Trikolesni skuter: dve kolesi spredaj ali dve kolesi zadaj

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pred desetimi leti so nenavadni motorni skuterji nenadoma zakotalili na ceste. Trikolesni skuter je imel resnično revolucionarno zasnovo. Dve kolesi nista bili nameščeni zadaj, kot običajno, ampak spredaj. Kdo se je tega domislil prvi, ni znano. Toda prvi modeli po upadu burnih čustev med potrošniki niso povzročili velikega navdušenja. Prihaja več poskusov.

Isti skuterji so videti veliko bolj znani, a po pričakovanjih z dvema kolesoma zadaj. Pogovorimo se o nekaterih in drugih modelih po vrsti.

Trikolesni skuter

Koliko koles izbrati za prevoz, dve ali tri, se odločite glede na to, za kaj je kupljeno. Za navadnega voznika je dvokolesni skuter precej priročen: precej dobro manevrira in zlahka premaguje prometne zastoje.

Ampak obstaja kategorija ljudi, za katere bo to bolj priročnobolj stabilno sredstvo, ki je trikolesni skuter. To so starejši, invalidi, vaščani, pa tudi ribiči, lovci in poletni prebivalci.

Seveda, najprej je bilo takšno vozilo razvito posebej za invalide. Preprost dizajn je sestavljen iz dveh zadnjih in enega sprednjega kolesa.

Vendar ljubitelji teka na triciklih niso zaobšli, temveč so jih imeli raje kot ATV in mini kolesa. Razlogi za tako čudno, na prvi pogled, izbiro so prozaični:

• ker je motor premaknjen sem nazaj, ne moti nog;
• ta transport dobro ščiti pred umazanijo;
• tri kolesa so bolj stabilna kot dve.

Funkcije

Trikolesni skuter je lahko pohodni, športni ali transportni. Za prvi se praviloma uporabljajo šibki motorji do 150 kock in en ali dva sedeža.

Tovorni skuter ima prtljažnik, s katerim lahko prevažate velike škatle, torbe in drug tovor. Takšen prevoz je sposoben prevažati predvsem tovor do sto petdeset kilogramov, redkeje pa do dvesto.

Touring in tovorni modeli imajo lahko streho in steklo z brisalci. V bistvu so takšni modeli skuterji, ki delujejo na bencin. Toda proizvajalci delajo tudi na razvoju plinskih in hibridnih modelov. Hitrost takšnega transporta je do šestdeset kilometrov na uro.

Športni modeli so večmočni stroji. Prostornina na njih doseže 250 kubičnih centimetrov, v nekaterih primerih pa celo do 580. Predstavljajo jih štiritaktne tekočinsko hlajene enote. Ti modeli imajo samo bencinske motorje. Strehe v njih se seveda ne zgodijo. Lahko pa se zagotovi vetrobransko steklo.

Odvisno od namena vozila ima trikolesni skuter zavore na enem ali vseh diskih.

Eleganten ali samo potreben?

Zaprt skuter je za vožnjo po skladiščih videti kot križanec med motociklom in električnim avtomobilom. Ko pa pogledaš cene, postane ta prevoz videti kot luksuz:

• pohodni skuterji na strehi se začnejo pri 5000 $;
• tovor - od sedem tisoč dolarjev;
• šport - od deset do dvanajst tisoč.

Cena je odvisna od tehničnih lastnosti modela. A ta prevoz očitno ni poceni. Čeprav če so postavljeni plemeniti cilji, potem stroški ne bodo več pomembni. Če pa želite, lahko enostavno sami sestavite trikolesni dvojni skuter ali enojni. Vsa dodatna oprema za to je prodana. Vse kar morate storiti je najti pravo kolo, se malo potruditi in vozilo je pripravljeno.

Ta skuter porabi malo goriva in je bolj priročen in manj nevaren način prevoza za vožnjo po cestah in avtocestah. Nepogrešljivo orodje je lahko trikolesni skuter za ribolov, lov in na podeželju.

Skuter obratno

Prvičta čudna vozila so se pojavila v Evropi in največji proizvajalec skuterjev Piaggio jih je začel proizvajati v več različicah hkrati: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 in 125.

Dejstvo, da je trikolesno vozilo bolj stabilno od dvokolesnega, je popolnoma gotovo. Poskusi zagona proizvodnje te vrste skuterjev so se pojavili več kot enkrat. Vendar do njih niso občutili toplih občutkov iz preprostega razloga, ker je občutek zagona pri nagibanju ali obračanju izginil, dimenzije pa so se povečale v širino.

Honda Gyro Tricycle

Japonci so se odločili, da se soočijo z nenaklonjenostjo ljudi do takšnih skuterjev tako, da so kolesa postavila blizu drug drugemu s tečajnim držalom na glavnem delu skuterja. Izkazalo se je, da se je, ko je voznik zavil, vozilo nagnilo.

Seveda je zaradi svoje nenavadnosti Hondin trikolesni skuter pritegnil pozornost mnogih ljudi. Potem pa so začeli opažati, da njegova stabilnost sploh ni dobra, uporabljena plastika pa je ob udarcu pustila kakršen koli sledi na cestišču.

Spet preboj ali neuspeh?

Izkušeni motoristi in skuterji se dobro zavedajo, da je zdrs na sprednjem kolesu veliko hujši kot na zadnjem. Če se to zgodi od zadaj, potem je padec mogoče preprečiti s popuščanjem zavore, vendar običajno ni mogoče obvladati zdrsa prednjega kolesa. Zato se izkaže, da tretje kolo zadaj ne daje veliko stabilnosti. Če pa ga, nasprotno, namestite spredaj, se domneva, da se bo stabilnost znatno povečala. To je zahtevalo veliko inženirskega dela. In v družbiPiaggio se je lotil posla. Kot pravijo v podjetju, jim je uspelo narediti revolucijo in v proizvodnjo so lansirali nove trikolesne skuterje. O njih še ni mnenj. Čas bo pokazal, ali je ideja izvedljiva.

Imajo dve nagibni kolesi na sprednjem delu. Nagibnik je opremljen z aluminijastimi rokami, štirimi osmi, pritrjenimi na sredinsko cev okvirja, in dvema vodilnima cevima na vsakem koncu, ki sta povezani s krogličnimi ležaji in vzmetnimi rokami. Pri obračanju volana se lahko nosilci na koncih upognejo glede na okvir. Tako eno kot drugo kolo spredaj imata lastno vzmetenje in zavorni kolut. Ko je orodje ustavljeno, se sproži blok, lahko pa se tudi samodejno vklopi.

Revolucionarni tricikli imajo motorje 400 in 500 kubičnih metrov, ki pospešujejo do 150 kilometrov na uro. Razvijalci trdijo, da takšna shema dela naredi to vrsto prevoza veliko bolj stabilno, še posebej, ko se pojavijo ovire. V Moskvi ga je danes mogoče kupiti v konfiguraciji Piaggio MP3 250 za 7300 evrov.