GKB-8350 prikolica: specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Za povečanje količine prepeljanega tovora, zmanjšanje ekonomskih stroškov dostave se uporablja posebno vozilo, imenovano prikolica.

dodelitev napovednika

Prikolico lahko najbolj popolno opišemo kot vozilo brez lastnega pogona, ki omogoča prevoz različnih ali strogo določenih bremen zaradi moči traktorja, na katerega je povezana s posebno spojno napravo. Takšno kombinirano vozilo imenujemo cestni vlak. Pomembno je omeniti, da je traktor sposoben delati z več prikolicami hkrati.

Značilnost delovanja tovornjaka skupaj s prikolico se šteje za bolj zapleteno upravljanje takšnega vozila. Zato mora voznik za delo na cestnem vlaku opraviti dodatno usposabljanje in pridobiti dovoljenje (ustrezna kategorija v spričevalu).

Prednosti uporabe prikolice

Upoštevati je treba glavne prednosti pri delovanju prikolice:

• povečanje količine prepeljanega tovora, včasih skoraj 2-krat;
• zmanjšanje teže na os cestnega vlaka z enako obremenitvijo kot običajni tovornjak, kar vam omogoča premikanje po cestah, ki imajo težoomejitev;
• zmožnost izdelave specializiranega vozila, na primer traktorja, opremljenega z manipulatorjem, bo lahko nakladal in prevažal izdelke ne samo na lastni platformi, ampak tudi na prikolici;
• zmanjšanje materialnih stroškov za prevoz, vključno z gorivom do 40%.

Za glavno slabost pri uporabi prikolice velja zmanjšanje hitrosti cestnega vlaka v povprečju za 30 % v primerjavi s tovornjakom.

Kot določeno neprijetnost je treba šteti dodatno opremo traktorja (če ni serijskih standardnih naprav) za delo s prikolico. Takšni materialni stroški so enkratne narave in se s stalnim delovanjem cestnega vlaka hitro povrnejo.

Razvrstitev priklopnika

Prikolice za praktično uporabo so razdeljene v dve široki kategoriji: splošne namene in specializirane. Splošni prevozi vključujejo letalske, šotorske in druge, ki omogočajo prevoz blaga različne narave. Specializirani vključujejo nosilce plošč, kombije, nosilce cementa, nosilce cevi, rezervoarje, raztopine, avtomobilske nosilce itd.

Pomembna lastnost prikolice je njena nosilnost. Po mednarodnem klasifikacijskem sistemu so tovorne prikolice razdeljene v naslednje kategorije:

• do 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• več kot 10 t.

Poleg tega je poudarjena delitev s številom osi.

Prikolica GKB 8350 je dvoosno vgrajeno vozilo s kovinsko platformo, z nosilnostjo do 8,0 ton,namenjen za prevoz blaga za različne namene. Glavni vlačilec za prikolico GKB 8350 je KAMAZ 5320.

Tovarniško ime označuje, da je prikolico razvil Glavni oblikovalski biro za prikolice, model št. 8350. Fotografija prikolice GKB 8350 je prikazana spodaj.

GKB naprava 8350

Med glavnimi enotami prikolice GKB 8350 je treba izpostaviti:

• okvir;
• vrtljivi voziček;
• prednja in zadnja os;
• vlečna droga;
• prednje in zadnje vzmetenje;
• zavorni mehanizem;
• kolesa.

Kovinska platforma ima stranske plošče, sestavljene iz treh delov, med seboj povezanih s posebnimi regali, in zadnje deske. Vse strani (razen sprednje) se lahko odprejo za enostavno nalaganje ali razkladanje. Kovinska tla ploščadi so prekrita s posebnimi lesenimi ščiti, ki jih je mogoče po potrebi razstaviti. Za izboljšanje pogojev uporabe lahko prikolico GKB 8350 naknadno opremite s tendo skupaj z zložljivim okvirjem.

Parametri GKB 8350

Karakteristike prikolice GKB 8350 določajo naslednji tehnični parametri:

• Nosilnost - do 8,0 t.

• Mere platforme:

  • dolžina - 6, 10 m;
  • višina - 0,50 m;
  • širina – 2,32m;
  • površina - 14, 20 kvadratnih metrov. m;
  • nakladalna višina –1,32 m;
  • prostornina s tendo - 7, 11 cu. m.
• Skladba– 1,85 m.
• Osnova - 4, 34 m.

• Popolne dimenzije:

  • dolžina z vlečnim drogom - 8,30 m;
  • dolžina brez vlečnega droga - 6,30 m;
  • širina – 2,50 m;
  • višina šotora - 3, 30 m;
  • višina s stranicami - 1,82 m.
• Skupna teža - 11,5 t.
• Teža praznega vozila - 3,5 t.

sprememba prikolice

Zahvaljujoč tehničnim značilnostim prikolice GKB 8350, pa tudi dobremu dizajnu, vsestranskosti, zanesljivosti, enostavnemu upravljanju in nizkim stroškim vzdrževanja je bila dosežena njegova široka distribucija in uporaba. Zato je bil za osnovo vzet za razvoj naslednjega, bolj dvižnega modela. Poleg tega je znatno poenotenje obeh prikolic hkrati poenostavilo proizvodnjo, vzdrževanje in možna popravila.

Glede na tehnične lastnosti je bila glavna razlika med prikolicama GKB 8352 in 8350 povečana nosilnost z 8,0 na 10 ton. Takšno povečanje ob praktično ohranjeni zasnovi je bilo doseženo s povečanjem togosti obeh vzmetnih vzmeti nove prikolice in izdelavo vrtljivega podstavnega vozička iz kaljene kovine. Kot rezultat posodobitve se je bruto teža GKB 8352 povečala na 13,7 tone.

Relativna pomanjkljivost te izboljšave je bilo povečanje nakladalne višine na 1,37 m (+ 5 mm).

Vzdrževanje

Kot pri vsakem vozilu, zaZa zanesljivo in dolgotrajno delovanje prikolice je potrebno opraviti tehnična dela (TO) za ustrezno vzdrževanje. Glavne operacije med vzdrževanjem so:

• Dnevni servis. Obvezno preverjanje zanesljivosti naprave za spenjanje, uporabnosti zavor, kombiniranih zadnjih luči in prisotnosti podložk. Poleg tega se opravi vizualni pregled stanja ploščadi, koles, vzmetenja, vrtljive naprave in prisotnosti tablice s številko prikolice GKB 8350 (desna stran sprednjega prečnega nosilca okvirja).
• Prvi servis (TO-1). Načrtovani postopki mazanja se izvajajo v skladu s tabelo mazanja prikolice GKB 8350, zavorni sistem je v celoti nastavljen z zamenjavo dotrajanih elementov (ploščice, cevi itd.), vsi pritrdilni elementi so zategnjeni.

Drugi predpis (TO-2). Poleg vseh naštetih operacij TO-1 se diagnosticira poravnava kolesnih osi ter okvirja in vlečnega droga. Po potrebi se izvedejo prilagoditve. Preverja se tudi stanje kovinske platforme

Pogostnost vzdrževanja prikolice sovpada z osnovnim traktorjem KAMAZ 5320 in je: TO-1 - 4 tisoč km, TO-2 - 12 tisoč km. Takšna oblikovna rešitev zmanjša izpad cestnega vlaka in podaljša obratovalno dobo.

Značilnosti upravljanja avtomobila s prikolico

Pri skupnem delu s prikolico je treba upoštevati, da ima cestni vlak povečano skupno maso inzato se dolžina zavorne poti poveča. To je pomembno upoštevati pri izbiri varne razdalje in pri ustavljanju, učinkovitost zavornega sistema pa je najpomembnejši sestavni del varnega delovanja cestnega vlaka.

Med drugimi funkcijami je pomembno izpostaviti zmanjšanje dinamike. Cestni vlak nabira hitrost opazno počasneje, kar je treba upoštevati pri prehitevanju ali menjavi pasov. Pri vožnji v zavojih se je treba izogibati sunkom pri povečanju hitrosti ali zaviranju, saj lahko takšna dejanja povzročijo zdrs prikolice in celotnega cestnega vlaka.

Vzvratni manevri na vozilu s prikolico so bolj zapleteni in zahtevajo določene veščine in kvalifikacije. Vsekakor pa je, če je mogoče nadzorovati in pomagati pri takih dejanjih, je bolje vključiti pomočnika, ki spremlja situacijo za cestnim vlakom.

GKB ocena 8350

Prikolica za splošno uporabo GKB 8350 se proizvaja v tovarni prikolic v Stavropolu od leta 1974, modifikacija GKB 8352 pa je bila postavljena na tekoči trak leta 1980. Zahvaljujoč uspešnemu dizajnu, zanesljivosti in velikemu številu proizvedenih izvodov je trenutno na sekundarnem trgu veliko število prikolic. Izvod iz sredine 80-ih v dobrem delovnem stanju lahko kupite za približno 150 tisoč rubljev.

Glede na to, da se v prikolici GKB 8350 uporablja precejšnje število delov vozila KAMAZ, po potrebi takšne prikolice ne bo težko popraviti inučinkovitost uporabe cestnega vlaka, skupaj z nizkimi stroški vzdrževanja same prikolice in njeno vsestranskostjo, bo hitro povrnila stroške nakupa.

Trenutno se je tovarna Stavropol preoblikovala v podjetje za prikolice KAMAZ in še naprej proizvaja različne polprikolice in prikolice z nosilnostjo od 6 do 13 ton. Nadaljnji razvoj GKB 8350 je bila univerzalna tovorna prikolica SZAP 8355, ki je po svojih parametrih in tehničnih lastnostih zelo podobna svojemu predhodniku.