"Saneng-Kyron", dizel: opis, značilnosti, ocene. SsangYong Kyron

2025 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-22 21:20

Korejska avtomobilska industrija je bila vedno povezana s poceni majhnimi avtomobili. Vendar v tej državi proizvajajo tudi dobre crossoverje. Torej, eden izmed njih je Ssangyong Kyron. To je srednje velik okvirni SUV, serijsko proizveden od leta 2005 do 2015. Poleg Koreje se ti avtomobili sestavljajo v Rusiji, Ukrajini in tudi v Kazahstanu. Kaj je dizelski motor Sanyeng Kyron? Ocene, lastnosti in specifikacije avtomobilov - več v našem članku.

Oblikovanje

Izgled avtomobila se razlikuje od japonskih in evropskih športnih terencev. Tako je pred avtomobilom dobila ovalno masko in reliefni odbijač z okroglimi meglenkami na straneh. Kapuca natančno sledi linijam glave optike. Stranska ogledala so pobarvana v barvo karoserije in v nekaterih nivojih opreme so opremljena s smerniki. Na strehi - običajne strešne letve.

Kaj lastniki pravijo o kakovosti kovine in laka? Glede na ocene je Ssangyong Kyron dobro zaščiten pred korozijo. zdrobljenlak je redkost za korejskega terenca. Toda tudi če so globoke poškodbe, se rja ne tvori na goli kovini.

Dimenzije, odmik

Avto sodi v razred SUV in ima naslednje dimenzije. Dolžina telesa je 4,66 metra, širina - 1,88, višina - 1,75 metra. Medosna razdalja je 2740 mm. Hkrati je odmik od tal impresiven - približno dvajset centimetrov. Avtomobil odlikujejo kratki previsi in ne predolga osnova, zato se odlično počuti na terenu, pravijo ocene. Toda o tekaških sposobnostih tega SUV-ja bomo govorili malo kasneje, za zdaj pa se premaknemo v salon.

Notranjost avtomobila

Notranjost korejskega terenca je videti preprosta, vendar ne povzroča negativnih čustev. Velik plus je razpoložljivost prostora. Zagrabi tako spredaj kot zadaj. Res lahko sprejme do pet oseb. Nastavitev sedeža ni le spredaj. Zadnji kavč lahko prilagodite tudi "zase". Sami sedeži so mehki in udobni, pravijo ocene.

Sredinska konzola je rahlo nagnjena proti vozniku. Tukaj je preprost radio, klimatska naprava, par zračnikov in stojalo z dodatnimi gumbi za upravljanje. Vsi elementi so postavljeni nenavadno, vendar se na to lahko navadite. Volan je štirikraki, v usnju. Obstaja standardni nabor gumbov. Volan ima udoben oprijem in ga je mogoče nastaviti po nagibu.

Tudi ocene ugotavljajo dobro raven opremecrossover. Tako ima dizelski Sanyeng Kyron že serijsko klimatsko napravo, električni pomik stekel in ogledal, dobro akustiko in ogrevane sprednje sedeže.

Prtljažnik je zasnovan za 625 litrov prtljage. Pod tlemi so škatle za orodje. Tudi v prtljažniku je zaščitna mreža in 12-voltna električna vtičnica. Naslonjala sedežev se zložijo. Posledično nastane tovorni prostor s prostornino več kot dva tisoč litrov.

specifikacije

Za to vozilo sta na voljo dva dizelska motorja. Oba sta opremljena s turbino in imata neposredni vbrizg goriva. Tako osnovni motor s prostornino dveh litrov razvije 140 konjskih moči. Dizel Sanyeng-Kyron za 2 litra razvije 310 Nm navora. V dražjih nivojih opreme je na voljo 2,7-litrski motor. Razvija 165 močnih sil. Navor - 50 Nm več kot prejšnji.

Kot ugotavljajo ocene, je dizelski Sanyeng Kyron precej ekonomičen. Torej, na avtocesti avtomobil porabi največ sedem litrov na motorju s 165 konjskimi močmi (optimalna omejitev hitrosti je od 100 do 110 kilometrov na uro). V mestu avtomobil porabi od 9 do 10 litrov goriva.

Zanesljivost motorja

Oba motorja sta bila izdelana po licenci podjetja Mercedes-Benz. Na splošno se okvare v dizelskem motorju Sanyeng-Kyron redko pojavljajo. Obstajajo pa tudi otroške bolezni. Zato je vredno omeniti časovni mehanizem. Sanyeng Kyron (dizel) zahteva zamenjavo hidravličnega napenjalca verige na vsakih 60 tisoč kilometrov. Tudidizelski motor je težko zagnati v hladnem vremenu. Brez dodatnega ogrevanja pri -25 stopinjah je nemogoče zagnati dizelski motor Sanyeng Kyron. Poleg tega ima avto šibko baterijo. Tukaj je tovarniško nameščena baterija 90 Ah. Običajne žarilne svečke se lahko zalepijo, zaradi česar jih je treba dobesedno iztrgati iz bloka.

Kar zadeva turbino, je njen vir več kot 150 tisoč kilometrov. Turbina je zanesljiva, vendar ne mara dolgih in dolgotrajnih obremenitev.

prenos

Kar zadeva menjalnik, je za korejski SUV na voljo petstopenjski ročni ali petpasovni avtomatski menjalnik. Dizelski Sanyeng Kyron se lahko uporablja tako s pogonom na zadnja kolesa kot s pogonom na vsa kolesa z uporabo sistema s polovičnim delovnim časom (ni sredinskega diferenciala).

Lastniki se soočajo z okvaro elektronske krmilne enote avtomatskega in prenosnega ohišja. Stroški izdaje so 18 oziroma 12 tisoč rubljev. Lastniki se pritožujejo tudi nad drago menjavo olja pri avtomatskih menjalnikih. Sčasoma pride do neravnovesja propelerske gredi. To lahko zagozdi zunanji ležaj. Tudi sprednja pesta ne delujejo. Lastnikom svetujemo, naj vgradijo bolj zanesljive iz podjetja Musso. Ročni menjalnik je bolj zanesljiv kot samodejni, vendar potrebuje tudi vzdrževanje. Olje v njem se zamenja vsaj enkrat na 100 tisoč kilometrov. Prav tako morate spremljati stanje oljnih tesnil in jih pravočasno menjati.

šasija

Avto ima spredaj neodvisnovzmetenje. Zadaj - odvisen, pomlad. Zavorni sistem - disk. Zavore na sprednjih kolesih so prezračevane.

Testna vožnja

Kako se dizelski Sanyeng-Kyron obnaša na poti? Kot ugotavljajo pregledi, značilnosti vzmetenja niso namenjene našim cestam. Pri udarcu v luknjo je opazen potisk in trkanje vzmetenja. Moram pa reči, da ima dizelski motor dobro dinamiko pospeševanja. Avto hitro dvigne hitrost na semaforju in upočasni gladko, brez trzanja. Upravljanje ni slabo, razlike med zadnjim in štirikolesnim pogonom (razen tekaških lastnosti) ni. Rulitsya je enako na katerem koli pogonu. A temu avtomobilu manjkajo zadnji parkirni senzorji. Niti ni na voljo kot opcija. In zadnje steklo je zelo majhno in včasih morate parkirati naključno.

Izven mesta se avto obnaša samozavestno. V zavoje vstopa brez zavojev in zlahka pospeši do največje hitrosti 167 kilometrov na uro. Vendar pa je optimalna hitrost do 110. Pri višjih hitrostih je treba avto nenehno nadzorovati – rahlo ga odpihne s ceste. Tudi pri hitrosti se sliši hrup stranskih ogledal in piščalka v spodnjem delu.

saneng-Kyron terensko

Kot ugotavljajo ocene, se na terenu ta avto obnaša odlično. Avto samozavestno premaguje strma peščena pobočja in hribe. V primerjavi s tekmeci Sanyeng-Kyron kaže odlične rezultate. Kratki previsi in visoka oddaljenost od tal omogočajo avtomobilu, da pride tja, kjer bodo ostali sedeli na "trebuhu". Poleg tega navaden avtoopremljen s širokimi 255 pnevmatikami z 18-palčnimi platišči. Posebno pozornost si zasluži različica s pogonom na vsa kolesa. Sanyeng Kyron je res sposoben gneteti blato in se izvleči iz katere koli pasti.

Upoštevajte, da bo, v skladu z navodili za uporabo, vožnja avtomobila po suhem pločniku z vključenim pogonom na prednja kolesa povzročila okvaro menjalnika. Torej, prenosna škatla odpove. In stroški njegovega popravila lahko dosežejo do 60 tisoč rubljev. Zato je treba pogon na vsa kolesa uporabljati le, kadar je to nujno potrebno.

Sklep

Torej smo izvedeli, kakšen je korejski SUV Sanyeng Kyron. Na splošno je to dober univerzalni avto. Ta avto ni prevelik, lahko ga vozite po mestu, ob vikendih pa se lahko varno odpravite z vso družino v naravo. Diesel Sanyeng Kyron je zelo ekonomičen. Če pa želite porabiti manj denarja za vzdrževanje, raje vzemite različico s petstopenjskim mehanizmom.