SZAP prikolica: fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Sodobne in zanesljive prikolice SZAP za različne namene in nosilnost omogočajo povečanje učinkovitosti tovornega prometa z oblikovanjem cestnih vlakov za različne namene.

Opredelitev napovednika

V skladu z definicijo ruskega standarda kvalifikacije vozila je kategorija prikolice vozilo, ki izpolnjuje naslednja merila:

• pri načrtovanju je bila uporabljena več kot ena kolesna os;
• prisotnost spojnega mehanizma, ki je sposoben navpičnega premika;
• rabljena vlečna naprava zagotavlja vrtenje osi sprednjega kolesa;
• gibanje izvajajo vlečna vozila;
• Priključek ne prenaša sile na vlečno vozilo.

Za določitev priklopnika, ki uporablja samo osrednjo os, je dodan kriterij, da morajo biti kolesna os (osi) z uravnoteženo obremenitvijo v središču mase vlečenega vozila. Model prikolice SZAP - na spodnji fotografiji v besedilu članka.

Drugo običajno vlečeno vozilo jepolpriklopnik, ki se nahaja za nosilnim vozilom in je z njim povezan s posebnim vlečnim mehanizmom, ki prenaša tako navpične kot horizontalne sile.

Zmogljivi tovornjaki, imenovani vlačilci, se uporabljajo za prevoz polprikolic in prikolic, skupno vozilo pa se imenuje cestni vlak.

Dodelitev priklopnikov

Glavni namen prikolice je povečati količino in količino prepeljanega tovora v enem transportnem letu in s tem zmanjšati finančne stroške prevoza. Poleg tega ima souporaba avtomobila in prikolice naslednje prednosti:

• zmanjšanje porabe goriva za prevoz enote tovora do 40%;
• povečanje obsega prevoza do dvakrat ali večkrat (če uporabljate več prikolic hkrati);
• zmožnost oblikovanja večnamenskega vozila za organizacijo več vrst operacij, na primer avtomobil s CMU (žerjav-manipulator) lahko naloži prikolico in lastno nakladalno ploščad, izvaja skupen prevoz tovora do cilja in po potrebi raztovorite.

Določenim pomanjkljivostim je treba pripisati naslednje dejavnike:

• povečanje stroškov tehničnega in servisnega vzdrževanja cestnega vlaka;
• zmanjšanje hitrosti dostave blaga;
• višje zahteve za poklicno raven voznika cestnega vlaka;
• potreba opremiti tovornjak s posebnimi enotami zadelovanje prikolice.

Prikolice se najpogosteje uporabljajo pri prevozu blaga na dolge razdalje.

Organizacija prikolic

Vozila brez lastnega pogona, kot imenujemo tudi prikolice, so glede na njihov funkcionalni namen razdeljena v dve veliki kategoriji:

• Splošna uporaba.
• Specializirane različice.

Modeli za splošno uporabo so prikolice, ki lahko prevažajo različne vrste tovora brez večjih sprememb. Te različice vključujejo platnene ploščadi, ploščadi, platforme, prikolice z nagibom.

Specializiran prevoz določenega obsega tovora. To so različni modeli nosilcev cevi, nosilcev plošč, rezervoarjev, avtomobilskih nosilcev, hladilnikov.

Mednarodna klasifikacija priklopnikov

Pri nas ni posebej potrjene klasifikacije prikolic, ampak se uporablja mednarodna. Trenutni mednarodni sistem označevanja temelji na razvrščanju po nosilnosti in vključuje naslednje štiri kategorije priklopnikov:

1. Do 750 kg.
2. Od 750 kg do 3,50 t.
3. 3,50t - 10,0t.
4. Več kot 10, 0 t.

Prikolice so glede na njihovo zasnovo dodatno deljene s številom nameščenih kolesnih osi.

Proizvodnja prikolic

Eden največjih domačih proizvajalcev prikolic in polprikolic je Stavropolski obrat avtomobilskih prikolic(uradno ime - podjetje "Prikolica-KAMAZ"). Tovarna je bila ustanovljena leta 1968, prvi izdelki so bili izdelani leta 1971. Sprva so bile to polprikolice s platojem in prikolica SZAP po svojih tehničnih lastnostih namenjena za delovanje s tovornjaki modelov ZIL in Kolkhida. Sredi sedemdesetih let se je podjetje preoblikovalo. Po reorganizaciji je tovarna začela z razvojem in proizvodnjo prikolic SZAP za tovornjake KamAZ.

Podjetje nenehno širi svojo paleto izdelkov z razvojem in proizvodnjo novih modelov za različne namene. Trenutno paleta prikolic SZAP vključuje 20 osnovnih modelov in 80 modifikacij v različnih konfiguracijah. Podjetje proizvaja naslednje glavne vrste prikolic in polprikolic:

• na krovu;
• prekucnik;
• kontejnerske ladje;
• kmetijsko.

SZAP prikolice imajo sodoben in zanesljiv dizajn. Posebnosti vključujejo veliko poenotenje enot z vozili KamAZ, kar omogoča vzdrževanje na istoimenskih postajah.

Oznaka modela SZAP-83053

Pogost model, ki ga proizvaja prikolica KAMAZ, je triosna prikolica SZAP-83053. Takšno distribucijo zagotavljajo dostopni stroški prikolice in veliko število konfiguracijskih možnosti, od katerih so glavne:

• šasija brez dna, za nadaljnjo opremo z nastavitvami glede na zahteve kupca (vozilo za prevoz lesa, tovornjak kontejnerjev itd.)itd.);
• šasija s kovinskim ali lesenim podom;
• oprema na vozilu s stransko višino 6,25 cm;
• kmetijska možnost s stransko višino 1,70;
• okvir z notranjo višino 2,5 m za izdelavo splošne transportne različice s ponjavo.

Najprimernejši vlačilci za navedeni model prikolice SZAP so tovornjaki KamAZ modelov 5360 in 53215. Drugi tovornjaki, opremljeni z vlečnim mehanizmom v skladu z GOST 2349-75, pa tudi z ustrezno nosilnostjo, lahko se tudi uporablja.

specifikacije prikolice

Poleg uspešne in močne konstrukcije okvirja, zmožnosti delovanja z različnimi traktorji, so obstoječe tehnične lastnosti prikolice SZAP-83053 zagotovile njeno široko uporabo.

Parametri:

• nosilnost - 13,5 ton;
• teža opremljene prikolice - 4,5 tone;
• bruto teža – 18 ton;
• število osi – 3;
• število koles – 6;
• velikost kolesa - 300R508;

• notranje mere platforme;

  • dolžina - 8, 15 m,
  • širina - 2,48 m,
  • višina s tendo (brez tende) – 2,51 (0,76) m,

• zunanji parametri;

  • dolžina - 10,29 m,
  • širina – 2,55 m.
  • višina s tendo (brez tende) – 4,00 (2,06) m,
• površina - 20, 2 sq. m;
• prostornina s tendo (brez tende) - 50,7 (15,4) cu. m;
• nakladalna višina - 1,30 m;
• osnova - 4, 33 m;
• razdalja - 35 cm.

Različne naprave in veliko število izdelanih prikolic SZAP z nosilnostjo od 8 do 35 ton vam omogočajo, da izberete najbolj optimalno možnost prikolice.