Yamaha WR450F: specifikacije, ocene in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ko je Yamaha predstavila spremenjeni WR250F iz leta 2015, so se mnogi spraševali, zakaj njegov veliki brat WR450F ni dobil enakih večjih nadgradenj. Leto pozneje, ko so prišli modeli iz leta 2016, se je zdelo, da je WR450F spet izpuščen. To je bilo pred avstralsko Moto GP sredi oktobra 2015, kjer je podjetje pokazalo popolnoma prenovljen model.

Yamaha WR450F pregled sprememb

Na oblikovanje najnovejšega WR so močno vplivali številni kolesarji, zlasti nekdanji tekmovalec MXGP Josh Coppins. Novi stroj v veliki meri temelji na motorju, podvozju, vzmetenju, menjalniku in zavornem sistemu zmagovalca svetovnega prvenstva YZ450F, kar neposredno pomeni manjšo težo, več moči in izboljšano stabilnost.

Od prvega modela revolucionarne linije WR, ki se je pojavil leta 1998 pod imenom WR400F, je bilo pet večjih posodobitev serije. Leta 2001 je postalproizveden WR426F, Yamaha WR450F pa - leta 2003. Leta 2007 se je pojavil aluminijast okvir, leta 2012 pa vbrizgavanje goriva, a do te sezone se je kolo malo spremenilo. To sicer ni vplivalo na prodajo, a se po popolni prenovi modela 2016 obeta pravi razcvet. Hiter pregled nekaterih večjih sprememb je razkril 6 kg zmanjšanje teže, zamenjavo podvozja in vzmetenja, spremembe motorja, nadgradnje menjalnika in zavor.

šasija

Leta 2016 je Yamaha predstavila aluminijasti obračalni okvir YZF, ki je takoj opazen, ko sedite.

WR ima zelo uravnoteženo zasnovo od začetka do konca, udoben sedež v kombinaciji s 5 mm nižjim naslonom za noge za sredinsko prileganje. Razlika med okvirji YZ in WR je zasnovana tako, da slednje prilagodijo vožnji po terenu in povečajo stopnjo povratne informacije vozniku. Tudi velikost sprednjega nosilca motorja je bila zmanjšana za 2 mm.

Yamaha WR450F ima nov sistem za določanje položaja s štirimi členi, ki je odličen dodatek k paketu za nadgradnjo za terensko vožnjo, saj omogoča vozniku, da prilagodi svoj položaj pri vožnji brez stroškov dodatnih komponent. Možno je prilagoditi položaj za +26, 5, +16, 5 in -10 mm od standarda, kar bistveno spremeni velikost kokpita. Po mnenju uporabnikov, ki izvajajo tradicionalni slog vožnje, je standardni položaj v redu tako na avtocesti kot na neravnem terenu.

Poleg tega je Yamaha WR450F opremljena s standardnimi terenskimi kolesi 18 in 21palca, ki je zdaj opremljen s črnim excel platiščem namesto srebrnim kot prej. Pnevmatike Metzeler 6 Day Extreme dobro delujejo z njimi, saj ustrezajo specifikacijam FIM in so zelo trde.

Offroad modifikacije vključujejo postavitev na okvir stranske stopnice, ventilator hladilnika, sprednje in zadnje luči. Prisilno hlajenje je priročno v vročih dneh in na zahtevnem terenu, kjer je naravni pretok zraka malo.

obesek

Tako kot podvozje, vzmetenje 2016 WR450F temelji na YZ450F. Obe kolesi uporabljata sprednje vilice KYB, ki se delijo na zrak/olje z 22 mm zamikom, 114 mm sledi in kotom kolesca 26,2°, vendar WR uporablja mehkejšo notranjo nastavitev, ki je bolj primerna za vožnjo po terenu.

Podobna usoda je doletela zadnji del kolesa, kjer so bile uporabljene vzmeti YZF po specifikaciji KYB z mehkejšo enduro nastavitvijo. Te majhne izboljšave so bile narejene za zagotovitev, da lahko WRF obvlada vse vidike terenske vožnje, od tehničnih odsekov do hitrih ravnih.

Na splošno je nova Yamaha WR450F v primerjavi s prejšnjimi modeli močno izboljšala vodljivost in zmogljivost blaženja.

Po besedah enega kolesarja je pri prvih vožnjah na WRF pri zaviranju prišlo do mehkega udarca spredaj, ki pa se je po manjših prilagoditvah klikerja ni več čutil. Za tiste, ki imajo raje zelo kratke in mehkezagon, ki mu sledi globoko stiskanje zadnje vilice, bo opravljena nastavitev klikerja zagotovila ta občutek in vam omogočila, da se boste s kolesom hitreje prijeli.

WR pri zaviranju skoraj neopazno niha in trdno sedi pri pospeševanju iz ravnih ovinkov, kar je pomembno pri dirkanju po grobem terenu. Kolo je tudi zelo uravnoteženo pri bočnih gibih, kar odpravlja potrebo po močnem nagibanju pri zavijanju tako pri nizkih kot pri visokih hitrostih.

Vzmetenje, ki ga je Yamaha razvila za WR450F 2016, uspešno dopolnjuje posodobljeno podvozje in zagotavlja predvidljivo, uravnoteženo vožnjo. Na splošno so lastniki zadovoljni s spremembami in spoznanjem, da je mogoče nastavitve vilic in vzmeti enostavno prilagoditi, da ustrezajo kateri koli ravni kolesarja.

motor

Za leto 2016 je Yamaha predstavila novo razporeditev motorja, ki temelji na YZF, ki združuje vzvratni nagib nove glave valja s štirimi ventili s sprednjim dovodom zraka in zadnjim izpuhom. Cilinder vzvratnega in zadnjega nagiba izboljšata učinkovitost izpuha in sesanja, optimizira linearni navor in zagotavlja centralizacijo mase. 44 mm ohišje dušilne lopute, ki je 2 mm večje kot lani. Kot pršenja se je spremenil, izboljšale so se lastnosti odpiranja plina, zaganjalnik je bil premaknjen, dušilec je postal veliko krajši in tišji. Zagotovljena je možnost tako elektronskega kot zagona.

Alternator napaja električni zaganjalnik, žaromete in sistem za vbrizgavanje goriva s 14V, 160W. Prisotnost dveh vrst zagona pri Yamahi WR450F uporabniki ocenjujejo za zelo praktično, saj se nekateri proizvajalci zanašajo zgolj na elektroniko, lastniki tovrstnih motociklov pa se pred resnim potovanjem vse prevečkrat znajdejo s praznimi baterijami.

Moč zmagovalca

Yamahin WR450F ima nadgrajeno kompresijsko razmerje 12,5:1, ki se neverjetno gladko spreminja po celotni krivulji moči. Kolesarji, ki imajo radi kolesa, ki takoj zagotovijo ogromne količine navora, bodo prijetno presenečeni nad takojšnjo dobavo moči WRF. Običajno pričakujte sprva počasno pospeševanje in nato hiter odboj na vrhu, vendar se ta stroj vozi skoraj tako kot njegov prototip YZ450F. Iz druge v tretjo prestavo lahko prestavite v sekundi na skoraj katerem koli delu travnate steze ali težke serpentine.

Nastavitev moči

Uporabniki ugotavljajo, da pri vožnji v visokih prestavah skoraj nikoli ni treba krmiliti sklopke zaradi gladkega prenosa moči. Ko uporabljate nastavitve Yamaha Power Tuner za nastavitev mehkega, vzdržljivega goriva in zemljevida vžiga, potrebujete le dva ali tri kroge, da ugotovite, da te nastavitve niso primerne. Ljubitelji udarnega spodnjega navora bodo takoj vedeli, da to ni zanje, tudi na zahtevnih in tehničnih poteh. Hitrovrnitev na prejšnje nastavitve je enostavna.

Lastniki odsvetujejo testiranje prenosa moči WRF na mokrih, kamnitih območjih… Tisti, ki menijo, da je to dobra ideja, bodo morda kmalu potrebovali zdravniško pomoč. Vsekakor je vredno prebrati priročnik za Yamaha WR450F, predvsem varnostni del.

Power Tuner vam omogoča, da preizkusite različne standardne nastavitve. Ne glede na to, ali vam je všeč dovajanje moči počasno, gladko, z zamikom, trdo ali neravno, z izpahom rame ali ne, lahko z izbirnim regulatorjem moči prilagodite svoje kolo tako, da ustreza vašemu slogu vožnje.

Najnovejša tehnologija EFI zagotavlja učinkovito porabo goriva, skromna 7,5-litrska posoda za gorivo pa omogoča več kot 100 km vožnje. Ljubitelji potovanj na dolge razdalje bodo morali kupiti rešitve drugih proizvajalcev, da bi povečali svojo zmogljivost.

menjalnik

Še ena večja posodobitev za leto 2016 je petstopenjski menjalnik. Nova zasnova posnema sistem YZ450F, vključuje pa tudi nove močnejše materiale v lahki enduro sklopki, ki je sposobna vzdržati ekstremne razmere. Poleg tega so bile v primerjavi z YZF nadgrajene druga, tretja in četrta prestava, medtem ko sta prva in peta ostala nespremenjena.

Na splošno je menjalnik gladek in brez napora, kar resnično ustreza oglaševani "easy" sklopki. Zapoleg tega se uporabniki niso pritoževali nad njo in sklopko, prestavno razmerje 13:50 pa je postalo velik uspeh za vse kolesarje.

Zavora

Zavorni sistem Yamaha WR450F 2016 je prav tako izposojen pri YZF. Kot rezultat, ima kolo zdaj velik 270 mm sprednji disk, čeprav je sprednja čeljust nekoliko manjša.

Zmogljivost zaviranja WRF je pričakovana, odlična, uporabniki pa potrebujejo le rahlo nastavitev višine sprednje in zadnje zavorne ročice, da se počutijo kot doma. Lastniki opažajo priročnost hitrega zaviranja pri vožnji po katerem koli terenu, kar jim je omogočilo, da so zavirali z veliko večjo samozavestjo in pospeševali, ko so to potrebovali.

Tehnični podatki Yamaha WR450F

• Tekočinsko hlajen, enovaljni, 4-taktni, 449cc³_.
• Kompresijsko razmerje 12, 5:1.
• hod: 60,8 mm.
• Premer valja 97,0 mm.
• Mokra korita.
• Mokra, večlamelna sklopka.
• Indukcija: vbrizgavanje goriva, 44 mm ohišje dušilne lopute.
• TCI tranzistorski vžig.
• Elektronski in nožni zaganjalnik.
• 5-stopenjski menjalnik s trajno sklopko.
• Polovični obojestranski okvir.
• Sprednje teleskopske vilice, 310 mm hoda.
• Korak, mm: 114.
• Nagib šasije 26º 20.
• Zadnje vzmetenje z nihajno ročico, 318 mm hoda.
• hidravlični 1-diskpremer sprednje/zadnje zavore 270/245 mm.
• Pnevmatike: 90/90-21 54M (spredaj), 130/90-18 69S+M (zadaj).
• Mere, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Višina sedeža, mm: 965.
• Odmik, mm: 325.
• Razdalja med kolesi, mm: 1465.
• Rezervoar za gorivo/olje, l: 7, 5/0, 95.
• Teža praznega vozila, kg: 123.

Grafika

Za leto 2016 bo WR450F na voljo v Yamahini značilni modri barvi, medtem ko bo strankam v Avstraliji in Novi Zelandiji na voljo tudi rumena barva. Ta ekskluzivna ponudba je priznanje za vlogo, ki so jo kupci iz teh držav odigrali pri modificiranju motocikla. Kot že omenjeno, bo model vseboval platišča Black Excel, ščitnike za roke Bark Busters in lahka črna tekalna plast spodaj. Plastični ščitnik za okvir Yamaha WR450F je na voljo pri drugih proizvajalcih, kot sta Light Speed ali Hyde Racing. Toda glede na ocene uporabnikov ne ustrezajo temu modelu. Zaščita okvirja iz motoškornja Yamaha WR450F Hyde Racing sama poškoduje površino motocikla in Light Speed ni upošteval prisotnosti pokrova zračnega predala.