Tovornjak GAZelle: fotografija, specifikacije, značilnosti vozila in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

GAZelle je morda najbolj znano gospodarsko vozilo v Rusiji. Od leta 1994 ga proizvajajo v avtomobilski tovarni Gorky. Na podlagi tega stroja je bilo ustvarjenih veliko modifikacij. Toda najbolj priljubljena GAZelle je tovorna. Kakšne so njegove značilnosti, kateri motorji so bili nameščeni na njem in koliko stane ta avto? Vse to bomo obravnavali v našem današnjem članku.

Videz

Od leta 1994 do 2003 je bil avto izdelan v tej obliki:

Avto ima več podobnih delov kot Volga. To je predvsem črn plastični odbijač, enaka maska in kvadratni žarometi. Tovorna GAZelle je bila namenjena za prevoz različnih tovorov. V bistvu lahko najdete vgrajene različice, šotore in izotermične kabine. Kot je pokazala praksa, je ta avto idealen za delo v tovornem taksiju. GAZelle je imela kategorijo B in je lahko vozil na istem mestu kot osebni avtomobil (česar GAZons in Bulls niso mogli).

Leta 2003 je prišlo do posodobitve. V tej obliki se avtomobil še vedno proizvaja (z izjemo "Nexts"). Tako je avto dobil žaromete v obliki kapljice, novo masko in bolj trpežen odbijač. Sicer se videz avtomobila ni spremenil.

Leta 2013 je GAZ izdelal popolnoma novo tovorno GAZelle - "Next". Prejela je širšo kabino z drugačnim odbijačem, vrati in optiko.

O koroziji

Obstaja mnenje, da tovornjak GAZelle pogosto rjavi. Delno je. Vendar to ne velja za vse modele. Tako so se prve GAZele izkazale za najbolj odporne proti koroziji. Toda modeli, ki so bili proizvedeni od leta 2006 do 2009, se niso razlikovali po visokokakovostnem barvanju. Emajl se je pogosto luščil, kovina je hitro zarjavela. Kar zadeva Nexts, so bolje zaščiteni pred korozijo. Ocene ne povzročajo nobenih pritožb.

Salon

Začnimo s prvo GAZelle. Notranja zasnova je najlažja. Tukaj ni drage obloge - sedeži iz blaga in trda plastika na armaturni plošči.

Nominalno avto ni bil opremljen z radiem, čeprav je bila za to predvidena luknja. Salon je zasnovan za tri osebe, vključno z voznikom. Obstajale so tudi različice "Farmerja", ki so imele bolj prostorno notranjost. Takšne GAZele so že zasnovane za štiri potnike. Od leta 2003 se je salon spremenil. Hkrati so ostali enaki sedeži, volan in vratne kartice.

Armaturna plošča se je spremenila,sredinska konzola. Na sovoznikovi strani je bil pokrov na predalu za rokavice. Vidljivost v notranjosti je dobra. Vendar salon še vedno ni imel udobja. Zelo hrupno v notranjosti.

Z izdajo tovornega GAZelle Next se je notranjost močno spremenila. Tako se je pojavil bolj kompakten štirikraki volan, informativna instrumentna plošča in sredinska konzola, ki je enostavna za uporabo. Zvočna izolacija in kakovost zaključnih materialov sta se izboljšali, sedeži so bili zamenjani. Avto je še vedno zasnovan za tri osebe.

Avto bi lahko bil opremljen z multimedijskim sistemom (običajno so zvočniki v vratih), električnimi stekli in ogrevanimi ogledali. Ampak še vedno ni klimatske naprave.

specifikacije

Sprva je bil motor Volga nameščen na tovornjak GAZelle. To je bil motor ZMZ-402. S prostornino 2,4 litra je razvil moč 100 konjskih moči. Seveda te lastnosti niso bile dovolj za prevoz blaga, ki tehta eno in pol tono. Glede na to sta bila obremenjena tako sam motor kot škatla (ki je bila tudi iz Volge. Zato je GAZelle pogosto zavrela, disk sklopke se je iztrošil. Glede na to so lastniki nenehno izboljševali hladilni sistem z namestitvijo drugih termostati in močnejši ventilatorji na radiatorju (in sam radiator se je spremenil v enega z več odseki.) Šele po takšnih modifikacijah je stroj lahko deloval v svojem temperaturnem režimu, brez pregrevanja.

Z izdajo druge generacije (spomnimo se, bilo je 2003) se je spremenil tudi motor. Zdaj tovorGAZelle je opremljena s 406. motorjem. To je bencinski štirivaljni motor 2,3 litra. Med razlikami je prisotnost glave s 16 ventili. Zahvaljujoč številnim izboljšavam je ta motor začel razvijati 130 konjskih moči. Ta motor je bil že bolj ali manj dovolj, da avto ni "napihnil" na strminah in normalno prevažal blago. Toda hladilni sistem je še vedno zahteval izboljšave - upoštevajte ocene. Lastniki so imeli tudi težave s štedilnikom (odpovedala je pipa).

Leta 2006 je bil na GAZelle nameščen vbrizgalni motor. Postali so ZMZ-405. Ta enota ima delovno prostornino 2,5 litra in razvije moč 150 konjskih moči. To je najmočnejši bencinski motor. Pri tem ni bilo posebnih težav, z izjemo povečane porabe olja. Glede na to so lastniki na vse možne načine dokončali pokrov ventila.

Cummins motorji se že nameščajo na Nexts. To so turbodizelski agregati kitajske proizvodnje. Presenetljivo so se izkazali za zelo iznajdljive. Po ocenah je kilometrina pred remontom 450-500 tisoč kilometrov. Z delovno prostornino 2,8 litra Cummins razvije 135 konjskih moči. V primerjavi s 405. motorjem je "kitajski" bolj navor - pravijo ocene. Avto se bolje odziva na stopalko za plin in se samozavestno vzpenja tudi, ko je polno naložen.

Poraba goriva

Ker vse GAZele delujejo na LPG, se pogovorimo o porabi plina. Najbolj požrešna je prva enota - ZMZ-402. Na 100 kilometrov je lahko porabil do 23 litrov. Ker motor ni zasnovan za takšne obremenitve, jeje nenehno zmanjkovalo goriva. 406. motor v mestu porabi približno 20 litrov. Enako lahko rečemo o 405. Vendar ima slednji že večjo moč in večjo prostornino valjev. Kar zadeva dizelski Cummins, porabi približno 13 litrov na sto in je najbolj varčen od vseh.

podvozje

Stroj ima najpreprostejšo shemo vzmetenja. Spredaj je vzmetna greda, zadaj pa neprekinjen most z vzmetmi. Amortizerji - hidravlični, dvojno delujoči. Mimogrede, zadnji blažilniki so enaki GAZ-53. Za prevoz težkih tovorov na tovorni GAZelle so lastniki okrepili okvir in povečali vzmeti. Upoštevajte tudi, da se sčasoma vzmeti na tem stroju povešajo. Ni jih treba menjati - dovolj je, da jih zvijete na posebni opremi. Takšna operacija je praviloma potrebna vsaka štiri leta. Prav tako se z leti obrabijo sprednji zatiči. Da bi čim bolj odložili njihovo popravilo, jih je treba injicirati. Za to so v zgornjem in spodnjem delu predvidene posebne luknje. Poleg tega se po mazanju vrtišč volan veliko lažje vrti - ugotavljajo ocene.

Upoštevajte, da je na GAZellah serije Next že nameščeno neodvisno vzmetenje s krogličnimi ležaji. Kot elastični elementi se uporabljajo vijačne vzmeti. Toda kot kaže praksa, je bila prejšnja zasnova bolj zanesljiva. Vendar se v ovinkih GAZelle z novim vzmetenjem ne kotali tako zelo kot prej. To je velik plus.

Zavore

Zavorni sistem - hidravlični, z vakuumomojačevalnik. Spredaj so blazinice, zadaj bobni. Presenetljivo je, da je vir blazinice velik (kljub dejstvu, da je stroj nenehno naložen). Vendar pa je več tovora v karoseriji, manj učinkovite so zavore. Zato morate v toku vedno držati razdaljo.

Cena

Koliko stane tovorna GAZelle? Cene teh avtomobilov se razlikujejo. Najcenejši modeli so iz 90-ih let. Najdete jih za 40-70 tisoč rubljev. Če govorimo o 10-letnih avtomobilih, bo tovorna GAZelle stala približno 200-300 tisoč. To je za sekundarni trg. Novi "Nexts" stanejo od 860 tisoč rubljev v izvedbi "šasije". Evroplatforma stane približno milijon rubljev.