Beetle Volkswagen: specifikacije, fotografije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zgodovina Volkswagnovega hrošča se je začela leta 1938. In potem je ta avto odprl ne le prvo stran svojega življenja. Nato se je začela naslovna stran zgodovine današnjega svetovno znanega koncerna! Konec koncev je bil ta kompaktni "Hrošč" prvi stroj, ki ga je proizvedlo podjetje. Zato je preprosto treba govoriti o tem modelu.

Začetek

Beetle Volkswagen je bil ukinjen, ko je izbruhnila druga svetovna vojna. Odločeno je bilo, da se proizvodnja ustavi. In koncern je začel izpolnjevati vojaške ukaze. Šele leta 1946 je bilo zahvaljujoč prizadevanjem Porscheja mogoče obnoviti proizvodnjo in ponovno izpustiti Beetle na tekoči trak. Kakšna je bila takratna politika podjetja? Zelo preprosto. Odločeni so bili sestaviti in izdelati samo en model. In to ni bilo zaradi pomanjkanja domišljije in tehničnih idej. Skrbno premišljen strateški načrt! Zahvaljujoč njemu je strokovnjakom uspelo nenehno posodabljati in izboljševati Beetle Volkswagen. Strokovnjakom podjetja je uspelo razširiti proizvodnjo in vzpostaviti servisno mrežo.

Podjetje je res izbralo pravo pot. Leta 1951, oktobra, so biliizdelanih je bilo približno 250 tisoč avtomobilov, julija 1953 pa 500 000. Kazalnik milijona je bil dosežen decembra 1957.

Indikatorji prvih modelov

Prvi Volkswagnovi hrošči so bili za tisti čas dobri avtomobili. Njihov "maksimum" je bil 90 kilometrov na uro. Motor je bil seveda šibek - le 25 konjskih moči. Prostornina - 1,1 litra. Imel pa je druge prednosti. Na primer, prostorna udobna notranjost, 2-kraki volan, pa tudi kromirani pokrovi koles in enaki odbijači.

Avto je bil uspešen. Ne brez razloga, navsezadnje so model začeli izvažati v 29 različnih držav sveta. Precej se je izboljšala tudi tehnična opremljenost. Strokovnjaki so povečali prostornino pogonske enote na 1,2 litra. Poleg tega je bilo odločeno dodati blažilnik volana. In vsak menjalnik je bil sinhroniziran. Semafori so bili odstranjeni iz osrednjih stebrov.

Leta 1954 je bil motor ponovno nadgrajen. In rezultat je bil odličen - moč se je povečala na 36 "konjev". In zdaj je bil maksimum kar 108 kilometrov na uro.

fiftiesfacelift

Od leta 1956 do 1959 je bilo opravljeno obsežno delo na Volkswagnovem hrošča, katerega fotografija je predstavljena spodaj. Strokovnjaki so se odločili spremeniti videz modela in njegovo notranjost. Izboljšave v zasnovi voznikovega sedeža so postale opazne - zdaj je pridobil tri stopnje pritrditve, zaradi česar se je izkazalo za veliko bolj udobno. Povečana je tudi raven izolacije hrupa. Povečana je bila tudi prostornina rezervoarja za plin. In zadnje steklo je bilo danopravokotne oblike. In odločili smo se, da izdelamo fiksne kljuke za vrata.

V 60. letih so bile tudi spremembe. Vsak Volkswagnov hrošč na spodnji sliki je zdaj imel motor s 34 konjskimi močmi in popolnoma sinhroniziran menjalnik. Poleg tega so se pojavile kratke in dolge luči.

Leto pozneje, leta 1961, je bila stavba ponovno rekonstruirana. Zmogljivost Volkswagen Beetle je postala veliko boljša. Največja od zdaj naprej je bila 116 kilometrov na uro, prostornina motorja pa je bila enaka litru in pol. Kaj pa moč? Povečali so ga tudi - pripeljali na 45 "konjev". Leta 1961 je Beetle dobil nove zadnje luči in merilnik goriva.

Nadaljnji razvoj

Leta 1965 je proizvodnja izdelala desetmilijonti model Beetle. In končno se je zgodilo - strokovnjaki so razvili in začeli proizvajati nov avtomobil. Postal je znan kot VW 1300. Pod pokrovom tega avtomobila bo nameščen 1,3-litrski motor s 34 konjskimi močmi. Zadeva se s tem ni končala. Leta 1966 je izšla različica VW 1300 A. In za njo - Volkswagen Beetle kabriolet! Pod pokrovom tega modela je bil 1,2-litrski motor enake moči. Toda za najboljšo različico je upravičeno veljal VW 1500. Mimogrede, tudi kabriolet. Njegova prostornina je bila en liter in pol, njegova moč pa 44 KM

Leta 1967 so potencialni kupci začeli ponujati vgradnjo polavtomatskih menjalnikov. Tam je bil tudi varnostni volanski drog. Druga očitna posodobitev je 2-krožni zavorni sistem, pa tudi zmogljiv (za tiste čase) 12-voltni električnioprema.

In do 70. let prejšnjega stoletja so proizvajalci razvili še en model - VW 1302. Lahko bi bil združen z dvema motorjema - bodisi 1,6-litrsko enoto s 50 konjskimi močmi ali 44-litrsko enoto. Z. in s prostornino 1,3 litra. Medosna razdalja se je povečala, sprednje vzmetenje se je izboljšalo, prtljažnik je postal večji.

Pred devetdesetimi in po

Seveda je mineval čas in tehnologija se je razvijala skokovito. Volkswagen Beetle je prejel pozitivne povratne informacije in to je bila najboljša spodbuda za proizvajalce, da izboljšajo svoje modele.

Tako se je leta 1972 pojavil VW 1303. Imel je izboljšano armaturno ploščo in panoramsko steklo. Dve leti pozneje so na ta avto začeli nameščati motorje z vbrizgavanjem goriva. In leta 1978 je bil v Nemčiji sestavljen zadnji "hrošček". Zdaj so ga proizvajali le v Urugvaju, Peruju, Mehiki, Braziliji in Nigeriji. In potem so se tam ustavili. Samo v Mehiki je bil delujoč obrat. Po drugi strani pa so se tam pojavili novi modeli in razvili so se popolni motorji. Tako je na primer leta 1992 v mestu Pueblo tovarna Volkswagen sestavila … 21-milijontega hrošča! To je nedvomni rekord in malo verjetno je, da ga bo kdo kdaj lahko premagal.

Leta 1995 so bili mehiški "hroščki" … izvoženi v Nemčijo. Nemškim avtomobilskim navdušencem je bil všeč Volkswagen Beetle 1600i. Tehnične lastnosti tega avtomobila so bile res dobre. Ogrevano zadnje steklo, volan z zračno blazino, motor z vbrizgavanjem goriva, nastavljen katalizator - na splošno dokaj sodoben model.

Nova generacija

Od leta 1998 se v Mehiki proizvaja posodobljen in sodoben Volkswagen. Poimenovali so ga Novi hrošč. In ta serija je vključevala več sprememb. Vsi so bili različni. Najmočnejša je bila na primer različica Turbo S. Pod pokrovom je imel 1,8-litrski turbomotor, ki je proizvedel 180 konjskih moči. Deluje v tandemu s 6-stopenjskim menjalnikom. Avto je imel tudi elegantna platišča s 17-palčnimi platišči, pa tudi odbijače športnega značaja.

Ti modeli so bili priljubljeni v mnogih državah. Tudi v Aziji. Samo Volkswagnov hrošč iz Japonske je bil seveda na desni strani.

Leta 2003 je bilo odločeno, da se proizvodnja konča. In v čast tega pomembnega dogodka je koncern izdal serijo z imenom Ultima Ediction. Izdelan je bil v omejeni izdaji - le tri tisoč modelov. In prodajal se je izključno v Mehiki. Tako je leta 2003, 30. julija, s tekočega traku zapeljal zadnji legendarni "hrošček". Tako se je končala njegova dolga in bogata zgodovina proizvodnje.

Vračilo

Da, proizvodnja se je ustavila, vendar ne za dolgo. "Hrošč" iz "Volkswagna" je legendarni avto! In ni smela kar tako oditi. Leta 2011 se je začela proizvodnja sodobne generacije, katere ime je Volkswagen Beetle a5. Za osnovo za ustvarjanje tega modela je bila vzeta platforma, ki je bila pred davnimi časi osnova za Volkswagen Jetta. Novost se od svojih predhodnikov razlikuje po zasnovi in dimenzijah. Ona je daljšakot New Beetle (skoraj 15 centimetrov) in širši za 8,5 cm Prostornina prtljažnika je bila povečana na 310 litrov. In končno je "Zhuk" prišel v Rusijo. Od leta 2013 ga je mogoče kupiti tudi na ozemlju naše države.

Nove funkcije

Pod pokrovom "svežega" avtomobila je nameščen 1,2-litrski motor, ki lahko deluje tako "mehanika" kot "avtomatski". Tudi osnovna oprema avtomobila lahko razveseli. Na voljo so alarm, imobilizator, centralno zaklepanje, ogrevana ogledala in svetlobni senzor ter meglenke s servo volanom. Plus tempomat. Na splošno je vse za udobje.

Mimogrede, obstajajo tudi možnosti z drugimi motorji. 1,2-litrski agregat s 105 konjskimi močmi in 160 konjskimi močmi in 1,4 litra (TSI), celo 2-litrski motor (proizvede 200 KM!). Za ZDA so še vedno na voljo možnosti z močnejšimi agregati - 2,5 litra in 170 litrov. Z. Na voljo so tudi dizelski modeli - 1.6 (105 KM) in 2.0 (140 KM).

Salon v nemščini je dober. Na sredini armaturne plošče je 5-palčni zaslon (MP3 in CD + 8 zvočnikov), ki ima pri dražjih nivojih opreme diagonalo 6,5. Stoli so prijetni - udobni, udobni, nastavljivi, vendar bočna podpora ne bi škodila.

In dizajn je zelo lep. Volkswagen Beetle a5 je tipičen hrošč. Kompakten in srčkan. Z modnimi LED lučmi, elegantnim odbijačem z režo za dovod zraka in stranskimi okni brez okvirja.

komentarji lastnikov

Nazadnje bi radpovedati, kaj si lastniki mislijo o tem avtomobilu. V Rusiji jih je veliko. Najprej vsi opazijo zelo prijetne občutke med potovanjem. Avto odlično drži cesto in ga je enostavno upravljati – zelo ubogljiv, kar je dobra novica. Ergonomija in udobje sta vrhunska. Veliko več jih z veseljem opazi, da je v notranjosti dovolj prostora, čeprav je "Hrošč" majhen. Notranjost je izvirna - ljubitelji svetlih detajlov jo bodo zagotovo cenili. Na priročnem mestu so tudi gumbi za upravljanje multimedijskega sistema. Tudi na višini in zvočno udobje - brez hrupa, popolna izolacija. In poraba ni nikjer bolj varčna, sedem litrov na 100 kilometrov. Cisterna je več kot dovolj za teden dni dnevne vožnje po mestu.

Mimogrede, stroški. Cena "Beatle" je zelo ugodna. "Hrošča" v odličnem stanju lahko vzamete za 300 tisoč rubljev. To je vprašanje iz začetka leta 2000. Novo, 2016, iz salona, bo stalo več. Približno 1,2-1,4 milijona rubljev. Marsikdo misli, da je cena odkrito previsoka – a ne, ni. Nov Volkswagen, tudi hrošč, ne more biti cenejši. Poleg tega je v tem primeru nekaj za plačati.

Eleganten, pozitiven, prijeten za vožnjo avto za ljubitelje udobja in privlačnih avtomobilov bo postal pravi prijatelj na cesti!