Split gear: kaj je to, namestitev in nastavitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V avtu je veliko zanimivih detajlov, za katere vedo samo avtomehaniki ali ljudje, ki so zelo navdušeni nad tehnologijo. Eden od teh delov je deljena prestava. Za ta element vedo tudi ljubitelji tuninga. Ugotovimo, kaj je ta del in čemu služi.

Fazni preklopniki in njihova funkcija

Večina novih motorjev je opremljenih s faznimi prestavniki, ki omogočajo prilagajanje delovanja agregata glede na število vrtljajev ročične gredi. To je potrebno, da dosežete največji navor v širšem območju vrtljajev.

Če vzamete kateri koli priročnik za upravljanje avtomobila, bo v njem navedene lastnosti, kot so moč motorja v konjskih močh in največji navor, ki ga je motor sposoben zagotoviti pri določenih vrtljajih ročične gredi na minuto.

Vzemite na primer običajni model Renault Logan. Motor je sposoben oddati 170 konjskih moči pri 6 tisoč vrtljajih ročične gredi. Največji navor je 270 Nm pri 3250 vrt./min. Iz teh številk je jasnoda je največji navor mogoče doseči že pri srednjih vrtljajih. In največja moč je na voljo šele po 6000 vrt./min. Če je tak motor opremljen s sistemom faznega prestavljanja, bo imel širši razpon, v katerem bo motor proizvedel največji navor, in ne tistega, ki ga v zasnovo vgradi proizvajalec.

Zobnik deljene odmične gredi opravlja približno enake funkcije kot fazni premik. Ta del ima podobno zasnovo kot odmična gred. Lahko se vrti naprej ali nazaj pod določenimi koti.

Funkcija deljene prestave

Konvencionalni zobnik, nameščen na odmični gredi, je zasnovan za prenos navora od ročične gredi na odmično gred krmilnega mehanizma. Del je enodelni element brez gibljivih delov. Deljeno orodje je sestavljeno iz dveh komponent - premikajo se lahko drug glede drugega. Ta zasnova omogoča spreminjanje kotov odmične gredi brez vpliva na napetost zobatega jermena ali pogonske verige.

Na primer, ta del na motorjih VAZ lahko obrne gred za 5 ° v eno ali drugo smer. Tukaj je treba razumeti, da je na ta način mogoče spremeniti lastnosti motorja samo v določenih načinih - v zgornjem ali spodnjem območju.

Zelo pogosto se za povečanje moči in drugih lastnosti motorja zamenjata odmična gred in njena prestava. Če jih zamenjate, lahko konfigurirate drugačefaze distribucije plina. Prav tako bo mogoče spremeniti kote zamika ventila. Če je na motor namesto tovarniške nameščena deljena prestava brez zamenjave odmične gredi, potem je mogoče spremeniti samo kote prekrivanja.

Kako deluje?

Navor se bo na primer spremenil s 4000 vrt/min navzdol, na primer na 3000. Ta učinek dosežemo z obračanjem odmične gredi v smeri ročične gredi. V tem primeru je krmiljenje ventilov nastavljeno tako, da je rahlo zamik. To vpliva na zmanjšanje kota zapiranja sesalnih ventilov.

Vendar se morate spomniti, da če se motor vrti do največje možne hitrosti, v njegovih valjih ne bo tako gostega polnjenja. To ne bo najbolje vplivalo na hitrost in izhodno moč.

Oblikovanje

Deljena prestava je sestavljena iz dveh elementov - obročnega zobnika in pesta. Med seboj so povezani s sorniki. Luknje za to so narejene tako, da se pesto lahko obrne glede na krono. Pesto je pritrjeno na odmično gred s pomočjo ključa. Ta pritrditev zagotavlja, da se pesto vrti skupaj z odmično gredjo.

Najboljši razlogi za namestitev deljene opreme

Uglaševalci motorja navajajo dva razloga, zakaj mnogi namestijo ta del. Upoštevati je treba, da športna odmična gred ne bo dala ničesar, če ni dodatno nameščena deljena odmična gred (VAZ ne bo šel hitreje). Med montažnimi deli nav tovarni proizvajalec pogosto odstopa od podatkov, navedenih na risbah. Zato se parametri motorjev, zasnovanih za en model avtomobila, razlikujejo od prvotnih. Te napake niso več kot deset stopinj v vsako smer. Seveda to vpliva na lastnosti moči motorjev. Z namestitvijo deljene prestave ima lastnik avtomobila možnost po potrebi prilagoditi in optimizirati navor.

Namestitev uglašenih odmičnih gredi vam omogoča znatno povečanje navora pogonske enote. VAZ deljena prestava - še + 5% do lastnosti moči. To je zelo dobro.

Način prilagoditve

Danes ima avtomobilski trg prestave, zasnovane za skoraj vsak avtomobil AvtoVAZ-a. Vsak model ima svoj način prilagajanja. Razmislite o načelu prilagajanja na primeru VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Torej, najprej so točke na prestavi označene na premičnih in fiksnih delih. Potrebni so za izvedbo pravilne namestitve - vse operacije so enake kot pri standardnem delu. Nadalje, ko so točke nanesene, se deljeno orodje postavi na svoje mesto. Namestitev se ne razlikuje od standardne. Nato lahko pritrdite pas na novo nameščen del.

Pomembno je večkrat preveriti, ali se oznake popolnoma ujemajo. Za optimalno delovanje je potrebnonadzor odpiranja ventilov. Ta indikator je strogo opredeljen in nastavljen v fazi načrtovanja določene odmične gredi. Če so ventili odprti za večjo vrednost od podatkov potnega lista, se vijaki na zobniku, ki se nahajajo zunaj, popuščajo. Nato razdelilni element obrnite na zunanjo polovico razcepa, tako da je parameter enostavno prilagoditi.

Ko je mogoče pravilno nastaviti ničelni položaj odmične gredi, je treba izvesti natančnejšo nastavitev faz. Če zgornjo gred obrnemo v smeri vrtenja spodnje (ročične gredi), s tem povečamo potisk. Navor bo na voljo v srednjem in nizkem območju. Če se deljena prestava odmične gredi (VAZ-2108 ali drug model avtomobila, ki ni tako pomembna) in sama gred obrnete v smer, nasprotno vrtenju ročične gredi, se bo moč povečala..

Pri izvajanju tega korekcijskega postopka je pomembno, da ne greste več kot polovico zoba na škripcu od začetne točke. Če je prestava nastavljena za uplinjače, potem je po vsaki manipulaciji gredi potrebna korekcija kota vžiga. V nasprotnem primeru bo prišlo do prekinitev v sistemu.

16-ventilski motorji VAZ-2110-2112

Če je deljiva prestava nastavljena za te motorje, je priporočljivo, da z njo vgradite tudi uglašene odmične gredi. Voditi se morate po tovarniških oznakah. Približno prilagodijo zapiranje/odpiranje ventilov. Nato se postavi položaj zgornje mrtve točkebat na prvem in drugem cilindru. Prav tako je pas previdno nataknjen na orodje.

Po tem morate nastaviti indikatorje. Pomagali bodo določiti, kako se bodo ventili premikali. Treba je najti položaj, v katerem bodo mehanizmi četrtega cilindra popolnoma zaprti. Nato se s pomočjo prestave in indikatorja nastavi zapiranje. Nato lahko zategnete pritrdilne vijake, sestavite pogonsko enoto in opravite testno vožnjo.

Klasični VAZ

Pri klasičnih osemventilskih motorjih je prestava nastavljena na standardne tovarniške oznake. Nato nastavite zapiranje ventila. Prvi in četrti bat sta nastavljena na TDC. Noge indikatorja naj se naslonijo na zibalo.

Eden za drugim nastavite točko, ko so ventili zaprti na prvem cilindru. Po tem se nastavi natančen položaj TDC na uglašeni prestavi. Ne pozabite na prestavna razmerja na zibah in točko, kjer je indikator nameščen. Nato se prestava pritrdi, sestavi in motor se zažene.

Sklep

Tako lahko s pomočjo ene prestave znatno izboljšate začetne parametre motorjev VAZ. To je precej priljubljena tuning domačih motorjev.