Tehnični podatki motocikla Yamaha Warrior XV 1700

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Začetek XXI stoletja v svetu motociklizma je zaznamoval pojav novih japonskih križark na dveh kolesih. Yamaha Warrior je eden izmed njih. Mnogi menijo, da je najljubši v liniji. Povsem možno je, da je temu tako.

zgodovina modela

Proizvodnja motocikla Yamaha Warrior XV 1700 se je začela leta 2002 in se je, na žalost oboževalcev, končala leta 2010. V osmih letih zmagoslavnega pohoda je le dvakrat doživel manjši facelift.

2006 je prinesel spremembo platišč, ogledal in sedežev, v zadnji seriji pa so bili nekateri elementi pobarvani v zlato barvo. Težko je reči, kaj to pomeni, vendar se lahko zgodi, da je dobro izboljšati samo zato, da se pokvari.

Opis motocikla

Po moči motorja je Yamaha XV 1700 Warrior nekoliko šibkejša od običajne Honde VTX1800 s svojimi klasičnimi oblikami, a se navzven precej razlikuje. Nova vizija sloga Yamahinih oblikovalcev je privedla do tega, da so vsi opisi motocikla polni poetičnihprimerjave. Napihnjen čeden moški z letečo silhueto, zmogljivim in harmoničnim motorjem v vseh detajlih, uliti, a na videz breztežna kolesa na treh naperah, gladek prehod iz rezervoarja za plin v sedlo si res zasluži pohvalne besede. Oblikovalci so se odločili, da ogromna cev dušilca deluje tudi za celoten slog, vendar so mnogi lastniki začeli uglaševati svojo železno zver z zamenjavo tega posebnega dela. Ampak okus in barva, kot pravijo.

Mimogrede, zver ni tako železna, kot se zdi na prvi pogled. Močan, debel, črno pobarvan okvir sploh ni jeklen. Izdelan je iz aluminijeve zlitine za lažjo konstrukcijo.

nadzorna plošča

Značilna dekoracija motocikla Yamaha Road Star Warrior 1700 je armaturna plošča. Je zelo tehnološko, kar je za motorna kolesa nenavadno, a je značilno za japonske proizvajalce.

Nad žarometom s kromirano barvo sta bila najdena velik merilnik hitrosti in LCD digitalni merilnik vrtljajev. Ko je motor vklopljen, instrumenti utripajo in utripajo, ponoči pa osvetlitev ozadja ne pomaga le pri branju odčitkov instrumenta brez težav, ampak je tudi videti zelo lepo.

Dimenzije motornega kolesa

Motocikel temelji na znamenitem principu Long & Low, torej dolgo in nizko.

Mere Yamahe Warrior XV 1700 RS (D × Š × V): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Na sedlu je njegova višina 0,7 m, oddaljenost od tal je 11,5 cm. S široko medosno razdaljo 1,7 metrov in dokaj nizek pristanek, značilen za helikopterjez rokami in nogami iztegnjenimi naprej je motocikel enostaven za upravljanje. Majhen odmik in celo široki koraki se čutijo, ko je treba ostro zaviti, v normalnih pogojih je to precej plus za zasnovo.

Nizka silhueta v kombinaciji s specifičnim položajem pri vožnji omogoča pilotu, da se za ročicama počuti precej samozavestno tudi pri hitrostih, ki se približujejo 150 km/h, kar ni značilno za običajne križarke.

motor motorja

Dvovaljni štiritaktni motor ni bistveno nov. Večinoma se je preselil iz preverjenega XV1600 Wild Star. Motor je izdelan po tradicionalni shemi s štirimi ventili, dvema svečkama na cilinder, pogonom zgornjih ventilov iz spodnje odmične gredi, ločenim blokom z verižnim motornim prenosom pri menjalniku in sistemom mazanja suhega korita, ki vam omogoča za ostre manevre in nagibe brez nevarnosti motenj mazanja.

Različen od motorja Yamaha Warrior 1700 s premerom cilindra, povečanim na skoraj 100 mm, kovanimi bati namesto tradicionalnih in sistemom vbrizgavanja.

Zahvaljujoč tej shemi so parazitske vibracije in hrup motorja minimalizirani. Zadnjo prednost nekateri ljubitelji moči v vsem obravnavajo prej kot slabost. Nekateri kolesarji dodajajo elemente v zasnovo izpušne cevi, tako da ropot motorja na druge naredi trajen vtis.

Moč 1.7L motorja doseže 85 KM. pospešuje motorno kolo z maso praznega vozila 300 kg do največje hitrostiskoraj 200 km/h. Največji navor je dosežen pri 3750 vrt./min. Je 135 Nm.

Podvozje in menjalnik

Motor motocikla Yamaha Warrior je združen s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Glavna prestava je klinasti jermen, ki zagotavlja gladko vožnjo.

Zavorni sistem, izposojen pri športnem kolesu YZF-R1, ki že sam po sebi označuje njegovo zanesljivost, so kolutne zavore: sprednje zavore so dvojne, zadnje zavore so enojne. Zelo hitro ustavi kolo, ki ni dovolj težko, možno je celo blokiranje sprednje zavore.

Dunlop Sportmax radialne pnevmatike 120 mm spredaj in 200 mm zadaj vam dajejo samozavest pri vožnji v tesnih ovinkih in mokrih pločnikih.

Sprednje vzmetenje - obrnjene vilice s 135 mm kratkega hoda. Zadaj lahko zaradi osrednjega monoblažilnika s progresivno karakteristiko tudi naložen motocikel Yamaha Warrior tiho premaga luknje na cesti.

specifikacije

Dovolj težko kolo, če ga je treba hitro narediti, pospeši na stotine kilometrov na uro v 3,6 sekunde. Dinamika pospeševanja vam omogoča svobodno obnašanje v toku, samozavestno prehitevanje. Glede na potni list je največja hitrost motocikla Yamaha Warrior XV 1700 190 km/h.

Povprečna poraba goriva je manjša od 7 litrov na sto kilometrov. Do te letvice se dvigne le pri hitrosti 150 km / h. To je pripetnajstlitrski rezervoar mora poiskati bencinsko črpalko vsakih 200 km, kar seveda ne vzbuja veselja med ljubitelji dolgih potovanj.

Najvarčnejši je uspel prevoziti 250 km na eni bencinski črpalki. Ampak to je prej izjema od pravila.

Uglaševanje in dodatki

Poleg zračnega čiščenja in prebarvanja motocikla v nenavadne barve samo za dušo je uglaševanje Yamahe Warrior 1700 prisiljeno vključiti tudi opremo sovoznikovih sedežev. Sovoznikov hrbet omogoča zelo majhno in neudobno mesto za drugo številko, da je vsaj malo bolj udobno in varno. Poleg tega lahko spremenjen izpuh, na primer Vance & Hines BigShots, poleg lepote in globokega zvoka ožge noge (oh, ne, noge) očarljive blondinke tudi skozi kombinezon, če ni usnjen.

Zaščitni loki morda ne nosijo pomenske obremenitve, če vozite počasi in previdno. Toda na cesti, še bolj pa v prometnih zastojih, se lahko zgodi karkoli. Zato ne dajejo le trdnosti, se uporabljajo kot ročaji za dvigovanje padlega "konja", ampak tudi ščitijo pred tistimi, ki želijo fizično potisniti predrznega.

Visoki vizir prav tako ni nameščen zaradi lepote. Pri hitrostih nad 100 km/h pokrije nasproti hladen tok, pri višjih hitrostih pa zmanjša napetost v mišicah vratu in hrbta, hkrati pa se upira istemu nasprotnemu toku zraka.

Ogrevani ročaji prav tako niso muha. Kdor se vozi s hitrim motorjem, ne samo poleti, bo razumel. Sferična ogledala dodajo slog in, kar je najpomembneje, omogočajopoglej kaj se dogaja za hrbtom v mrtvi coni.

Kaj je še pomembno za potovanja, a videz hitrega in plenilskega motocikla se lahko pokvari - to so kovčki. Šivane usnjene bisage se morajo ujemati s stilom železnega konja.

Soundtrack ne vključuje samo ropota mogočnega motorja. Številni piloti zamenjajo svojo rog za nekaj bolj primernega, kot je Hadleyjeva rog.

Popravilo in deli

Moto deli so v bistvu potrošni material. Sprednje in zadnje zavorne ploščice, komplet zračnega filtra, oljni filter, olje so glavne sestavine seznama. Glavna težava, ki je tudi draga, so pnevmatike, katerih sprednji del je precej redek, za izbiro je potreben čas.

In vzdrževanje je škripanje z zobmi za vse, ki so vajeni sami menjati olje, filtre in svečke. Mogoče japonskim proizvajalcem ni prišlo na misel, da takšne stvari ne izdelujejo v specializiranih centrih, a dejstvo ostaja.

Yamaha Warrior XV 1700 zahtevata vsaj dve osebi za menjavo zračnih filtrov, saj je treba rezervoar za gorivo odstraniti in nato namestiti, česar ni mogoče storiti sam.

Zamenjava sveč je bolj ali manj enostavna le za dva, z ostalimi morate trpeti, kdor ima prste ne pianist, ki bo v splošnem moral odstraniti volan z armaturno ploščo. Menjava jermena je dolg postopek, odstranita se tako kolo kot nihalo, vendar v tem primeru nihče ni pričakoval daril.

Edina stvar, ki pride zlahka, kosamopostrežna je menjava oljnega filtra. Res je, da morate kupiti verižni ključ za oljne filtre, vendar to na splošno sploh ni problem.

Prednosti motornega kolesa

Glavna prednost Yamaha Warriorja je njegova vsestranskost. Z lahkoto se premika v prometnih zastojih po ulicah velikih mest, zlasti brez zaščitnih obokov in garderobnih kovčkov, izvaja zapletene manevre. Dobro drži dolge ceste, tudi s prtljago ne izgubi nadzora pri potovalni hitrosti. Piloti pravijo, da je najbolj udobna hitrost na poti 120-130 km/h.

Tisti, ki imajo kaj primerjati, upoštevajo dobro vodljivost, vzmetenje in zavore. Seveda je prednost visoka zanesljivost japonske tehnologije. Motocikel začne zahtevati pozornost nase šele po 25 tisoč kilometrih. Deli motornih koles, ki so bližje 50 tisoč km, so nujno napolnjeni s pasom, ki se lahko, ko je toliko delal, povsem zasluženo zlomi.

Kljub velikosti in zmogljivemu motorju je motocikel precej ekonomičen. Poje nafto in bencin z zelo zmernim apetitom.

No, in seveda, videz ne pusti hladnega src poznavalcev motociklistične lepote, še posebej izboljšani kompleti karoserije, usnjene bisage in drugi okrasni in uporabni elementi.

Slabosti motornega kolesa

Za zmogljiv motocikel Yamaha Warrior XV 1700 nima šeste prestave v menjalniku. To opažajo vsi piloti in se imenuje ena glavnih pomanjkljivosti motocikla. Vendar skoraj vsi japonski helikopterji in križarke grešijo s tem.

Drugo velja za nezadostno ergonomijo, zlasti za potnika, ki lahko redkozdržati eno uro potovanja brez počitka. In pilot zaradi posebnosti pristajanja v skladu s kanoni razreda potrebuje počitek po petih urah na cesti, da raztegne utrujene mišice.

Prevoz prtljage, kljub temu, da njena količina ne vpliva na ravnanje, je problem, ki ga vsak lastnik rešuje po svoji domišljiji.

Piloti imenujejo tudi optiko pomanjkljivost. Svetloba standardnega žarometa ni dovolj, skoraj vsi lastniki takoj namestijo ksenon. Ja, in zadnji smerniki z veliko plastike odpovejo skoraj ob prvem padcu, za njihovo namestitev pa morate namestiti kovinsko platformo.

Yamaha Warrior se je izkazal za tako izvirnega, vsaj za ruske ljubitelje vznemirjenja in hitrosti, da voznikom včasih celo zmanjka besed, da bi izrazili veselje do vožnje, ostanejo le čustva. Poleg tega je pomanjkljivosti mogoče popolnoma odpraviti, saj ne pokvarijo užitka v občutku obvladovanja močnega in poslušnega plenilca.