Ruski avtomobili: avtomobili, tovornjaki, posebne namene. Ruska avtomobilska industrija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ko gre za domačo avtomobilsko industrijo, prva stvar, ki pride na misel, so modeli avtomobilskega obrata Volga. Najbolj prepoznaven avto našega časa iz AvtoVAZ-a je Lada Kalina. Proizvaja se tako za izvoz kot za domači trg. Razlika med tema modifikacijama je bistvena, zato jih nima smisla primerjati. V tehničnem smislu ima avto zelo dobre zmogljivosti, četudi je zasnovan za domače ceste, in to že veliko pove.

Razvoj ruske avtomobilske industrije, ki je v sovjetskih časih postala znana po zaslugi naslednjih avtomobilov: Moskvich in Zhiguli, se je začel v 19. stoletju. Pred nastankom Zveze republik se je industrija večkrat dvignila na noge in takoj padla in šele do leta 1960 je začela živeti na polno - začela se je množična motorizacija. Iz krize, ki je sledila takoj po razpadu ZSSR, se je s težavo izvlekla ruska avtomobilska industrija. In zdaj eden največjih proizvajalcev, kije svetu pokazal avtomobil Lada Kalina - to je zamisel AvtoVAZ-a. Čeprav je v Rusiji vse bolj mogoče srečati tuji avtomobil, je vsak drugi avtomobil kopija domače proizvodnje. To kaže na domoljubje in ljubezen prebivalstva do domovine, pa tudi na to, koliko so cenejši avtomobili VAZ v primerjavi s tujimi. Več zgodovine si lahko preberete spodaj.

ruska avtomobilska industrija pred 1917

Prvi ruski avtomobili so se začeli pojavljati leta 1896. Od takrat se je začela razvijati domača avtomobilska industrija. Prvi model je imel motor z notranjim zgorevanjem in se je pojavil v tem letu. V javnosti sta jo "zastopala" Evgeny Yakovlev in Petr Frese.

Po takem dogodku se v Rusiji pojavijo prva zasebna podjetja, ki predstavljajo takratno rusko avtomobilsko industrijo. Vsi pa že zelo kmalu spreminjajo svoje dejavnosti. Do leta 1912 sta ostali le dve delujoči družbi. Govorimo o Rusko-b altskem voznem obratu in tovarni Puzyrev. Prvi se je nahajal v Rigi, drugi - v Sankt Peterburgu. RBVZ je leta 1909 slučajno izdelal prvi izvod transporta, RAZIPP pa je začel delovati leta 1911. Štiri leta pozneje je pogorel drugi obrat, po kratkem času pa je umrl tudi njegov ustanovitelj. Zaradi vojaških operacij, ki so se približevale Rigi, je bil RBVZ razdeljen na več vej: ena je bila v Sankt Peterburgu (tu je bila organizirana montaža letal), druga - v Tverju.

Ruska avtomobilska industrija se je zaradi izbruha prve svetovne vojne začela pospešeno razvijativojno. In vse zahvaljujoč dejstvu, da se je potreba po dodatni opremi močno povečala. Vlada je izdala odlok o ustanovitvi šestih tovarn. Za njihovo gradnjo je bilo namenjenih približno 11 milijonov rubljev. Po izračunih oblasti naj bi skupna proizvodnja znašala 10 tisoč avtomobilov na leto. Vendar so se ti načrti končali tragično. Po revoluciji leta 1917 in kasnejši inflaciji, propadu transportnega sistema v Rusiji gradnja tovarn ni bila končana. Država je imela na koncu le en tekoči trak, s katerega se je spuščala lahka in težka oprema. Leta 1917 je bilo v moskovski tovarni sestavljenih skoraj 500 avtomobilov. Po izboljšanju razmer so se oblasti odločile, da nadaljujejo z gradnjo teh zbirališč. Toda le dva od njih sta sčasoma obdržala specializacijo.

Rusija znotraj ZSSR

Ruski avtomobili so se med bivanjem v Sovjetski zvezi opazno spremenili. Trenutek izdaje tovornjaka F-15 v moskovski tovarni velja za izhodišče za razvoj avtomobilske industrije. Malo kasneje se je AMO preimenoval. Po rekonstrukciji je tovarna začela proizvajati tovorna vozila po licenci. V Nižnem Novgorodu, ki je bil bolj znan kot Gorky, so takrat zgradili NAZ. Ta obrat je z dovoljenjem ameriškega podjetja Ford začel proizvajati tovornjake in avtomobile. Ustvarjena podjetja so lahko postala nacionalno dostojanstvo Sovjetske zveze, izdani avtomobil Zhiguli pa je postal simbol iste države. Skupaj z manjšimi avtomobilskimi znamkami se je ruska avtomobilska industrija uvrstila na prvo mesto v Evropi, v svetu, ki ga je prevzeladrugo mesto v kategoriji tovornjakov. Pred začetkom konfliktnih razmer na ozemlju ZSSR je bilo v okviru druge svetovne vojne proizvedenih več kot milijon izvodov.

Do 70. let prejšnjega stoletja je razvoj avtomobilske industrije potekal z intenzivnim tempom. Hkrati so bili ruski avtomobili večinoma ogromno tovornjakov - prednost je imela njihova proizvodnja.

Prebivalstvo je začelo pridobivati osebne avtomobile, ko se je Italija odločila zgraditi VAZ na ozemlju Unije. Obrat je delal dokaj hitro. Sprva je bilo proizvedenih 660 tisoč izvodov na leto, nato pa se je bližje 80. letih ta številka povečala na 730 tisoč. In seveda je avtomobil Zhiguli predstavljal levji delež v tem kazalcu. Skupaj z njim je bila izdelana tudi Niva. Ista tovarna je bila prva, ki je izdelala kombilimuzino s tekočega traku v ZSSR.

Leta 1969 se je začela gradnja KamAZ-a, dokončana je bila leta 1976. Prav on je omogočil prenos številnih sovjetskih avtomobilov na dizelske pogonske mehanizme. Po načrtu je tovarna proizvedla 150 tisoč tovornjakov in 250 tisoč enot na leto.

Zahvaljujoč dobri podpori vlade in skupnim prizadevanjem vseh tovarn se je ZSSR do leta 1980 uvrstila na svet:

• Prvo mesto v proizvodnji avtobusnih vozil.
• Tretji v proizvodnji tovornjakov.
• Peto mesto v skupni proizvodnji. Tu so ruski avtomobili umaknili mesto japonskim, ameriškim, nemškim in francoskim kolegom.

In tudi s krizo je ruska avtomobilska industrija še naprej razveseljevala domačega kupca s popolnimi novimi znamkami avtomobilov. Včas se je proizvodnja prenehala povečevati, primanjkovalo je rezervnih delov. Vodstvo ZSSR je postopoma izginilo. Toda v tem obdobju je svet videl takšne "večne" modele, kot so Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria in nekateri tovornjaki.

Po razpadu Sovjetske zveze je usoda ruske avtomobilske industrije, Ukrajine in Belorusije šla vsak svojo pot.

Sodobna avtomobilska industrija Rusije

Kriza, ki je izbruhnila po reformah leta 1992, je praktično ustavila delo celotne ruske avtomobilske industrije. Hitrost proizvodnje, število sestavljenih avtomobilov se je zmanjšalo. Tudi tisti, ki so proizvajali poceni kopije po ceni, so ustavili svoje dejavnosti. To je bilo posledica strašnih gospodarskih in finančnih težav. Lahko rečemo, da so samo res močni ruski avtomobilski proizvajalci, časovno preizkušeni, vzdržali takšen udarec državi. Govorimo o VAZ, GAZ in tovarni Likhachev. Izdali so resnično legendarne avtomobile - "Lada", "Volga", "Bull". Zahvaljujoč tem serijam je bila kriza uspešno premagana. Čeprav je devalvacija rublja leta 1998 opazno prizadela proizvajalce.

Že leta 2002 je bila v državi sestavljanje tujih modelov v polnem teku. V tem času je bilo v državi odprtih več kot ducat tujih podružnic. Med avtomobili je bil njihov delež 40-odstoten. Leta 2010 je bil načrt izdelati 1 milijon tujih izvodov na leto.

Zdaj je Ruska federacija uvrščena na seznam 15 najboljših proizvajalcev na svetu. Na ozemlju države je bilo odprtih več kot 50 avtomobilskih obratov.

najboljši domači avto

Če štejemo za resnično najboljši avtomobil, proizveden v ZSSR, se je treba osredotočiti na tistega, ki je prejel indeks storitev "M-20". Tako je, govorimo o "zmagi". Izdelovali so ga v tovarni Gorky od leta 1946 do 1958. Pred zaustavitvijo proizvodnje je bilo izdelanih približno 240.000 izvodov.

Avto je imel osupljive oblike, ki so pritegnile kupce. Treba je omeniti visoko prepustnost, dobro stabilnost. Največja hitrost je nekoliko presegla oznako 100 km / h. Bil je takšen avto, ki so ga potrebovali sovjetski ljudje, ki so preživeli vojno. Glavna pomanjkljivost avtomobila so mnogi imenovali njegov motor. Dejansko je bil model M-20 zelo zanesljiv, vendar nestabilen v smislu delovanja pogonske enote. Čeprav ga je odlikovala vzdržljivost, je bil, odkrito povedano, precej šibek za tovrstne stroje.

Najdražji ruski avto v sovjetskih časih

Opozoriti je treba na ZIS-110, ki spada v razred vrhunskih avtomobilov. Njena proizvodnja se je začela v letu konca druge svetovne vojne. In leta 1958 ga je zamenjal drug avtomobil iste serije. Ko je rastlina dobila ime Likhachev, se je njeno ime nekoliko spremenilo - ZIL-110. V celotnem obdobju proizvodnje je bilo izdanih nekaj več kot 2 tisoč izvodov vseh sklopov.

Sovjetski kupec je vedno opazil eleganco tega avtomobila, pa tudi lepoto karoserije. Vgrajeni motor je imel 8 valjev in je deloval na 4 cikle. Njegova moč je 180 konjskih moči.

Ta avto je mogoče uskladiti s Pobedo. Edina razlika med njima je, da je M-20 zaradi cenovne politike bolj primeren za srednji sloj prebivalstva, opisani pa za višji razred.

Najvarnejši ruski avto

Novi "UAZ Patriot" (ali UAZ-3163) samozavestno prevzame vodilno mesto med najbolj zanesljivimi avtomobili v Rusiji. SUV ima vse potrebne možnosti, funkcije in lastnosti, ki so potrebne za vožnjo po ruskih cestah. Avto ima pet vrat, pa tudi povečano raven prostornosti tako v prtljažniku kot v potniškem prostoru. "Patriot" je odličen za vožnjo po podeželju, kar mu že daje dodatne prednosti v primerjavi z drugimi domačimi terenci. Serijo od leta 2005 proizvaja tovarna Uljanovsk. Poleg odličnih tehničnih lastnosti ima zelo impresiven videz in pritegne resne ljudi, saj je narejen v minimalizmu.

Zanesljiv ruski avto

Vsak prebivalec Rusije bo v tej kategoriji opazil avto, ki ga je izdelal VAZ. Seveda govorimo o avtomobilu Zhiguli, ki je bolj znan kot "peni". Ni presenetljivo, saj po tako dolgem času od začetka izdaje še danes potuje po ruskih cestah. Vsak tretji avtomobil v Rusiji je Žiguli. Vredno razmisliti.

Najlepši avto

"Galeb" je v tej nominaciji med vsemi domačimi avtomobili stoodstotno zmagal. Proizveden je bil v Gorkyjutovarni. In v zgodovino se je zapisal kot avto, s katerim so se uradniki nenehno vozili. Pritegnil jih je lep in estetski videz.

najboljši ruski avto

"Lada Priora" je po mnenju mnogih avtomobilistov najboljša. Še posebej je všeč sodobnim kupcem, ki ne lovijo preveč novih in fensi kopij. Ta model ima servo volan, odlično vzmetenje in klimatsko napravo.

Ekonomični avto

Oka lahko označimo kot varčen avto. Izdelki VAZ so bili vedno poceni, vendar se je ta model izkazal za najcenejšega. Poleg tega ima tudi impresivne lastnosti, kot za proračunskega zaposlenega.

KAMAZ: prekucnik

Nič čudnega, da je KamAZ eden najboljših proizvajalcev v Rusiji, ko gre za tovornjake. Uporabljajo se v skoraj vseh panogah: kmetijski, komunalni, gradbeništvu. Leta 2010 je bila serija na novo opremljena z novo kabino, ki jo je odlikovalo večje udobje. Serija KamAZ (tovornjak prekucnik) je impresivna. Vsak od modelov ima svoje posebnosti. Približna cena enega od teh skupnih strojev je 170 tisoč rubljev. Avtomobili so dobri na standardnih cestah, niso pa dobri na terenskih.

gasilec ZIL

Gasilska vozila so nedvomno potrebna ves čas. Imeti morajo neverjetne tehnične lastnosti. To je ena od vrst strojev, pri katerih so zunanji podatki popolnoma nepomembni. Že dolgo je tovarna Likhachev proizvajala avtomobile za gasilske postaje za ZSSR. Sčasoma so se v vseh pogledih izboljšali. Gasilec ZIL je postal najboljši zgled za ZSSR.