Avto Renault Duster (dizel): ocene lastnikov, vse prednosti in slabosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Renault Duster je domišljija francoskega avtomobilskega koncerna, soliden SUV po ceni poceni limuzine. To je že zagotovilo priljubljenosti, odlikuje pa ga tudi svetel dizajn, dobre tehnične lastnosti in neuničljivost na domačem brezpotju.

terenska oprema

francoski Renault Duster 2011-2015 izdaja je bila maksimalno prilagojena ruskim podnebnim razmeram. Vse tehnične tekočine in naprave lahko delujejo pri nizkih temperaturah, v pomivalno tekočino je nameščen petlitrski rezervoar, na voljo je tudi večja baterija 70Ah in zmogljiv generator, povečana je površina za čiščenje vetrobranskega stekla, posebni načini notranjosti ogrevanja in sistemske nastavitve so se spremenile vbrizgavanje. In kar je pomembno za SUV, dno je zaščiteno z močno jekleno pločevino.

Duster je na voljo v različicah z eno in štirikolesnim pogonom, s tremi možnostmi pogonskega sklopa, z ročnim ali avtomatskim menjalnikom.

1, 6 in 2,0-litrski bencinski motorji s 102 in 135 KM. Z. razlikujejo precej spodobne dinamične lastnosti - 13, 5 in10,4 sekunde na stotine km/h. Imajo tudi visoko porabo goriva - 7/11 oziroma 6,5/10,3 litra na 100 km.

Pozneje se je na avtomobilu Duster pojavil dizelski motor z 90 KM. Z. in prostornino 1,5 litra, precej bolj varčen, a v dinamiki daleč zaostaja. Pospeši od 0 do 100 km/h v več kot 15 sekundah.

Za Ruse je SUV na voljo v štirih nivojih opreme. Dizelski motor je nameščen na vozilih Expression in Privilege. V teh nivojih opreme za Renault Duster (dizel) je cena 650 tisoč rubljev. in 705 tisoč rubljev. brez dodatne opreme.

Izraz vključuje voznikovo zračno blazino in ABS, servo volan, avdio sistem Bluetooth, električna sprednja stekla, centralno zaklepanje in daljinski upravljalnik, po višini nastavljiv volan in voznikov sedež.

Paket Privilege vključuje tudi ogrevana in električno nastavljiva vzvratna ogledala, ogrevana sprednja sedeža, klimatsko napravo in vgrajeni računalnik.

Po videzu se nekoliko razlikujejo. Pri "Expression" strešnih nosilcih, kljuki vrat in ogledalih so črne, kromirane le obrobe na mreži hladilnika. Paket Privilege ima tudi kromirane strešne letve ter obloge za izpušno cev in spodnje dele odbijačev. Ročaji in ogledala pobarvani v barvo karoserije.

Prednosti dizelskih motorjev

Evropski proizvajalci avtomobilov vse pogosteje vgrajujejo dizelske pogonske sklope. Še posebej pogosto se uporabljajo na križancah in SUV-jih.

Dizelski motorji imajo številne pomembne prednosti pred bencinskimi motorji, od katerih sta glavna učinkovitost in visok navor.

Sodobni motorji te vrste porabijo skoraj tretjino manj goriva kot njihovi bencinski. Dizelsko gorivo je tudi cenejše od bencina.

In še ena nesporna prednost takšne enote, zlasti v razmerah boja proti škodljivim emisijam, je nizka stopnja nastajanja ogljikovega dioksida.

Pomembna pomanjkljivost, vsaj za ruskega kupca, je višja cena avtomobila. Na primer, za Renault Duster-diesel je cena 65 tisoč rubljev višja kot za bencin v enaki osnovni konfiguraciji.

Poleg tega ti motorji zahtevajo pogostejše vzdrževanje. Vsekakor so v Rusiji zahteve naslednje. Konec koncev dizelsko gorivo vsebuje več nečistoč, ki zamašijo filtre za gorivo.

Domače gorivo je nižje kakovosti od evropskega, zato je treba pri stroških goriva upoštevati posebne dodatke, ki ne dovoljujejo, da zmrzne pri nizkih temperaturah, ali pa točite avto samo z visokokakovostnim gorivom.

Dizelska elektrarna

"Renault Duster" je bil tako kot ostalih dvanajst Renaultovih modelov opremljen z motorjem K9K 1,5 dCi. Ta pogonski sklop je že več kot desetletje znan po svoji vzdržljivosti, ekonomičnosti in zanesljivosti.

Štirivaljni motor z 8 ventili in pogonom na zobati jermen, s sodobnim napajalnim sistemom Common Rail. Je ekonomičen, proizvajalec je navedel porabo goriva na avtocesti 5,0 l, v mestu - 5,9 l, vkombinirani cikel - 5, 3 l.

Tudi pri nizkih vrtljajih - 1750 vrt/min - motor proizvede velik navor 200 Nm.

Maksimalni navor - 4000 vrt/min, moč - 90 KM. s.

Uporablja se samo 6-stopenjski ročni menjalnik, samodejni ni nameščen na različici Renault Duster (dizel) s štirikolesnim pogonom.

Tehnične značilnosti "Renault Duster"

Različica avtomobila s pogonom na vsa kolesa ima večji odmik od tal - 210 mm, vendar manjšo prostornino prtljažnika - 408 /1570 litrov kot njegov dvojnik z dvokolesnim pogonom.

Skupne mere (D × Š × V) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Masa praznega vozila - nekaj več kot 1,3 tone, polna - 1,8 tone.

Pri šeststopenjskem menjalniku se prvi uporablja za težke terenske razmere kot nižji. To pomeni, da morate med vožnjo po čistem in suhem pločniku takoj začeti iz druge prestave.

Štirikolesni pogon "Renault Duster" lahko deluje v treh načinih.

Pri prvem od teh se navor prenaša na prednja kolesa. V tem načinu (2WD) lahko pospešite do največje hitrosti z nizko porabo goriva.

Ko se prednja kolesa zavrtijo, se 50 % navora samodejno prenese na zadnjo os. To je AUTO način.

V načinu LOCK je elektromagnetna sklopka togo blokirana, obe osi se vrtita. Ta terenski način porabi največjo količino goriva, hitrost pa ne sme presegati 80 km / h, sicer se bo menjalnik tako pregrel, da lahko pride do izklopa sklopke.stavba.

Težave s prodajo dizla

Da, kljub številnim prednostim SUV-ja s štirikolesnim pogonom Renault Duster 1.5 (dizel), ga ruski vozniki niso hoteli kupiti.

Pričakovanje, da bo različica crossoverja, ki je opremljena z motorjem na težko gorivo, ki ima dober oprijem pri nizkih hitrostih in nizko porabo goriva, bolj povpraševana kot modifikacije s šibkejšim ali požrešnejšim močnejšim bencinom motorjev, se ni uresničilo.

Na prvi pogled se vidi razlika v ceni, a je to edini razlog? Konec koncev proizvajalec trdi, da ima zelo nizko porabo goriva. Pri velikem številu potovanj bi se moral dizelski križanec hitro povrniti.

test dizelskega goriva

"Duster" je samo prosil za testno vožnjo, ki bi bodisi potrdila lastnosti, ki jih je izjavil proizvajalec, ali pa jih ovrgla.

Tensko vozilo - terensko vozilo. In kupujejo ga predvsem zato, da združujejo mestne izlete in premagovanje terenov.

Po ocenah se Renault 2011 dobro obnaša na neasf altiranih in podeželskih cestah, z nekaj truda se plazi po travnatih hribih. Rezerva oddaljenosti od tal ni dovolj za vse kolotečine in luknje slabe ceste, vendar zaščiteno dno naredi ta problem manj akuten. Kratki previsi in dobro oblikovani odbijači mu omogočajo, da se spopade s strmimi vzponi in spusti.

Lastniki Renault Dusterja so se imeli priložnost voziti po ulicah velikih in majhnih mest, skozi luže, ki se gladko spremenijo vmočvirje, na tirih. In ugotovili so, kaj je glavna prednost terenca na težkih cestah. Res je, da se mu prav nič ne smili.

Prvič, dokaj preprost avtomobil Renault Duster (dizel), katerega oprema ne trpi zaradi elektronskih presežkov, dno pa je zanesljivo zaščiteno, težko ga je zlomiti, preluknjati ali odtrgati karkoli potrebujete na pojdi.

Drugič, ne stane preveč, povsem mogoče je poskusiti izsiliti lužo ali se povzpeti na hrib, mimo ceste, kar bo povzročilo nekaj duševnih bolečin v zvezi z avtomobilom, vrednim več kot milijon rubljev.

Renault Duster (dizel) terenski

Po mnenju voznikov je "Renault" najslabši terenski odseki s tekočim blatom. V nobenem primeru se ne morete ustaviti sredi velike luže. "Duster" zdrsne vanj tudi v načinu LOCK. Odidete lahko le tako, da zanihate avto naprej in nazaj za več kot meter.

Tenska vožnja potrjuje, da oprijem motorja primanjkuje, saj se oglaševani navor pojavlja pri vrtljajih krepko nad 1750. Nekateri vozniki pravijo 2000, nekateri pa celo 2500 vrt./min. To je bila morda edina pomembna prednost dizelskega motorja pred dvolitrskim bencinskim, če ne upoštevate ekonomičnosti porabe goriva. Tudi v najtežjih terenskih razmerah, pri daljši vožnji v nizki in prvi prestavi s štirikolesnim pogonom, poraba goriva ne presega 9 litrov na sto kilometrov.

Renault Duster (dizel) na mestnih ulicah

Zaradi pomanjkanja prve prestave, pomanjkanja oprijema, slabodinamika pospeševanja na mestnih ulicah z njihovimi semaforji in potrebo po prenovi iz pasu v pas, je vožnja z dizelskim Dusterjem milo rečeno neprijetna. Poraba goriva je do 8 litrov na 100 km.

V splošnem toku se lahko SUV premika samo iz četrte prestave. Te pomanjkljivosti so poudarjene v ocenah lastnikov Renault Duster Diesel.

Vse slabosti motorja z majhno močjo se pojavijo v raztrganem ritmu življenja v metropoli, a skoraj popolnoma izginejo v gladkem toku življenja v globoki provinci.

Ni treba ostro speljati in pospeševati, skačite s pasu na pas, hitite in prehitevajte. Dovolj je, da se umirjeno premikate po desnem skrajnem pasu, prihranite gorivo in lastne živčne celice.

Renault Duster (dizel) na avtocesti

V visokih prestavah na stezi SUV mirno premaguje luknje pri potovalnih hitrostih do 110 km/h, ne da bi zapustil trajektorijo in brez ropotanja. Za maksimalno pospešitev bo trajalo veliko časa in ni vredno. Pri visokih hitrostih delovanje motorja spremlja močan hrup, ki se združuje s hrupom pnevmatik in čelnega vetra. Poleg tega bo treba pred vsakim zavojem še vedno ponastaviti tempo zaradi močnega zasuka in nezadostne občutljivosti krmiljenja.

Prednost vožnje z enako hitrostjo je oprijemljiv prihranek goriva. Poraba goriva se po ocenah ne dvigne nad 5,4 litra na 100 km.

Renault Duster (dizel) pozimi

Strokovnjaki pravijo, da je Renault Duster z dizelskim motorjem tudi v prvi različicipopolnoma prilagojena razmeram hudih ruskih zim. Proizvajalec je napovedal najnižjo temperaturo, pri kateri se motor še vedno zažene - to je za Rusijo minus 25 ° C. Za Evropo je pet stopinj višje.

Prilagojen motor (dizel) "Duster" se malo kadi, dokler se ne segreje, saj se že od začetka dovaja obogatena mešanica, tako da je motor zagotovljen pri nizkih temperaturah. Ne zgori v celoti, zato tudi dim, ki po nekaj minutah delovanja motorja izgine. Ta pojav je posledica prilagajanja vgrajene elektronike. Nekdo ni pozoren na izpuh, nekdo spremeni nastavitve.

Elektronika ne dovoli vklopa grelca, dokler se ne aktivirajo žarilne svečke, ki v načinu zagona motorja porabijo do 80 A.

V gibanju se notranjost zelo hitro segreje. Pri največji temperaturi zraka in hitrosti ventilatorja se preprosto segreje. Tudi če upoštevamo, da je takšna ocena subjektivna, je to pozitiven trenutek pri delovanju SUV-ja v razmerah, ko je mraz več kot šest mesecev.

Glede na izlete pozimi, se avto v snegu drži precej samozavestno, ne zdrsne, vsaj dokler ne pade v sneg do samih vozlišč.

S pogonom na prednja kolesa se lahko povzpne na snežni parapet, nakopan med čiščenjem ulic.

Na deviških tleh, s priključenim štirikolesnim pogonom, se prebija skozi sneg, se oprime trdih tal in lahko ustvarjaTorej, in to potrjuje večina ocen lastnikov Renault Duster (dizel), vse slabosti zimskih potovanj zadevajo le začetno ogrevanje kabine.

Čeprav se mnenja o tej zadevi močno razlikujejo, ker sta pojma "vroče" in "hladno" precej individualna, podnebne razmere velike države pa se precej razlikujejo.

Renault Duster (dizel) 109

Recenzije voznikov so opravile svoje in leta 2015 se je v liniji pogonskih agregatov Duster pojavil močnejši dizelski motor.

Z uporabo nekaterih novosti so strokovnjaki avtomobilskega podjetja ohranili velikost in geometrijo motorja, vendar so povečali moč na 109 KM. Z. Hkrati se je povprečna poraba goriva za potovanja po mestu celo nekoliko zmanjšala.

Novi motor ustreza standardu EURO 5 za čiščenje emisij škodljivih snovi. Največji navor pri istih 1750 vrt./min je že 240 N.

Novi Renault Duster (dizel) bi se moral pozimi počutiti bolje. Od svojih evropskih kolegov se razlikuje po žarilnih svečkah z različnimi lastnostmi in spremenjenim sistemom vbrizgavanja, novim hladilnikom in dodatnimi grelci, ki omogočajo, da se notranjost segreje prej kot motor.

Lastnosti novega dizelskega motorja

Od leta 2015 so z dizelskim motorjem opremljeni ne samo modeli s štirikolesnim pogonom, ampak tudi Expression v modifikaciji 4x2. Zaenkrat samo s starim šeststopenjskim menjalnikom.

Res, izkušeni vozniki verjamejo, da je dizelSamodejni menjalnik SUV bo oviral samo pogosta terenska potovanja.

Avtomobili pospešijo do 100 km v 12,5 sekunde in imajo največjo hitrost 166 km/h.

Postali so še bolj varčni glede porabe goriva, raven hrupa se je zmanjšala. Vozniki pišejo, da se lahko v kabini celo pogovarjate, ne da bi kričali ob delujočem motorju, vendar le do hitrosti 130 km/h.

Diesel "Renault" je postal lažji za upravljanje na mestnih ulicah, bolj stabilen za delo pri nizkih hitrostih.

Še vedno se dobro obnese na zasneženih cestah in v načinu LOCK dokaj enostavno obvladuje majhne zanosi.

Težko bi lahko rekli pomanjkljivost zahtevnost novega motorja do sestave goriva. Ena šoba Duster (dizel) stane 250 $, nizkokakovostno dizelsko gorivo pa takoj povzroči odpoved teh posebnih elementov.

O dejanski življenjski dobi motorja je še prezgodaj govoriti, a strokovnjaki pravijo, da vsaj 300 tisoč km, seveda ob pravočasnem vzdrževanju in uporabi visokokakovostnega potrošnega materiala in goriva.

Cene Renault Duster se gibljejo od 845 tisoč rubljev za različico Expression do 950 tisoč rubljev. za Luxe Privilege z veliko varnostnimi elementi, meglenkami, ogrevanim vetrobranskim steklom in zatemnjenimi zadnjimi stekli, tempomatom, usnjeno notranjostjo in mnogimi drugimi uporabnimi in prijetnimi malenkostmi. Vrzel v stroških dizelskih in bencinskih avtomobilov ostaja, a ker je novi dizel postal še bolj ekonomičen, se lahko še hitreje izplača.

mnenja lastnikov

Novo"Duster" (dizel) je po ocenah res postal bolj mobilen v mestnem načinu, lažje pospešuje in prehiteva na avtocesti.

Kar zadeva porabo goriva, v mestu "poje" nekaj več kot 7 litrov goriva na 100 km, na avtocesti brez tovora in pri nizkih hitrostih do 110 km / h - 6,5 litra, s potniki in prtljaga pri hitrosti 150 km/h – 8 l.

Izkušeni vozniki menijo, da se na novem Dusterju ne splača pospeševati do hitrosti nad 130 km/h. Še 10 km / h več in avto izgubi stabilnost. Poleg tega mora voznik že omejiti koncentracijo za volanom.

Lastniki so opazili, da lahko na stezi po pospeševanju do potovalne hitrosti prestaviš v šesto prestavo, pri 2000 vrt./min motor ne ropota, menjalnik deluje skoraj kot samodejni.

Še posebej izbirčni so ugotovili, da je najbolj varčen način na stezi peta prestava, 2500 vrt/min, hitrost 80 km/h. Kdo pa bo pri takšni in takšni hitrosti vozil avto z dobrimi terenskimi lastnostmi?

Na splošno pri posodobljenem SUV-ju Renault Duster (dizel) ocene lastnikov vse minuse nanašajo na notranjost avtomobila. In to ne vpliva na delovanje napajalne enote.

Danes novi "Renault Duster" - 2015. - postal eden najbolj priljubljenih križancev v Rusiji. Je zanesljiv, ohranil je vse prednosti prejšnje različice, manj je pomanjkljivosti, ker je bilo delo na napakah opazno opravljeno. Kombinacija resnih terenskih lastnosti in nizke ceneodpravlja skromno notranjo zasnovo in majhen nabor osnovnih funkcij.

Torej, glede avtomobila Renault Duster (dizel) ocene lastnikov še ne morejo natančno opisati vseh minusov in plusov zaradi kratke življenjske dobe avtomobila, kljub temu pa je bolj iskana kot prejšnja različica z manj zmogljiv motor.