Kako namestiti tok naprej na motocikel z lastnimi rokami?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Izdelava dušilnika z neposrednim tokom z lastnimi rokami je preprosta in zanimiva naloga. Ker je celoten izpušni sistem motocikla na vidnem mestu, ga ni težko narediti kot okras za kolo.

materijal dušilca

Preden se odločite ustvariti svojo mojstrovino pretoka naprej na motociklu, se lahko seznanite s pripravljenimi dušilci, ki so na voljo za prodajo. Na trgu so modeli iz različnih materialov:

1. Titan je eden najboljših. Lahka, lepa in se skoraj ne segreje.
2. Aluminij - morda najlažji, vendar se pri delu zelo segreje.
3. Ogljikova vlakna - lepa, lahka in se ne segrejejo, a zelo krhka.
4. Jeklo - zanesljivo in močno, a zelo težko in vroče.

Seveda in cena je drugačna. Najdete primernega, glede na velikost motocikla, lahko pa izberete dušilec, ki ga priporoča proizvajalec. Namestitev že pripravljenega toka naprej na motocikel bo trajala veliko manj časa. Če pa ga še vedno želite narediti sami, potem bodite potrpežljivi.

Izdelava dušilca z direktnim tokom

Da ne bi motilidelovanje motorja in preprečimo vžig motocikla, preden začnemo z lastnimi rokami izvajati tok naprej do motocikla, naredimo meritve s kolesa in narišemo risbo:

1. Oborožimo se z merilnim trakom in izmerimo razdaljo od spoja dušilca in motorja do naslona za noge. Nato od stojala do konca motocikla. Tako se upošteva zahtevana dolžina cevi ob upoštevanju njenega upogibanja. Če so dušilci na obeh straneh, potem merimo drugo stran po enakem principu.
2. Bodite prepričani, da narišete diagrame prihodnjega dizajna za vsako stran posebej, upoštevajte število povezav in upogibni polmer (če obstaja).
3. Cev vzamemo 50-60 cm dlje, kot je potrebno (upoštevamo pregib in morebitne napake). Praviloma se uporablja cev iz nerjavnega jekla s premerom 10 mm.
4. S pomočjo upogiba cevi damo potrebno obliko toka naprej na motociklu. Preizkušanje na kolesu. V celoti mora ustrezati meritvam.
5. Za "nadev" lahko vzamete tanko pločevino in vanjo izvrtate veliko lukenj s premerom najmanj 5 mm, nato pa jo zvijete v cev. Primernejša je uporaba kovinske mreže.
6. Mreža (ali list z luknjami) je nameščena znotraj jeklene cevi.
7. Med stene notranje in zunanje cevi zabijemo stekleno volno. Notranjo zračnico lahko najprej ovijete s stekleno volno, nato pa jo položite v zunanjo.
8. Celotno strukturo povezujemo z navojnimi kavlji. Za razliko od kovičenja, pritrditev ni vidna od zunaj.
9. Popravljeno z ognjevarno tesnilno maso.

Naprej tok do motocikla je pripravljen. Zdaj ga lahko namestite.

Skrb in nega

Glavni problem pri prednjem toku dušilcev na motociklu so saje, ki se nabirajo v notranjosti in se usedejo na stene. Več ko se nabira, bolj moti izstop izpušnih plinov, zato motor težje deluje.

Druga težava je gorenje materiala (npr. steklene volne) v dušilcu. To postane opazno, ko se spremeni ton zvoka izpušnih plinov.

Da te težave ne ovirajo uživanja v vožnji vašega najljubšega kolesa, morate občasno pogledati v dušilec in ga očistiti, zamenjati polnilo.

Kako narediti dušilec tišji

Praviloma bo lastnik motocikla naredil vse, da ga slišijo. Obstaja veliko nasvetov, kako narediti ropot motorja nepozabno glasen. Kaj pa, če bi se, nasprotno, želeli znebiti »divjega ropota«? Tukaj je nekaj nasvetov:

1. Namestite drug dušilec, ki ga zagotovi proizvajalec.
2. Zamenjajte polnilo dušilca z materialom za zatiranje zvoka.
3. Namesto tovarniškega postavite dvokomorni dušilnik polne velikosti.
4. Če je glasen zvok posledica obrabe zračnice, jo je treba zamenjati.
5. Namestite resonator. V resonatorski komori se zvok duši, preden vstopi v dušilno posodo.
6. Uporabite dodatne odmevne nasvete.
7. Akustični trak bi lahko pomagal. Uporablja se tako zunaj kot znotraj dušilca, kot tudi okoli cevi. Zmanjšuje vibracije in nivoje decibelov.
8. Namestite katalizator. Na splošno je zasnovan tako, da zmanjša delež škodljivih snovi v izpušnih plinih, hkrati pa dobro opravlja zvočno izolacijo in vibracije.