Za kaj je pajek imobilizatorja?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pod izrazom "obvoz imobilizatorja" pomeni številne tehnologije, katerih uporaba omogoča zagon avtomobila s ključem. Vse te tehnologije so združene pod eno besedo "bypass".

Namestitev običajnih imobilizatorjev na avto v tujini so spodbudile določene omejitve pri vpisu v zavarovanje, pri nas te spodbude ni bilo in še vedno ni. Zdaj je večina tujih avtomobilov v državi opremljena s sistemom, imenovanim "navadni imobilizator". Pomen tega sistema je, da lahko avto zaženete samo z enim ("native") ključem, katerega koda je registrirana v varnostnem sistemu avtomobila. To je bilo storjeno zato, da bi ugrabitelju preprečili, da bi zagnal avto z glavnim ključem ali s kratkim stikom žic. Toda v nekaterih situacijah je potreben pajek imobilizatorja.

Pri nameščanju imobilizatorja se lahko pojavijo številne naslednje težave. Prvi je pojav številnih neprijetnih težav, ko se ključ izgubi ali sama naprava odpove. Drugi je, da po statistiki tatvin avtomobilov ne daje nobenih garancij. Tretja je nezdružljivost sistema imobilizatorja zsamodejni zagon.

Zato sem si moral pripraviti imobilizator pajko, da po želji ne bi bil odvisen od njega.

Če želite uporabiti to ali ono tehniko "bypass" imobilizatorja, morate najprej vedeti, kako deluje. Ne glede na prisotnost ali odsotnost kontrolnih gumbov na ključu imajo vsi brez izjeme majhen čip, imenovan prenos. Neprekinjeno oddaja RF signal nizke moči. V ključavnici za vžig je antena imobilizatorja, ki bere ta signal, ki natančno prepozna "svoj" ključ oziroma čip, ki se nahaja na "nativnem" ključu.

Danes so alarmi s samodejnim zagonom postali zelo priljubljeni med lastniki dragih tujih avtomobilov. Kaj pa, če želite združiti tako samodejni zagon kot imobilizator?

Seveda ne morete pustiti ključa v ključu za vžig, vendar obstaja izhod. Za izvajanje daljinskega zagona motorja avtomobila z imobilizatorjem se uporablja zgornja naprava, imenovana "pajko za imobilizator". Za njegovo delovanje je potrebno vanj vgraditi čip iz rezervnega avtomobilskega ključa ali celotnega rezervnega ključa. Včasih je bolj priročno izdelati podvojeni čip, katerega proizvodni stroški bodo v povprečju stali sto dolarjev, ali naročiti drug ključ pri pooblaščenem prodajalcu znamke avtomobila, ki ga vozite.

Pazilnik imobilizatorja je nameščen v zadnjem delu avtomobila in ga na določen način poveže tako z alarmom s samodejnim zagonom kot s samo napravo. Informacije se berejo s čipa samo z dovoljenjemsignalizacijo in samo v trenutku zagona motorja. Tako funkcije imobilizatorja niso kršene in še vedno je nemogoče zagnati avto s kakršnimi koli improviziranimi sredstvi. Toda delovanje alarma s samodejnim zagonom je ohranjeno, to pomeni, da možnost oddaljenega zagona motorja ni kršena. To močno poenostavi delovanje.