"Kalina-2": ocene lastnikov. "Kalina-2" (karavan). "Kalina-2": konfiguracija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Nova Lada-Kalina-2, katere fotografijo boste videli spodaj, je maja 2013 zamenjala prvo generacijo modela VAZ. Prva generacija je bila izdana leta 2004 in se je v nekaj letih povzpela na četrto mesto na lestvici najbolj priljubljenih avtomobilov v Rusiji. Leta 2011 je zasedel prvo mesto po prodaji, od marca 2013 pa je zaključena izdaja prve generacije. Že devet let na tekočem traku se je model zaljubil v številne avtomobiliste. Kaj jo je nadomestilo?

Videz

Druga generacija je na voljo v dveh karoserijah, od katerih je ena kombilimuzina "Kalina-2". Limuzina se proizvaja pod imenom "Lada-Granta". Drugo karoserijo je karavan "Kalina-2". Videz posodobljenega modela je precej drugačen od predhodnika. Sprednji del karoserije je že od "Grants": blatniki, žarometi, pokrov motorja. Zadnji del je ostal od stare "Kaline". Majhne spremembe so vplivale na pokrov prtljažnika, zadnje blatnike in zadnje žaromete. Dejstvo je, da je AvtoVAZ izvedel natečaj za oblikovanje, v katerem je sodelovalo več agencij. Na podlagi rezultatov sta bila izbrana dva. Koncept so vzeli iz enega"spredaj", drugi - zadaj. Pravzaprav je to isti "Grant", le v zadnjem delu kombilimuzine ali karavana. Na splošno je celoten avto postal bolj kotni in izgleda bolj moderno. Togost karoserije se je v primerjavi s prejšnjo različico povečala le za 3 %.

pogled od spredaj

Glavna razlika so kolesni loki z "debelo" žigosanimi robovi. Zaradi njih je "Kalina" bolj elegantna in moderna. Kolesni lok postane večji in avto je videti bolj "mišičast". Na voljo je s 14" sprednjimi zavornimi diski in 14" zadnjimi zavornimi bobni. Žarometi so izdelani, kot pri mnogih tujih avtomobilih: črna plastika, v katero so vstavljeni posamezni elementi. Ločeno je treba omeniti rešetko hladilnika, ki se je v primerjavi s prejšnjim modelom močno povečala in ustvarja "nasmeh" avtomobila v stilu "Peugeot". Sestavljen je iz velikih plastičnih celic. To daje tako prednosti, kot tudi slabosti za avtomobil Lada-Kalina-2. Ocene lastnikov pravijo, da je eden od plusov dobro hlajenje radiatorja, minus pa dejstvo, da lahko majhni kamenčki letijo skozi rešetke in pridejo na radiator.

Še nekaj majhnih odtenkov sprememb sprednjega dela - odsotnost čepov na vijakih v oblogi vetrobranskega stekla in prisotnost šob za pranje stekla z dvojno šobo.

Pogled od zadaj

Zadnji del avtomobila je videti kompakten, kot evropski kombilimuzina. Spremembedotaknil zadnjih žarometov, blatnikov in pokrova prtljažnika, na katerem je bila v karoserijsko barvo pobarvana "sablja" nad registrsko tablico. Blok žarometi so začeli izgledati bolj moderno, manjkajo jim le LED diode. Pri kombilimuzini so nameščeni le ob straneh, pri kombilimuzini pa so razširjeni do same strehe. To vizualno poveča avto. Tudi reflektorji so izginili z odbijača. Premaknili so se na sredino blok žarometa.

šasija

Vzmetenje za ta avto je prišlo od Lada-Grant. Zdaj ni mogoče reči, da se Kalina na progi obnaša, figurativno rečeno, kot krava na ledu. Sprednje vzmetenje ima povečano kolesce, zadnje vzmetenje pa ima negativni pregib. Negativni pregib je 1° in je narejen za boljše oprijem na cesti. Več ni mogoče narediti, saj ima vzmetenje strukturo žarka. Povečano kolesce vpliva na krmiljenje: volan se obrne tesneje. Zato ima svoj električni ojačevalnik z močnejšim navorom.

pod pokrovom

Takoj je v oči dejstvo, da nova "Kalina" nima običajnega "pokra", ki drži pokrov odprt. Namesto tega je v zgornjem levem kotu majhna ročica, zaradi česar je veliko bolj priročno "izbirati" v motornem prostoru modela Kalina-2. Ocene lastnikov hvalijo tudi popolno toplotno izolacijo nape. Na splošno so inženirji AvtoVAZ nekoliko spremenili avto. Takoj lahko opazite odsotnost končnega stikala nape, kar je pogosto"buggy" na stari "Kalini" in pomanjkanje napenjalca jermena generatorja. V motornem prostoru je še več prostega prostora.

Motorizacija

Tu imamo tri motorje, od katerih je eden VAZ "osemventilski" iz "Grants" s posodobljeno ojnico in batno skupino, en motor iz "Priore", z "avtomatskim" in en nov 127. motor. Ima sprejemnik s spremenljivo geometrijo dovoda. S to zasnovo ima zrak pri nizkih hitrostih daljšo pot, pri visokih pa krajšo. To zagotavlja dober oprijem tako od spodaj kot pri visokih hitrostih. Desno od motorja je hladilni dovod. Zdaj je sistem bolj podoben "Korejcem". Namesto DMRV sta zdaj na voljo DBP (senzor absolutnega tlaka), ki odčitava tlak v sprejemniku, in DTV (senzor temperature zraka), s katerim je bila polica navora širša. Povečanje moči je bilo 8 l / s. Klimatska naprava se obrača lažje kot prej. To daje veliko manjše izgube v dinamiki. Povprečna poraba bencina v mestnem ciklu je 8-9 litrov na 100 km. Za motorje 1,6 litra je to povsem normalna poraba.

prenos

Nova "Kalina-2" je na voljo bodisi s petstopenjskim ročnim menjalnikom s kabelskim pogonom ali s štiristopenjskim japonskim "avtomatskim". Kabelski pogon se nahaja nad škatlo in služi za prestavljanje prestav ne neposredno, ampak pravzaprav prek tega pogona. To močno olajša preklapljanje.prestave. Še ena lepa malenkost je, da je stikalo za vzvratno prestavo na vrhu. Ko se zlomi, vam ni več treba odstraniti zaščite motorja in izprazniti olja iz škatle. Prav tako tukaj ni merilne palice za olje, olja pa je potrebno za tretjino manj kot prej - 2,2 litra.

Štiristopenjski "avtomatski" iz "Nissana", ki ga poznamo iz "Micre", je eden najbolj zanesljivih v svojem razredu. Po statistiki proizvajalca ni bilo niti ene zamenjave.

prtljažnik

Prtljažnik se odpre s ključem ali gumbom iz potniške kabine. Pokrov se dviga gladko in precej visoko, kar bo priročno za visoke ljudi. Njegova prostornina se ni spremenila, vendar se je na notranji plošči obloge pojavil ročaj, s katerim je prtljažnik zaprt.

Salon

V kabini takoj pade v oči nov trikraki volanski obroč z zračno blazino. Hupa je bila premaknjena na sredino volana, poravnana z zračno blazino. To je veliko bolj priročno kot majhni gumbi ob straneh v stari različici Kaline. V avtomobilu Lada-Kalina-2 ocene lastnikov kažejo na to. To je veliko bolj varno, saj v sili lahko preprosto zamudite majhne gumbe ali pa jih popolnoma pozabite.

V drugi "Kalini" nov "torpedo" z novo armaturno ploščo. Na njem je ob robovih nameščen merilnik hitrosti z merilnikom vrtljajev, v sredini pa računalniški zaslon in kontrolne lučke, ki se prižgejo, če je kaj narobe. Senzorji temperature olja in hladilne tekočinezamenjano z indikatorskimi lučkami. Na sredini konzole v dragih različicah je zaslon na dotik multimedijskega sistema, ki ga podvaja upravljanje s tipkami z daljinskega upravljalnika, ki se nahaja spodaj, pod prezračevalnimi rešetkami. Vse je dostopno in priročno. Napako lahko najdete samo pri kakovosti zvoka standardnega avdio sistema.

V poceni različicah je na tem mestu majhna škatla za malenkosti. Radio je mogoče vstaviti nekoliko nižje, vključno z multimedijskim sistemom dveh din. Za to je prostor. Še nižje pri dragih različicah je nameščena krmilna enota klimatske naprave, ki deluje precej tiho, na voljo pa so številne nastavitve. Pri cenejših različicah je tukaj nameščena krmilna enota za prezračevanje. V bližini prestavne ročice sta dva držala za skodelice. Voznikov sedež je udoben. Tudi za visoke voznike je dovolj prostora.

Zadnji sedeži

Na zadnjem sedežu je dovolj prostora za visoke potnike. Na žalost sredinski naslon za roke ni na voljo. Je pa veliko žepov za majhne stvari in dovolj prostora za noge. Potniki na zadnjih sedežih imajo tudi eno držalo za skodelico.

zmožnost vožnje

Test "Kalina-2" je pokazal, da se avto gladko odmika. Pri nizkih vrtljajih je precej počep. Občuti dober oprijem "na množici". Res je, elektronski "plin" je še malo premišljen. Novi ročni prestave prestavlja veliko bolje. Pospešek do sto kilometrov je postal hitrejši in traja 11,6 s za Lada-Kalina-2". Ocene lastnikov kažejo, da se "avtomatska" škatla zlahka dvigne tudi na začetku. Električni servo volan je postal bolj informativen, hrupna izolacija pa je veliko boljša kot pri prejšnjih modelih. Voziti bo zelo enostavno avto na prometnih cestah. Dimenzije Zavorni pedal ni zelo informativen in se ga je treba navaditi. A pri vožnji po slabih cestah (ali pa sploh ni) se občuti energijsko intenzivno vzmetenje. Avto se pelje normalno, vam niti ni treba upočasniti.

Cene

Cena nove Kaline se začne pri 340.000 rubljev. V najdražji različici "Kalina-2" (skupaj s samodejnim menjalnikom, klimatsko napravo, multimedijskimi in alu platišči) bo stalo 465.000 rubljev. Ali obstajajo druge možnosti. Konfiguracija "Kalina-2" s 127. motorjem, klimatsko napravo, multimedijo, ročnim menjalnikom in alu platišči bo kupca stala približno 408.000 rubljev. Avto lahko kupite tudi na kredit za 5 let. V tem primeru bo Kalina-2, katere cena je 340.000 rubljev, lastnika stala 7-9 tisoč rubljev na mesec.

rezultat

Ta avto je precej konkurenčen v svojem cenovnem razredu novih avtomobilov. Navzven je videti bolje kot drugi. Salon je narejen na nivoju, izbira razpoložljivih možnosti pa je tudi precej široka. Najbližji tuji konkurenti s klimatsko napravo in multimedijo stanejo 50-80 tisoč več. V avtu je dovolj prostora in vse je na dosegu roke. Vse je enostavno dosegljivo. Za dobro vidljivost poskrbijo dovolj velika ogledala in okna. Na njemenostavno in udobno se lahko vozite po mestu.

Kot slabost lahko omenimo, da se avto pri visokih hitrostih slabo drži ceste. Manjka dobra medosna razdalja. Ampak avto se odlično obnaša na slabi cesti. Zato lahko varno rečemo, da je to dostojen avto za ta denar. To je z ekonomskega vidika donosen nakup. Rabljeni tuji avtomobili so morda tekmeci, vendar je verjetnost, da boste v tej cenovni kategoriji udarili v "vedro vijakov", zelo velika.