Vijačni obeski. Lastnosti, namestitev, konfiguracija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ena najpreprostejših možnosti športne nastavitve je nadgradnja vzmetenja. To omogoča, da relativno nizka cena bistveno spremeni obnašanje avtomobila. Najboljše možnosti za dele podvozja, ki imajo največjo učinkovitost, vključujejo vijačna vzmetenja.

Definicija

Ta del je struktura, ki združuje vzmet in amortizer. Imenuje se tudi coilover in nastavljivo vzmetenje.

Vrste

Te dele lahko namestite na dva načina.

Zamenjajte lahko samo navoj in vijačno vzmet. Vzmetenje v tem primeru je lahko neučinkovito zaradi neusklajenosti originalnega blažilnika z novimi deli. To pomeni, da je možno celo poslabšanje obnašanja avtomobila.

Zato je priporočljivo zamenjati stojalo. To vključuje namestitev vzmeti in blažilnika, združenih v enodelnem dizajnu. Njihove parametre izračuna proizvajalec, zato te vijačne suspenzije dajejo najboljše rezultate.

Dignity

Glavna prednost takšnih detajlov, zaradi katerih sozamenjajte standardna vzmetenja, razmislite o obsežnih možnostih prilagajanja. To vam omogoča izbiro optimalnih individualnih nastavitev. Poleg tega je spreminjanje parametrov za navadnega uporabnika zelo preprosto in za to so dovolj že improvizirana orodja.

Poleg tega so vijačne obešalnike zelo enostavna za namestitev, tako da lahko to operacijo opravite sami.

pomanjkljivosti

Naramnice te vrste so težje upravljane kot običajne. To je predvsem posledica potrebe po kompetentnih nastavitvah za doseganje dobrih rezultatov. Večina negativnih vidikov delovanja je povezana s tem, saj lahko napačna nastavitev parametrov povzroči znatno poslabšanje obnašanja avtomobila. Vendar je za vsakodnevno uporabo dovolj, da vzmetenje nastavite enkrat, potreba po nenehnem prilagajanju pa se pojavi le v športu za doseganje dobrih rezultatov v različnih pogojih. Poleg tega lahko uporabite storitve strokovnjaka za nastavitev ali učenje sami.

Poleg tega bodite pozorni na ranljivost navojne povezave, zlasti na učinke reagentov. Da se matica ne bi prijela na navoj, je dovolj, da uporabite pokrove za stojala ali maziva.

Prijava

Kot je razvidno iz zgornjega, se vijačna vzmetenja uporabljajo za fino nastavitev avtomobila, da se izboljša vodljivost. Seveda to velja za uglaševanje, katerega namen je izboljšati hitrostne lastnosti. Torej je vijačno vzmetenje VAZ zelo priljubljeno, saj imajo ti avtomobili na zalogi slaboupravljanje in njihovo uglaševanje je poceni, tako razširjeno.

Poleg tega se takšni deli uporabljajo za športne avtomobile za izboljšanje njihove zmogljivosti in doseganje še boljših rezultatov. Zato je vzmetenje na tuljavo BMW običajno, zlasti za starejše modele, pa tudi za japonske športne avtomobile.

Cena

Cena zadevnih delov se močno razlikuje glede na zahtevnost in proizvajalca. Torej, stroški preprostih modelov se začnejo od približno 20.000 rubljev. Sem spada na primer vijačno vzmetenje Ta Technix. Hkrati je cena najnaprednejše različice HKS več kot 270.000 rubljev.

Namestitev

Namestitev vijačnega vzmetenja je enostavna z lastnimi rokami. Ne zahteva posebne opreme. Zadostuje majhen seznam preprostih orodij, vključno z naborom nastavkov in ključev ustreznega premera, poliedri in zobniki, maziva, dve dvigalki (po možnosti hidravlični).

Priporočamo, da predhodno preberete navodila za stroj, da ugotovite lokacijo pritrdilnih vijakov. Poleg tega je tam najverjetneje navedena tudi tehnologija menjave amortizerjev.

Začnite delati na zadnjem vzmetenju.

• Vozilo mora biti parkirano na ravni površini.
• Naprej odstranite kolo, potem ko dvignete avto.
• Potem skupaj z rezervno pnevmatikopostavite pod avto in ga spustite.
• Podprite žarek z dvigalko, odvijte vijake.
• Odstranjen amortizer.
• Po demontaži obeh amortizerjev se lahko žarek spusti.
• Amortizerske blazinice je treba zamenjati, če so obrabljene.
• Pred namestitvijo novih amortizerjev je treba načrpati.
• Treba je tudi prilagoditi njihovo togost, saj po namestitvi mehanizem za nastavitev ne bo dostopen.
• Naprej so zgornji nosilci pritrjeni na nove blažilnike.
• Pritrjeni so na telo.
• Vzmeti so zamenjane.
• Nato se avto dvigne, dokler ne zadene v luknjo za vijak blažilnika.
• Po tem se vijaki privijejo in dvigalke odstranijo.

V procesu montaže je potrebno namazati navoje in tudi zategniti protimatico.

Tehnologija zamenjave sprednjih blažilnikov je enaka. Upoštevajte le, da se vijaki nahajajo pod pokrovom.

Nastavitve

Parametre vzmetenja lahko začnete prilagajati takoj po namestitvi. To se naredi z vijaki.

Število statistik, ki jih je mogoče spremeniti, se razlikuje za različne različice. Tako je pri nekaterih vzmetenjih zagotovljena hkratna nastavitev oddaljenosti od tal in prednapetosti vzmeti, kar vam omogoča spreminjanje višine avtomobila nad cesto in togosti vzmetenja. Vendar teh lastnosti ni mogoče nastaviti ločeno. Najbolj napredni modeli imajo več deset položajevtogost, kot tudi prilagajanje drugih parametrov, kot so odboj, stiskanje, pregib in kolešček, pri čemer se vsaka lastnost spreminja posebej.

Številna vzmetenja coilover imajo nastavitve za prednapetost vzmeti, pregib, višino vožnje, kolesce.

Za prilagoditev prvega parametra, če je vzmet nameščena ločeno, uporabite dve matici (protimatico in vzmet) na steklu ali stojalu.

Višina vožnje se nastavlja z dvema maticama na dnu stojala. Z popuščanjem protimatice se le-ta spremeni, ne da bi to vplivalo na togost blažilnikov.

Za zamenjavo pregiba in kolesca zavrtite vzmetno skodelico in ležaj.