"Ford Escort": opis, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ford Escort je avtomobil srednjega razreda C, ki ga je proizvajal Ford Europe od leta 1967 do 2004 v civilnem in komercialnem segmentu. V letih delovanja se je model izkazal kot poceni in zanesljivo vozilo, primerno za intenzivno vsakodnevno uporabo.

Oznaka prve generacije I

Ford Escort je leta 1967 zamenjal Anglio. Sprva je bil izdelan za trg Združenega kraljestva in na Irskem z volanom na desni strani. Leta 1968 se je začela proizvodnja leve različice za celinsko Evropo. Montaža je bila najprej izvedena v angleški tovarni Halewood (danes tukaj proizvajajo Jaguarje in Land Roverje), nato pa v belgijskem mestu Genk. Zanimivo je, da so se modifikacije iz različnih tovarn med seboj razlikovale tako po detajlih notranjosti kot o zasnovi vzmetenja, zavorah in celo kolesih.

"Ford Escort" je kupce pritegnil z zanimivim dizajnom (enoten blok naglavne optike in rešetka hladilnika sta videti še posebej izrazita),udobje, takrat relevantne tehnične rešitve. V Meglenem Albionu je model takoj postal nacionalna uspešnica. Danes je Mark I zbirateljski predmet in pogost gost na različnih razstavah starodobnih avtomobilov.

Oznaka druge generacije II

2. februarja 1974 je Ford Escort zapeljal s tekočega traku v novi preobleki. V tem času je naraščala najhujša energetska kriza na svetu, zato so kot prvi izdali najbolj ekonomično modifikacijo s prostornino motorja manj kot en liter (930 cm3). Avto je izgubil zaščitni znak "očesne reže" in postal podoben številnim evropskim modelom.

Do takrat je Ford Escort postal tako priljubljen, da je moral znatno razširiti svojo proizvodno zmogljivost. Sestavne tovarne so delovale v Angliji, Nemčiji, na Irskem, Nizozemskem, v Izraelu, Južni Afriki, Novi Zelandiji in Avstraliji. Raznolikost karoserijskih možnosti je bila precej velika. Od kupejev do limuzin s 3/4 vrati do podaljšanih karavanov do gospodarskih kombijev.

Sčasoma se je linija pogonskih enot povečala na 8 modelov. Najmočnejši je bil 2-litrski motor Pinto TL20H I4, ki je proizvedel preko 100 KM. Z. in se pogosto uporablja v avtomobilskih dirkah.

tretja generacija

Proizvodnja Mark III se je začela septembra 1980. Temeljna razlika je prehod na pogon na prednja kolesa (prejšnje modifikacije so imele pogon na zadnja kolesa). Sprva se je avto imenoval "Erika", kasneje pa so mu vrnili prejšnje ime - "Ford Escort". Dimenzije telesa se niso veliko spremenile, znotraj se razlikujejo3,9-4 metre, odvisno od konfiguracije. Širina in višina sta bili enaki za vse različice: 1,64 oziroma 1,4 metra.

Tretja generacija se je oblikovno bistveno razlikovala od prejšnjih. Avto je dobil modne kotne oblike, kombilimuzina s skrajšanim zadkom pa je postala najbolj priljubljena karoserija. Pojavila se je tudi dolgo pričakovana novost - kabriolet.

Spremenila se je tudi generacija pogonskih agregatov s prostornino od 1,1 do 1,6 litra v bencinski in dizelski različici. Najpogostejši so bili motorji serije CVH z odmično gredjo nad glavo v formatih 1,3 in 1,6 litra. 4-stopenjski in 5-stopenjski ročni menjalniki so bili dopolnjeni s 3-stopenjskim avtomatskim. Vzmetenje je končno postalo neodvisno: oblikovalci so popolnoma opustili arhaične listnate vzmeti. Obstajali so sistemi za spremljanje nivoja goriva, olja in hladilne tekočine. Servo volan je bil nameščen na modelih za ameriški trg.

četrta generacija

Različica Mark IV je šla v proizvodnjo spomladi 1986. Navzven avto ni prejel toliko razlik. Dolžina karoserije se je nekoliko povečala, masivna rešetka hladilnika v sprednjem delu je izginila, spremenila se je oblika pokrova. Zadnji del je nekoliko preoblikovan. Toda tehnične značilnosti Ford Escort so postale opazno boljše. Najprej gre za šasijo. Uveden je bil mehanski protiblokirni zavorni sistem. Vzmetenje je bilo izboljšano, kar je povzročilo kritike pri prejšnjih modelih.

Paleta motorjev je postala ena najboljših v razredu in je sestavljena iz 12 možnosti. Poleg motorjev CVH je prišla serija CHT, ki jo je odlikovala ekonomičnost, gladek tek in nižja raven hrupa. Tehnični preboj je bila uvedba računalnika za gorivo, ki uravnava vbrizgavanje vnetljive tekočine v zgorevalne komore. Bistvene spremembe je doživel tudi salon Ford Escort. Armaturna plošča je bila popolnoma prenovljena. Vetrobransko steklo je ogreto. Klimatska naprava se je pojavila v nekaterih modifikacijah.

Peta generacija

Platforma Escort Mark V je bila predstavljena javnosti septembra 1990. Avto je temeljil na popolnoma novem okvirju, zadnje vzmetenje je bilo poenostavljeno (torzijska palica namesto neodvisnega). Sprva so bili nameščeni motorji prejšnje generacije, kar je povzročilo upravičene kritike. Prav tako vozniški skupnosti ni bil všeč dolgočasen in neizrazit dizajn.

Leta 1992 je Ford Escort prejel nove šestventilske 1, 6 in 1,8-litrske motorje Zetec z izboljšano vodljivostjo in 2-litrsko Sierro I4, ki je imel tudi odlične vozne zmogljivosti in nadzor. Za model je bila na voljo cela vrsta uporabne dodatne opreme. Avto je lahko opremljen z:

• servo volan;
• električna okna;
• centralno zaklepanje;
• klimatska naprava;
• elektronske protiblokirne zavore.

Leta 1992 je bila razvita športna različica Ford Escort RS Cosworth. Zunanjost 3-vratnakombilimuzina ni bila podoben športnemu avtomobilu. Le zadnji spojler in dodatni dovod zraka na pokrovu motorja so namigovali na njegovo osredotočenost na hitrost. Izstopal pa je po odličnih dinamičnih zmogljivostih zahvaljujoč liniji zmogljivih 2-litrskih motorjev s turbopolnilnikom. Standardni Cosworth YBT je proizvedel 227 KM. Z. (169 kW), vendar ga je tuning studiu uspelo "načrpati" do 1000 KM. s.

šesta generacija

Navzven bo šesto generacijo od pete razlikoval le specialist ali ljubitelj znamke. Prefinjene spremembe so bile narejene pri navigacijskih lučeh, pokrovu motorja, zadnjem odbijaču in kljukah vrat. Toda salon je bil precej preoblikovan. Mark 5 je bil močno kritiziran zaradi poceni plastike, posodobljeni model pa je bil nadgrajen z visokokakovostnimi materiali.

Spodnji del motorjev sta zasedla 1,3-litrski Endura-E in 1,4-litrski CVH-PTE. Srednji segment je še vedno zaostajal za 1,6/1,8 Zetec. Najvišji je bil 2,0-litrski motor I4 DOHC I4. V ločeni vrsti stojijo turbodizli serije 1, 8 L Endura D. Vzmetenje je bistveno izboljšano. Inženirjem je uspelo doseči ravnovesje med dinamiko in udobjem. Športni Ford Escort Si je bil po drugi strani opremljen s tršim vzmetenjem za boljšo vodljivost.

Konec ere

Do konca devetdesetih je bil Ford Escort zastarel. Tekmovalci so že ponudili nove, sodobnejše po videzu in tehničnem polnjenju avtomobile. Postopoma je bila njegova proizvodnja okrnjena v Evropi, kasneje pa po vsem svetu. Zamenjal ga je nič manj legendarni model - Ford Focus. ZadnjiSerija Escort hatchback je bila predstavljena v Argentini leta 2004.

mnenja

Za več let delovanja se je Ford Escort izkazal kot zanesljiv delavec, avtomobil, zasnovan za intenzivno uporabo. Nekoč je bil model eden najbolj priljubljenih med taksisti, kar kaže na njegovo priročnost, strukturno trdnost in visoko zmogljivost.

Samo dejstvo, da se ta serija proizvaja že več kot 35 let, govori veliko. V desetletjih se je zamenjalo 6 generacij Ford Escorta, to pa ne šteje posebnih in komercialnih različic. Statistični podatki kažejo, da je bil model v TOP-10 najbolje prodajanih osebnih avtomobilov skozi celotno obdobje proizvodnje, pri čemer je uspešno tekmoval tako v komercialnem segmentu kot med ogromno izbiro družinskih avtomobilov.

V postsovjetskih državah je v 1990-2000-ih letih Escort prevladoval na sekundarnem trgu vozil, tudi rabljenih, in je pridobil ljubezen več deset tisoč lastnikov avtomobilov. Ugodni stroški, dobra kakovost, zanesljivi motorji, poceni rezervni deli in enostavno popravilo so bili glavni sestavni deli uspeha.