Originalni zavorni diski "Lacetti" zadaj in spredaj

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Chevrolet Lacetti" je poceni avtomobil, ki ga pogosto najdemo na cestah Rusije, Evrope in ZDA. Avtomobilski navdušenci izbirajo limuzine, kombilimuzine in kombilimuzine zaradi njihovega zanesljivega motorja in preproste zasnove vzmetenja. Popravila in vzdrževanje se najpogosteje izvajajo v garažnih razmerah s pomočjo referenčnih knjig in druge pomožne literature. Številni uporabniki so zaskrbljeni zaradi zamenjave zavornih kolutov v Lacettiju in servisiranja celotnega sistema kot celote.

Opis vozila

Chevrolet se je v Rusiji pojavil leta 2002 in postopoma začel pridobivati občinstvo oboževalcev in srečnih lastnikov. Na zasnovi so delali italijanski inženirji, elektrarne pa so bile podedovane od Daewooja in Opla.

"Lacetti" je dobil precej klasično karoserijo z gladkimi linijami in lahko prepoznavnimi lastnostmi. Leta 2004 je prišlo do rahlega preoblikovanja, ki se je dotaknilaoptika glave, rešetka hladilnika in nastavitve motorja. Limuzina, kombilimuzina in karavan se med seboj zelo razlikujejo po zasnovi sprednje in zadnje optike, pa tudi po velikosti.

Salon se je izkazal za skromnega brez izrazitih oblikovalskih dodatkov. Osnovna oprema vključuje ogrevana stranska ogledala, zračno blazino za voznika, električni pomik stekel in centralno zaklepanje z imobilizatorjem. Multimedijski sistem, klimatsko napravo in ogrevana sprednja sedeža bo treba plačati posebej.

Ruske različice so na voljo samo z bencinskimi motorji 1,4 in 1,6 litra z največjo močjo 95 in 109 konjskih moči. Elektrarna deluje s samodejnim menjalnikom s 4 stopnjami ali 5-pasovno "mehaniko".

Zavorni sistem

"Lacetti" je opremljen s klasičnim dvokrožnim sistemom z ločitvijo diagonalnih koles. Ko v celoti delujeta, sta vključena oba tokokroga, v primeru okvare ali nepričakovane okvare pa zaviranje izvede en krog. Z enim krogom se zavorna pot bistveno poveča, saj se za ustavljanje uporabljata samo dve kolesi.

Mehanizem sprednjega kolesa je sestavljen iz prezračenih diskov in plavajoče čeljusti z enojnim batom. Nosilec je z dvema vijakoma pritrjen na pesto, premična čeljust pa je pritrjena na posebnih vodilih. Sprednji zavorni koluti v Lacettiju zdržijo do 60.000 kilometrov, odvisno od načina vožnje.

Zadnji zavorni sistem je podoben sprednjim zavoram, razen manjšihdimenzije komponent in zavornega diska. Disk je izdelan brez posebnih utorov za prezračevanje in igra vlogo bobna za ročno zavoro, ki je nameščena v notranjosti. Zadnji zavorni koluti v Lacettiju zlahka prepeljejo do 150.000 kilometrov.

Različice s sistemom ABS imajo dodatno enoto pod pokrovom in senzorje za nadzor hitrosti v pestih. Med zaviranjem v sili enota prejme podatke od vsakega senzorja in prilagodi zavorno silo na kolesih. V primeru okvare elektronskih sistemov zavore ostanejo v celoti delujoče. Zavorni diski v Chevrolet Lacetti ne vplivajo na delovanje ABS enote.

Originalni zavorni diski

Sprednji zavorni kolut ima premer 256 mm in debel 2,4 cm. Sprednji zavorni koluti pri Chevrolet Lacetti se resno obrabijo na prevoženih 60.000 kilometrih. Originalne komponente se bojijo nenadnih temperaturnih sprememb in se ob močnem zaviranju pogosto deformirajo v luži.

Sprednji in zadnji diski niso pobarvani s posebno sestavo, tako da lahko leto po nakupu najdete žepe korozije na koncih in na mestih ob pestu. Tudi odpornost na pregrevanje pušča veliko želenega - pogosto po aktivnem potovanju opazimo modre črte na delovni površini.

Sprednji in zadnji originalni zavorni diski v Chevrolet Lacetti ne morejo vedno zagotoviti deklarirane zavorne poti, zato lastniki pogosto zamenjajo komponente s podobnimi odtretji proizvajalci.

Pogoni tretjih oseb

Deli, izdelani v tovarnah z blagovno znamko, lahko dajo najboljše rezultate v smislu zaviranja in odpornosti na pregrevanje. Za izbiro primernih artiklov morate prodajalcu posredovati številko VIN ali jo vnesti v posebno okno na strani spletne trgovine. Številka karoserije je navedena na plastični kartici, ki je potrdilo o registraciji, ali v potnem listu vozila.

Pri izbiri zavornih diskov za Chevrolet Lacetti bodite pozorni na znana podjetja:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Vsi našteti modeli so na voljo za sprednjo in zadnjo os. Sestava kovine vključuje kemične sestavine, ki preprečujejo prezgodnjo korozijo. Spremenjene so tudi prezračevalne luknje diskov, zaradi česar je zavorni sistem veliko težje segreti.

Kako določiti stanje komponent

Naslednji parametri kažejo obrabo zavornega sistema:

• zaznavno udarjanje ob volanu pri zaviranju;
• škripanje, "krčkanje" in drugi dodatni zvoki, ko pritisnete zavorni pedal;
• zaznavno zmanjšanje učinkovitosti zavornega sistema;
• slab vonj okoli avtomobila in vročih litih platišč po dolgi vožnji.

Stanje se ugotavlja tudi z vizualnim pregledom. Zaskrbljenost je lahko izrazit rob, ki kaže na obrabo, globoke praske, mikrorazpoke in korozijo.

Koliko stane zamenjava diskov v avtoservisu

Zavorni koluti v "Lacetti" (spredaj) se menjajo skupaj s ploščicami, poleg tega bo morda treba zamenjati vodila čeljusti in strgane gumijaste trakove.

Uradni prodajalec ponuja storitev zamenjave diskov za 3000-5000 rubljev. Stroški originalnih delov bodo stali vsaj 10-12 tisoč rubljev. Dodatna nastavitev pregiba in konvergence ni potrebna, saj nastavitveni vijaki niso vključeni v postopek zamenjave.

Zadnje originalne komponente bodo stalo nekoliko ceneje - od 6-8 tisoč rubljev. Stroški dela so ocenjeni na enakih 3-5 tisoč.

Samozamenjava

Delo naredi sam, bo zahtevalo komplet orodja, bakreno mast in posebno zmes za vodilne čeljusti.

Za zamenjavo sprednjih diskov morate slediti korakom v zaporedju:

1. Odstranite kolo.
2. Odvijte 2 vijaka, ki držita čeljust, nato jo odstranite.
3. Z žico ali vrvjo obesite čeljust na skodelico.
4. Odstranite blazinice.
5. Odvijte 2 vijaka, ki držita nosilec.
6. Odstranite stari zavorni kolut tako, da odvijete 1 vijak.
7. Očistite pesto pred umazanijo s čopičem, enakomerno porazdelite bakreno mast in namestite nov disk.
8. Sestavite vse dele v obratnem vrstnem redu.

Pri opravljanju dela ne pozabite navodila čeljusti. Očistiti jih je treba stare maščobe in nanesti z novo sestavo. TRW PFG-110 je odličen za vodnike.

Zadnji zavorni koluti v Chevrolet Lacetti se menjajo na podoben način, dodatno orodje ni potrebno. Pri zamenjavi je treba vozilo sprostiti z ročne zavore.

Mnenja lastnikov avtomobilov o zavornem sistemu Lacetti

Uporabniki ne menjajo pogosto zavornih komponent, kar pomeni, da je sistem zelo zanesljiv. Vendar se pri aktivni vožnji navadne zavore pogosto pregrejejo, to pa spremlja neprijeten vonj iz ploščic in občutno povečanje zavorne poti.

Rešitev težave je namestitev ploščic in diskov drugih proizvajalcev. Sistem ABS in funkcija smerne stabilnosti delujeta brez okvar in napak. Blokov ni treba zamenjati niti pri več kot 300.000 prevoženih kilometrih.