Tovornjak prekucnik MAZ-5516: fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tovornjak MAZ-5516 spada v družino triosnih prekucnikov s kolesno razporeditvijo 64. Avtomobil izdelujejo v avtomobilski tovarni v Minsku od leta 1994. V obravnavani liniji so modeli s karoserijami, opremljenimi z zadnjim ali trismernim razkladanjem. Avto se uporablja tudi kot cestni vlak, za enkratni prevoz velikih količin razsutega tovora. S tem strojem uspešno agregira triosno prikolico. Nato raziščimo značilnosti in specifikacije tega tovornjaka.

Na kratko o nastanku vozila

Avtomobil MAZ-5516 je bil "rojen" že v času Sovjetske zveze. Odlikuje ga preprostost dizajna, praktičnost in minimalna, a priročna oprema za voznikov sedež. V vsej notranji opremi - minimalno odvečno, le potrebna funkcionalnost za delo. Hkrati je opažen visok koeficient vzdržljivosti in prehodnosti.

Nosilnost stroja je 20 ton. Poleg dostopne cene je ta parameter določil priljubljenost vozila v različnih gospodarskih sektorjih. Glavno področje uporabe je gradbeništvo. Stroj je nepogrešljiv za gradnjo cest, prevoz različnih razsutih materialov, vključno s kamnom,pesek, gramoz in drobljen kamen. Poleg tega se avtomobil uporablja za prevoz vročega asf alta in drobtin po javnih in posebnih cestah.

Prijava

V kmetijskem sektorju je tovornjak MAZ-5516 primeren za prevoz gnojil, pridelkov, zemlje, komposta. V proizvodnji je bila posebna modifikacija tovornjaka, ki je bila namenjena za prevoz žita. Ta transporter za žito je odlikovala nakladalna ploščad s povečano prostornino, opremljena z dvosmernim stranskim razkladalnim sistemom.

V lesni industriji je tovornjak opremljen s posebno platformo, dolgo od dva do šest metrov, na katero se polaga odpadni les. Poleg tega je primeren za prevoz odpadkov in sekancev na različne razdalje.

Zasnova tovornjaka prekucnika MAZ-5516 uporablja vzmetenje z uravnoteženim vzmetom z ojačanim dvojnim okvirjem (dva v enem). Kovinsko telo poganja hidravlična naprava. Poleg tega obstajajo modifikacije z mehanizmom žlice in stranjo odpiranja.

Spremembe

Danes ostajajo v množični proizvodnji tri modifikacije MAZ-5516:

1. Različica 5516A5 je opremljena z dizelsko elektrarno YaMZ-6582.10 (Euro-3). Nazivna moč je 330 konjskih moči (243 kW).
2. Model 5516A8 je opremljen z močnejšo serijo motorjev (na podlagi YaMZ-7511.10E2). Njihova moč je 400 "konjev. Obe modifikaciji imata prestavne enote Yaroslavl, odlagalno ploščad s trismernim razkladanjem. Nosilnost - 20 ton.
3. Serijska številka tovornjaka 5516W4-420 je opremljena z motorji Cummins. So skladni s standardom Euro-4, imajo nazivno moč 300 konjev in so agregirani z menjalnikom z devetimi obsegi. Prekucna platforma avtomobila ima konfiguracijo "korita", deluje samo z zadnjim tipom razkladanja. Standardna nosilnost je 15 ton.

MAZ-5516: specifikacije

Naslednji so glavni parametri zadevnega tovornjaka:

• dolžina/širina/višina - 7190/2500/3100 mm.
• Kolesna razdalja - 3850/1400 mm.
• Odmik - 27 cm.
• Gosenica spredaj/zadaj - 1970/1850 mm.
• Pnevmatike - 12,00/R20.
• Teža avtomobila v voznem stanju je 13,5 ton.
• Največja dovoljena teža tovornjaka s tehnično dokumentacijo je 33 t.
• Obremenitev zadnje osi / sprednje osi - 26/7 t.
• Maksimalna nosilnost - 20 t.
• Prostornina nakladalne ploščadi - do 14,3 kubičnih metrov. m.

Motor MAZ-5516

Naprej bomo podrobneje preučili glavne komponente in sisteme tega vozila. Začnimo z napajalno enoto.

Večina tovrstnih tovornjakov, ki še naprej delujejo v različnih postsovjetskih državah, je bila proizvedena z dizelskimi elektrarnami iz motorne tovarne Yaroslavl. Motor je turbinski agregat z osmimi valji in hitrostjo 1900/2100 vrt/min. Ocene moči teh motorjevzgoraj.

Dve najbolj priljubljeni znamki motorjev se med seboj razlikujeta po vrsti krmiljenja opreme za gorivo, prisotnosti elektronskega regulatorja in spremembi nekaterih komponent in delov v konstruktivnem načrtu. Hkrati sta obe različici značilni zaprt sistem prezračevanja ohišja motorja in skupna konfiguracija glav cilindrov.

Elektrarna MAZ-5516, katere značilnosti so navedene zgoraj, je pritrjena na eni sprednji in dveh stranskih točkah. Na voljo je tudi dodatni pritrdilni element za oporo motorja. Za dostop in vzdrževanje enote se kabina nagne s hidravlično napravo. V transportnem položaju je pritrjen z zaklepnim mehanizmom in varnostnim kablom. Rezervoar za gorivo ima 350 litrov goriva, kar porabi približno 30 l/100 km.

prenosna enota

Odvisno od vrste elektrarne je na avtomobil MAZ-5516 nameščen menjalnik YaMZ-2391 ali YaMZ-2381, katerega fotografija je navedena spodaj. Imajo seznanjeni glavni način, pet stopenj delovanja, planetarni menjalnik (s prestavnim razmerjem 7,24). Pri tujih motorjih je mehanski menjalnik združen v devet načinov, kot sta ZF 9S-109 ali JS-135 / TA. Ta vozlišča so bolj odzivna in učinkovita, a tudi dražja.

Zadevni tovornjaki uporabljajo sklopko Jaroslavlja (184-15). Je suhi torni blok z enim diskom, membransko izpušno vzmetjo, tornimi oblogami brez azbesta. Pogonski element je opremljen z elastikopritrdilni elementi in blažilnik vzmetnega trenja.

Krlan in zavore

Precej ugledne dimenzije MAZ-5516 nakazujejo na prisotnost učinkovitega krmiljenja z vgrajenim razdelilnikom, glavnim volanom, stebrom, pogonskim cilindrom, črpalko, cevovodi in rezervoarjem za olje.

Obstajajo štirje sistemi glede zavor na tovornjaku:

• Glavno vozlišče.
• Ročna zavora.
• Pomožni sistem.
• Nadomestni.

Poleg tega se uporabljajo naprave za aktiviranje pnevmatskega sistema zaklepanja polprikolice.

Glavna zavora deluje na vsa kolesa preko bobnov, vse modifikacije imajo ABS sistem. Parkirne in rezervne enote so združene z zavornimi deli zadnje in srednje osi in se aktivirajo s posebnimi predelki.

Pomožni del se aktivira z ustvarjanjem protitlačnega učinka v komori za izpušne pline. Uporablja se za lahkotno zaviranje na dolgih spustih in gorskih cestah.

taksi

Tako kot karoserija MAZ-5516 ima tudi kabina tovornjaka prepoznavne lastnosti in konfiguracijo, značilno za ta vozila. Element je pravokoten z zaobljenimi vogali. Impresiven sprednji odbijač služi kot pasivna zaščita. Oblikovalci so razvili podolgovato in standardno različico kabine. Stopnja udobja je minimalna.

Voznikov sedež je vzmeten, nastavljiv in volanski drog. Stroškiupoštevajte prisotnost dobrega grelnika in dostojno zvočno izolacijo. Za zmanjšanje obremenitve z vibracijami in izboljšanje udobja vožnje je kabina opremljena z vzmetnimi vzmeti z blažilniki.

Notranja oprema

Zadevni tovornjak je opremljen s pnevmatskimi blažilniki pod voznikovim sedežem, ki pripomorejo k udobnejšemu gibanju tudi po precej težki cestišču. Sedež je opremljen z napravami za vertikalno in vodoravno nastavitev, naslonjalo je nastavljivo po kotu nagiba. Po posebnem naročilu proizvajalec vgradi tudi naslone za glavo in komolce.

V podaljšani različici kabine so police postavljene za naslonjala "sedežev", ki jih je enostavno ločiti od delovnega prostora s pomočjo predelnih sten ali zaves. Na tunelu je zaboj za shranjevanje, ki se uporablja tudi kot miza. Dobro vidljivost zagotavljata visok voznikov sedež in večnivojska stranska vzvratna ogledala. Varnostni pasovi so opremljeni s tremi pritrdilnimi točkami, ki zagotavljajo varen oprijem voznika in potnikov v nujnih primerih. Ta oprema velja za sodobne tovornjake MAZ-5516.

Do sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja je tukaj prevladoval sovjetski pragmatizem, minimalna pozornost do udobja in asketizma. Dvokrilna vrata so izdelana iz jeklene pločevine z žigosanjem, varjena in valjana po obodu. Na sredini notranjega dela vrat so predvidene lopute za vgradnjo in demontažo stekla, ključavnico in pogon vrtljivega zaklepnega mehanizma.

rezultat

Pomembna lastnost tovornjaka MAZ-5516 je njegova dobra vzdržljivost, ki vam omogoča, da v kratkem času sami popravite številne komponente. Tudi prekucnik ima visoko stopnjo vsestranskosti, kar omogoča uporabo v vseh pogojih. Poleg tega uporabniki opažajo visoko vlečno rezervo in odlično tekaško sposobnost avtomobila. Med drugimi prednostmi tovornjaka potrošniki ugotavljajo velike priložnosti v smislu nosilnosti. Zahvaljujoč ojačanemu dvojnemu okvirju in potencialu agregatov Yaroslavl se vozilo zlahka spopade s prevozom nominalnih 20 ton in se ne boji rahle preobremenitve.