgore zaradi dveh sveč, "sprednji del" vžiga se nahaja hkrati na obeh straneh. Pravočasno "zdravljenje" z okvarami, polnjenje visokokakovostnega olja, nadzor vseh elementov v trenutku izboljša kakovost vožnje, spodbuja avtomobil k poslušnemu vedenju na progah katerega koli načrta. Slavni "ameriški" ni poceni, a njegovo ceno upravičujejo njegove dosledno visoke kakovosti.

Že v tem stoletju je Chrysler lansiral linijo novih motorjev s hemisferičnimi zgorevalnimi komorami. Novi sistem se bistveno razlikuje od modelov iz 50-70-ih let prejšnjega stoletja. Poleg tega ga dopolnjuje sistem spremenljivega krmiljenja ventilov insistem za izklop dela jeklenk. Glavna stvar je, da enota ni izgubila svojih legendarnih dirkalnih lastnosti.