Flipper je zaščitno tesnilo med diskom in kolesnim prostorom

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Za zaščito cevi se na notranjo površino platišča nanese poseben trak, imenovan "flipper".

Flipper naloga

Avtomobilske pnevmatike in nameščene zračnice so izdelane iz gume in posebnih gumijastih zmesi. Kljub dejstvu, da se v sestavi takšne gumene mešanice uporabljajo posebni kemični dodatki, ki povečujejo trdnost, odvisno od namena avtomobilske pnevmatike, področja uporabe, obdobja delovanja, avtomobilsko kolo še vedno ostaja dokaj mehko., ranljiv material.

Med delovanjem katerega koli avtomobila pride do postopne obrabe pnevmatik, ki jo spremlja povečano trenje z zvišanjem temperature in pojavom mehanskih obrabnih delcev. Flipper je poseben trak, ki deluje kot zaščitno tesnilo med kamero in robom platišča. Ščiti fotoaparat pred poškodbami, ki jih lahko povzročijo izdelki za obrabo ali trdni delci, ki so prišli od zunaj.

Proizvodnja

Flipper je sestavni del kolesa, ki po svojih parametrih ne sme poslabšati tehničneznačilnosti celotnega kolesa in zmogljivosti vozila. Trenutno se trak za platišča uporablja predvsem na pnevmatikah za tovorna vozila, saj njegova uporaba v pnevmatikah osebnih avtomobilov zmanjšuje dinamične zmogljivosti, kar je še posebej opazno pri modelih za visoke hitrosti.

Kljub dejstvu, da se tesnilni trak uporablja v tovornih pnevmatikah, ta plavuti ne ustvarja težkih pogojev za delovanje. Glede na ta dejavnik se za izdelavo trakov za platišča uporabljajo ne najdražje vrste gumenih zmesi. Pogosto sestava vključuje precej velik odstotek gume, zavrnjene zaradi tehnoloških kršitev pri izdelavi pnevmatik, pa tudi predelanih, recikliranih avtomobilskih pnevmatik.

Označevanje

Za zagotovitev zanesljivega, dolgoročnega in kar je najpomembnejše - varnega delovanja avtomobilskega kolesa, je izjemno pomembno, da vse komponente: pnevmatika, zračnica, trak platišča, platišče - ustrezajo določenim medsebojno povezanim parametrom. Za ugotavljanje takšne skladnosti je bil zaradi pravilne izbire in montaže uveden in je v veljavi sistem označevanja in razvrščanja, tudi za trak za platišča. Za plavuto ta oznaka določa naslednje parametre:

1. Ime proizvajalca.
2. Prilagodljive mere (v palcih), sestavljene iz nazivne širine jermena in izvrtine platišča.
3. datum izdelave.
4. Oznake prehoda nadzora za uporabnost.

Shranjevanje in namestitev plavuti na kolesih

Da ohranite in preprečite izgubo zmogljivosti, preprečite prezgodnje staranje, morajo biti trakovi za platišča shranjeni v skladu z obveznimi zahtevami.

1. Plavutov ni dovoljeno hkrati hraniti z mazivi in gorljivimi materiali, topili in drugimi agresivnimi snovmi.
2. Mesto za shranjevanje plavuti na kolesih naj bo v suhi zgradbi ali prostoru, vedno zaprti pred sončno svetlobo.
3. Trakovi ne smejo priti v stik z materiali, ki so občutljivi na korozijo ali imajo nizko korozijsko odpornost.
4. Plavutke za shranjevanje je treba namestiti na polkrožne površine posebnih nosilcev ali vodil, v pakiranjih po največ 20 kosov.
5. Temperatura shranjevanja se lahko giblje od +30 do -30 °C.

Tesnilo med diskom in komoro je potrebno namestiti v skladu z veljavno tehnologijo montaže in demontaže avtomobilskih koles, ob obveznem upoštevanju odobrenih varnostnih pravil. Flipper je sestavni del kolesa, ki ne zahteva ločenih ukrepov za nego in vzdrževanje.

Vzroki za okvaro plavuti

Glavni razlog za okvaro plavuti je neskladje med zračnim tlakom v pnevmatiki in standardnimi parametri. Pri nizkem tlaku pride do obrabe in s tem se življenjska doba kolesa močno zmanjša. Pri visokem tlaku, pa tudi ko je avto preobremenjen, vventilsko luknjo platišča najprej iztisne trak platišča, nato pa gumijasta komora. Posledica takšne nesreče je izguba celovitosti komore in izguba tlaka. To vodi do izpuhanja kolesa, kar skoraj vedno vodi do uničenja pnevmatike na naloženem avtomobilu. Poleg tega fotoaparata in plavutka običajno ni mogoče obnoviti.

Da bi se izognili takšnim napakam, obstaja dizajn traku platišča, ki ga je pionir Michelin. Ta preklopnik omogoča namestitev posebnega plastičnega vložka pod luknjo ventila. Namen tega vložka je preprečiti, da bi trak za platišče in zračnica prodrla v režo platišča. Ta rešitev podaljša življenjsko dobo avtomobilskega kolesa, vendar le v primerih kratkotrajne izpostavljenosti notranjemu visokemu tlaku ali preobremenitvi avtomobila.