"Citroen-S-Elise": ocene. Citroen-C-Elysee: specifikacije, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobil "Citroen-S-Elise" je limuzina s pogonom na prednja kolesa segmenta "C", kopija modela "Peugeot-301". Avtomobili so zgrajeni na isti platformi, imajo enake motorje, menjalnike. Njihova glavna razlika je njihov videz. Pogosto zato avtomobilisti Peugeot pomenijo tudi z besedo "Citroen".

Če želite kupiti enega od teh modelov, boste morali najprej izbrati dizajn in opremo, saj sta tehnično enaka. Na splošno tudi stroški avtomobilov ne bodo imeli odločilne vloge, saj dodatne možnosti kompenzirajo razliko v ceni.

Možnosti

Ena od glavnih težav francoskega koncerna so visoki stroški avtomobilov, ker jih ne sestavljajo v Rusiji. Dostavljeni so iz Španije, tako da skupni strošek ne bo vključeval samo proizvodnih stroškov, temveč tudi stroške prevoza in carine. To resno moti avto."Citroen-S-Elise" bo tekmoval z glavnimi nasprotniki: Renault Logan, Hyundai Solaris in drugi. To je posledica "lokalne" skupščine in dejstva, da imajo preference, ki jih določa zakon.

Zanimivo je tudi, kako se namerava podjetje izogniti konkurenci med lastnimi avtomobili. Jasno je, da C-Elise ne bo stal veliko, vendar ima PSA več zanimivih limuzin, ki lahko okrepijo položaj podjetja v kompaktnem razredu - Peugeot-308 in C4-L. Kljub dejstvu, da imajo povečane dimenzije, je montaža in prodaja prvega organizirana v Kalugi, drugega pa se je pred kratkim pojavil na avtomobilskem trgu.

Glede na to, da francoski koncern na domačem trgu ni zelo priljubljen, bo vesel tudi majhnega uspeha, ki mu ga lahko prineseta avtomobila Peugeot 301 in Citroen Elise. Ocene lastnikov dajejo Francozom upanje na določeno povpraševanje ruskega potrošnika.

Avtomobil je izdelan na platformi C3, kar je tudi samo plus. Avto odlikuje dober nadzor, kakovostno delo vzmetenja, katerega nastavitev prvih šest mesecev zagotovo ne bo treba spreminjati. Testna vožnja Citroena Elise, čeprav je pokazala kakovostno delo bobnastih zavor, vendar so v našem času že redkost. Kolesa, čeprav niso zelo trpežna, so veliko enostavnejša za vzdrževanje.

Slabosti modela Citroen-S-Elise

Mnenja o avtomobilu nakazujejo določenenevšečnosti v kabini. Prvič, volan omogoča samo nastavitev višine. Drugič, lahko traja vsaj pet minut, da si postavite stol. Če morate odpreti okno, boste morali segati do samega dna sredinske konzole. Slednje ni kritično, saj so tudi v BMW-ju nekoč grešili, kakovost nemških avtomobilov pa je veliko višja kot pri Citroen-S-Elise. Povratne informacije voznikov govorijo tudi o nizki kakovosti materialov za oblazinjenje in kakovosti izdelave na splošno.

Francoski avto še zdaleč ni popoln, tako kot večina drugih modelov v tem segmentu, in ga je treba izboljšati. To so skoraj vse njegove pomanjkljivosti. Sicer pa ocene ugotavljajo, da je precej zanimiv.

Oblikovanje

Avto ima privlačen videz. Glede na proračunski model so morali francoski oblikovalci veliko prihraniti, a kljub temu je dobila precej lep videz. Nekdo lahko reče, da je avto navzven slabši od svojih glavnih konkurentov, vendar je nemogoče reči zagotovo.

Notranjost

Razvijalci modela pravijo, da nima najbolj prostorne notranjosti v svojem razredu, s čimer se je težko strinjati. Veliko prostega prostora še vedno ne naredi petsedežne limuzine. A kljub temu se lahko na kavču brez težav namestijo tri osebe, dve pa še več. Francoski inženirji so dvignili tudi streho. Zahvaljujoč temu se lahko visoki ljudje zlahka prilegajo v kabino, strop avtomobila Citroen Elise pa bo ostal dolgo časa. Fotografija notranjosti jasno potrjuje njegovo izjemno (glede na razred) zmogljivost.

Sprednji del kabine je bil omenjen zgoraj: volanski obroč nastavljiv le po višini in ne preveč udobni sedeži seveda niso spodbudni. Toda te pomanjkljivosti v tem segmentu niso videti tako obžalovanja vredne. Logan in Solaris na primer nimata udobnejših sedežev, njihovo prilagajanje pa lahko traja še dlje. Za uradne testne vožnje je francosko podjetje zagotovilo modele, opremljene z najrazličnejšimi možnostmi, tako da so vtisi na njih in na serijskih različicah lahko resno različni.

motor

Možno je reči, da je avto dober na cesti. Ima dobro dinamiko in hitrost vožnje.

Presenetljivo je, da je avto opremljen z nemško-francoskim motorjem s prostornino 120 litrov, ki na domačem trgu ni priljubljen. s., in starost 1, 6-litrski motor V4. Res je, nadgrajen je bil s sistemom VTi, saj je prejel povečan navor in 115 namesto 110 KM z enako prostornino. Z. Reči, da je avto "Citroen-S-Elise" začel iti veliko hitreje - lagati si, vendar je rezerva hitrosti povsem dovolj. Motoristi priporočajo vožnjo s samodejnim menjalnikom.

prenosi

5-stopenjski ročni menjalnik z običajnim visečim zakulisjem še zdaleč ni najboljša možnost. Vrtenje motorja bo zagotovo postalo močnejše, vendar to ne bo vplivalo na največjo hitrost. Poleg tega se bo pojavil dodaten hrup, poraba goriva pa bo presegla deklariranoštevilke proizvajalca.

Samodejno je enostavnejše in boljše. Star štiristopenjski menjalnik, časovno preizkušen, je njegova prednost. Ne dohaja nemškega motorja, a je inženirjem uspelo čim bolj uravnotežiti nastavitve motorja in menjalnika. Zahvaljujoč temu so se izgube med pospeševanjem znatno zmanjšale, prestavljanje pa je postalo bolj gladko in natančneje. Na visokokakovostnih cestnih površinah motor samodejnega menjalnika ne bo pokazal čudežev, v mestu pa deluje zelo dobro.

obesek

To velja tudi za šasijo. Volan je lahek in ni zelo občutljiv. Hkrati avtomobil "Citroen-S-Elise" samozavestno drži cesto ne le v ravni črti, ampak tudi na ovinkih in zavojih. V tehničnem smislu avtomobil nikakor ni slabši od svojih konkurentov, poleg tega jih v marsičem prekaša.

Limuzina je precej udobna, a na ruševinah in resnih nepravilnostih se karoserija precej trese, na hitrostnih ovirah pa še slabše. Toda to se zgodi zlasti, če je hitrost gibanja previsoka. Vredno se je pokloniti odlični gladkosti avtomobila. Nekoliko nepričakovano, da je platforma C3 težja na cesti.

Toda zavorni sistem ima lahko težave. Na uradni testni vožnji v Barceloni so bobni opravili svoje, a so se po 10 km raztežaju v agresivnem slogu vožnje občutno pregreli. To nikakor ni vplivalo na njihovo učinkovitost, vendar ni gotovosti, da po več takih dirkah bobni ne bodo odpovedali. Toda to lahko imenujemo resna pomanjkljivosttežko. Vsaj ljubitelji hitre vožnje ne bodo kupili avtomobila, saj je bil ustvarjen za druge namene. Na splošno je model precej kakovosten, prostoren, kar mu bo dalo priložnost, da zasede pravo mesto na avtomobilskem trgu.

Avto "Citroen-Elise": oprema in cene

Osnovna oprema francoske limuzine je opremljena izključno z 1,2-litrskim motorjem z močjo 72 konjskih moči, ki deluje v povezavi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Njeni stroški se gibljejo od 455.000 do 512.000 rubljev.

Druga konfiguracija vključuje 5-stopenjski ročni menjalnik ali 4-stopenjski samodejni menjalnik (od leta 2013 je na voljo 5-stopenjski samodejni menjalnik za 1,2-litrski motor). Dopolnjujejo ga zračna blazina, klimatska naprava, meglenke, možnost nastavitve voznikovega sedeža po višini, ogrevani sedeži. Njeni stroški so 510.000-680.000 rubljev. Za avto so na voljo tudi tempomat, parkirni senzorji, ESP in številni dodatki.

Luksuzna različica modela je na voljo z enakimi menjalniki: 5MKPP in 4AKPP. Lahko ga kupite za 605.000-705.000 rubljev.