Oklepnik "medved" VPK-3924: namen, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Oklopno vozilo SPM-3/VPK-3924/ "Medved" je ruski analog vozil tipa MRAP. Ta okrajšava pomeni Mine Resistant Ambush Protected in dobesedno prevedena kot "zaščiten pred zasedo in spodkopavanjem." Avto je zasnovan za zaščito osebja v razmerah gverilske vojne, protiterorističnih operacij in zatiranja nemirov. V tem članku si bomo medveda podrobneje ogledali, upoštevali zgodovino njegovega nastanka, tehnične in taktične značilnosti ter številne druge zanimive podatke. Najprej ugotovimo, kaj je povzročilo povpraševanje po tovrstnih avtomobilih.

Predpogoji za ustvarjanje

Prvič so se oklepna vozila z visoko stopnjo zaščite pred eksplozijami na standardnih protivoznih minah pojavila v 70. letih prejšnjega stoletja v Južnoafriški republiki. Prvi model je bil oklepni transporter Casper, zasnovan za protigverilsko bojevanje v Namibiji. Na začetku enaindvajsetega stoletja so se ameriške enote in njihovi zavezniki, ki so se borili v Afganistanu in Iraku, soočili s problemom obsežnega gverilskega odpora. Potem so bilisprejeta je bila odločitev, da se prevzamejo izkušnje kolegov iz Južne Afrike. Velika Britanija je skupaj z ZDA začela množično kupovati licence za južnoafriške oklepne avtomobile, da bi ustvarila njihove posodobljene modifikacije. Nato se je pojavila okrajšava MRAP, ki je označevala program oklepnih vozil z najvišjo stopnjo balistične zaščite in odpornosti proti eksplozijam na protitankovskih in kopenskih minah.

Prvi poskusi

V Rusiji so o tovrstnih avtomobilih prvič razmišljali med drugim izbruhom čečenske vojne. Leta 2004 je poveljstvo notranjih čet Ruske federacije sprožilo začetek razvojnih del za izdelavo oklepnega avtomobila. Odločitev je bila rezultat temeljite analize akcij na Kavkazu. V razmerah vojaškega spopada, ki je potekal precej počasi, je največje izgube utrpelo osebje zaradi napadov razbojniških formacij na povorke motorjev. Uporaba bojnih vozil pehote, oklepnih transporterjev in tankov za spremstvo kolon je zelo drag ukrep. Poleg tega je vir avtomobilske opreme večkrat večji od virov običajnih oklepnih vozil. V zvezi s tem so bili tovornjaki Ural in KamAZ "oblečeni" v oklep. Res je, da je takšna izpopolnjenost tovornjakov pozitivno vplivala.

Vendar pa so minirane ceste še vedno povzročile znatne izgube osebja. Tovornjaki KamAZ so trpeli še posebej težko. Nato so poskusili ustvariti vozilo s pogonom na vsa kolesa BMP-97 (aka KamAZ-43269 ali "Shot"). Vendar je bil tudi ta razvoj neuspešen. Stroj je lahko vzdržal detonacijo ročne granate tipa F-1, ki ima kapaciteto polnjenja le 60 g v TNT. Težave so bile tudi pri razporeditvi osebjakabino, kot tudi pri vzdrževanju komponent menjalnika in šasije.

Razvoj stroja za medved

Po zgoraj naštetih napakah so se specializirani holding "Vojaško-industrijska družba" in zaposleni na oddelku za kolesna vozila MSTU lotili. Razvili so oklepnik "Bear". Glavni oblikovalec je postal Stanislav Anisimov, uslužbenec Vojaške industrijske družbe LLC. Njegovo delo je nadaljeval Mikhail Kireev, vodja programa za izboljšanje BRDM-2. Ekipo oblikovalcev iz MSTU je vodil Alexander Smirnov.

Prva in glavna naloga, s katero so se soočili razvijalci, je bila doseči takšno raven zaščite kot pri vozilih programa MRAP. Oklepnik "Bear" ni postal posodobitev že znanih modelov SPM-1 in SPM-2. To je popolnoma nov razvoj.

Zakaj potrebujemo tak avto

Misini tega razreda se uporabljajo kot vozilo ali operativno službeno vozilo za prevoz notranjih čet v primerih:

1. Izvajanje protiterorističnih operacij.
2. Izvajanje operacij obvladovanja nemirov.
3. Reševanje problemov teritorialne obrambe.
4. Pomoč mejnim enotam.
5. Prevoz osebja v razmerah, kjer je potrebno zaščititi posadko pred oklepnim strelnim orožjem in kakršnimi koli škodljivimi dejavniki.

specifikacije

V bivalnih predelkih lahko avtomobiliustreza 7-8 oseb v polni uniformi. In to ne šteje poveljnika in voznika. Zahvaljujoč širokim nihajnim vratom, ki se nahajajo na krmi, lahko padalci izvedejo udoben pristanek in hitro sestopijo pod pokrovom avtomobila. Za razliko od preprostih oklepnikov VPK-3924 velja za polnopravnega udeleženca v cestnem prometu. Zato avtomobila ni treba spremljati prometne policije. Avto razvije precej spodobno hitrost - približno 90 km/h na dobri cesti.

V avtomobilu se uporabljajo serijske komponente in sklopi iz Urala. Zagotavljajo visoko stopnjo zanesljivosti, dolgo življenjsko dobo (800.000 km), preprostost, pa tudi minimalne stroške delovanja in popravila avtomobila. SPM-3 "Bear" je opremljen z zmogljivim dizelskim motorjem YaMZ-7601 s 300 konjskimi močmi in neodvisnim torzijskim vzmetenjem s teleskopskimi hidravličnimi amortizerji, izposojenimi pri BTR-90. Zahvaljujoč temu ima stroj gladko vožnjo, visoko hitrost in odlično tekaško sposobnost. Jame, betonski tramovi, umazanija, strma pobočja - vse to oklepnik Medved premaga s pokom. Specifikacije vozila:

• Teža - 12 ton.
• Dimenzije ohišja - 5900/2500/2600 mm.
• Oddaljenost od tal - 500 mm.
• hitrost na avtocesti do 90 km/h
• terenska hitrost - 35 km/h.
• Domet po avtocesti 1400 km.
• Drive - poln.

Testi

Preden se je pred bojnimi častniki pojavil oklepnik, so inženirji preživeli skoraj eno letoga podvrgel najresnejšim preizkusom, da bi postavil prag moči. Avto je bil ustreljen iz neposredne bližine iz mitraljezov in ostrostrelskih pušk. Oklep je preživel, in to je najpomembnejše. Pri streljanju iz oklepne ostrostrelske puške OSV-96 s kalibrom 12,7 milimetrov s stometrskega dosega je bila stran prebodena, vendar so jedra krogle ostala štrleča v oklepu ali pa se zataknila v naslonjala sedežev. Kot rezultat testov je bilo odločeno, da se v prihodnosti poveča balistična zaščita stroja.

Zaščita avtomobila "Bear"

Tip oklepa, ki se uporablja v tem avtomobilu, je razmaknjen diferencial. Stroj je izdelan v obliki monokoka. Po nacionalnem GOST 50963 avtomobil spada v šesti razred glede na balistično zaščito (razred STANAG 3), glede protiminske zaščite pa v razred STANAG 2. Preprosto povedano, telo in steklo lahko preneseta oklepno kroglo kalibra 7,62 mm, izstreljeno iz puške SVD z razdalje 100 metrov. Kar zadeva odpornost proti eksplozijam, lahko avto nadaljuje svoje delo po eksploziji pod dnom ali kolesom izstrelka, ki ustreza 6 kilogramom TNT. Posadka ne bo prejela resnih poškodb in bo ohranila svojo bojno sposobnost.

Visoko stopnjo zaščite pred minami zagotavlja uporaba nosilnega trupa, ki ima dno v obliki črke V in visok bivalni predel glede na tla. Odmik avtomobila je 50 cm, kar presega enak parameter za oklepne transporterje, bojna vozila pehote in tanke. Zato oblikovalci, ki razvijajo ruski oklepnik "Medved", trdijo, da je lahko močnejšisamo tank. Zahvaljujoč sistemu takojšnje nastavitve dimnih zaves se lahko stroj v nekaj sekundah skrije pred sovražnikovim usmerjenim ognjem. Zavesa, ki nastane ob uporabi tega sistema, lahko skrije oklepnik Medved ne le pred preprostimi optičnimi napravami za ciljanje in opazovanje, temveč tudi pred sodobnimi optoelektronskimi napravami, vključno s toplotnimi slikami.

Oborožitev

Glavna oborožitev, ki jo oblikovalci predlagajo vgradnjo na oklepno vozilo Medved, je daljinska mitraljeska naprava, ki temelji na mitraljezu 6P50 Kord s kalibrom 12,7 mm. Sistem za nadzor ognja vključuje dve televizijski kameri (normalno in nizkonivojsko), laserski daljinomer, vgrajeni računalnik in barvni LCD zaslon, ki prikazuje vse potrebne informacije. Glavna prednost sistema je, da omogoča strelcu, da cilja, ne da bi zapustil oklepno zaščitno območje. Glede na naloge, ki jih je treba rešiti, se namesto mitraljeznega nosilca na stroju lahko kot glavno orožje uporabi avtomatski izstrelki granat kalibra 30 mm ali mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm. Sistem za nadzor ognja deluje enako dobro in priročno s katero koli od teh vrst orožja. Omeniti velja, da se taka univerzalna namestitev v ruski vojski uporablja prvič.

Posebna oprema

Oklopni avtomobil Bear je opremljen z različnimi sklopi posebne opreme, namenjeneučinkovito vodenje bojnih operacij in zagotavljanje varnosti posadke. Ti lahko vključujejo:

1. Daljinski orožni sistemi.
2. Radijsko nadzorovana blokada eksplozivnih naprav.
3. Radiokemična izvidniška naprava.
4. Sistem za preprečevanje dima.
5. Inštalacija za filtriranje in prezračevanje zraka FVU-100.
6. Zaščita oboda “VV Roll”.
7. Doping sistem za gašenje požara.
8. klimatska naprava.
9. Searchlight OU-5M. Ima ksenonske žarnice, daljinski upravljalnik, možnost fokusiranja žarka in dela v načinu statoskopa.
10. Radijska postaja Erika-201.
11. Zvočnik.
12. Vrtljivi svetilniki in druge manj pomembne možnosti.

Omeniti velja, da je vsa zgornja oprema, od resnih sistemov do najmanjših podrobnosti, izdelana v ruskih podjetjih.

Predstavitev

Oklopni avtomobil "Medved", katerega tehnične lastnosti si zaslužijo občudovanje, je bil prvič predstavljen konec jeseni 2008 na razstavi sredstev za zagotavljanje varnosti države INTERPOLITEX. Kasneje so avto pokazali ministru za obrambo Rusije A. E. Serdyukovu in najvišjemu vodstvu Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije. Vodja vojaškega oddelka je prosil za čimprejšnji zaključek testiranja edinstvenega avtomobila. In minister za notranje zadeve Ruske federacije R. G. Nurgaliyev je izrazil prepričanje, da bo "medved" kmalu vstopil v vrste opreme ministrstva za notranje zadeve.

Oklopni transporter s kolesno formulo 44 je bil postavljen tudi pred častnike ODON, ločen oddelek za posebne namene notranjih čet. General N. E. Rogozhin - vrhovni poveljnik eksploziva - je osebno preveril vozne lastnosti avtomobila. Vozil ga je čez vse vrste ovir, premagal navpično steno in »glavnik«. Po testih je general opozoril, da je zelo zadovoljen z rezultatom dela na vozilih za posebne namene. Leta 2013 je bil po rezultatih zadnjih balističnih testov avtomobil vključen v državno obrambno naročilo Ministrstva za notranje zadeve.

Sklep

Danes smo izvedeli, kaj je oklepnik "Bear". Stroj si zasluži pozornost zaradi svojih tehničnih in zaščitnih lastnosti. Potrjuje visoko raven bojne usposobljenosti Ruske federacije in strokovnost domačih inženirjev. Seveda je to iznajdljiv razvoj, ki bo ostal konkurenčen še dolgo. In samo upamo lahko, da tovrstnega stroja v praksi nihče ne bo nikoli potreboval.