ATV na pnevmatikah z nizkim tlakom: fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V katerem koli delu sveta obstajajo kraji, kjer ceste še niso položene, kjer jih je nemogoče ali nepraktično položiti. Toda, ne glede na to, kako paradoksalno se sliši, se morate še vedno nekako premikati po takem območju. In človeštvo je našlo izhod iz te situacije - izumilo terenska vozila. Od njihovega nastanka so nastale številne sorte - tovorne, potniške, z različnimi inštalacijami za opravljanje dela, na gosenicah in na kolesih.

Zgodovina terenskih vozil

Prvi avtomobil, ki je lahko premagal sneg, se je pojavil leta 1912 po zaslugi ruskega inženirja Kuzina. Imela je svoje pomanjkljivosti - terensko vozilo je lahko premagalo samo ravnine, majhni vzponi so bili nad njegovimi močmi.

Naslednje obdobje v razvoju je bilo povojno dogajanje. Na severu so na motocikel nataknili velike gume iz tovornjakov. Tako se je pojavil karakat. Lahko bi rekli, da je to prva terenska vozila z nizkotlačnimi pnevmatikami. Odlično so opravili svoje delo kot vozilo.potovanje po puhastem snegu ali pri prečkanju polynya. Njihova hitrost doseže 50 km/h.

Prvo domače tekaško vozilo je bil razvoj "Arktitrans" - "Nara". Za njegovo ustvarjanje je bil uporabljen invalidski voziček - uporabnik invalidskega vozička. Vendar se model Arktika ponaša z industrijskim dizajnom. Ima pilotsko kabino, ki je bila izdelana iz rezervoarja za gorivo vojaškega letala. In po tem se je začelo obdobje ustvarjanja strojev, ki lahko premagajo terensko vožnjo.

Poleg razvoja v projektantskih birojih in v strojegradnih podjetjih so obrtniki z lastnimi rokami ustvarjali tudi terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah. Za to so bila uporabljena karoserija domačih VAZ (najpogosteje), uporabljeni pa so bili tudi drugi modeli.

Seveda je bilo največ razvoja in terenskih vozil proizvedenih v ZSSR in Ruski federaciji. V drugih državah je nekaj modelov, ki si zaslužijo pozornost, vendar jih je zelo malo in ni dejstvo, da so boljši od ruskih – pomembno je le ime proizvajalca..

oblikovne značilnosti

Super prehodnost snežnih in močvirskih vozil ne razlagajo le nizkotlačne pnevmatike velikega premera. Navsezadnje navadni terenci, zasnovani za izlete izven mesta, ne morejo premagati močvirja, rek ali snežnih nanosov. Terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah imajo tudi zgibni okvir. Ta oblikovalska rešitev omogoča, da so kolesa nameščena pod katerim koli kotom drug glede na drugega. To pa zagotavljastabilnost in preprečuje prevračanje na zelo nagnjenem terenu. Druga značilnost so posebni zatiči na tekalnih površinah.

Vrste motornih sani in močvirja

ATV z nizkotlačnimi pnevmatikami so razvrščeni na naslednji način:

1. Glede na uporabljeno gorivo - bencin in dizel.
2. Glede na sposobnost premagovanja različnih ovir - kopnega in dvoživk.
3. Glede na njihovo uporabo so potniški, tovorni, tovorno-potniški, traktorji in cestni vlaki.
4. Glede na tip okvirja, na katerega je nameščeno telo - zgibno, zgibno, na enem samem okvirju.

Vsako terensko vozilo mora biti izbrano glede na teren in pogoje, v katerih se bo uporabljalo. Vsi ATV-ji na kolesih se ne morejo pojaviti na javnih cestah.

Prednosti terenskih vozil na kolesih

Minili so dnevi neracionalne rabe naravnih virov. Danes se veliko truda vlaga v ohranjanje okolja. In največja prednost kolesnih vozil za sneg in močvirje so pnevmatike za terenska vozila. Zaradi nizkega ali ultranizkega tlaka in velike površine se ne morejo samo premikati po težkem terenu, ampak tudi praktično ne poškodujejo talnega pokrova. To pomeni, da so tla in rastline minimalno poškodovane.

terenska vozila Arktitrans

Najpogostejša družina motornih sani je Lopasnya. Terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah pod to blagovno znamko so se izkazala za zelo zanesljiva -še vedno v delujočem stanju so modeli, ki so šli iz proizvodnje leta 1989. Njihova uporaba je zelo široka - premikajo se lahko po ilovici, izprani makadamski cesti, po izkopanih obdelovalnih površinah, po snegu, močvirju in premagujejo vodne ovire. Premagajo lahko tudi ovire do višine 40 cm in naklone terena do 87%.

Lopasnya se proizvaja z medosno razdaljo 4x4 in 4x6 in je opremljena z dvema kompletoma - za zimo in za poletje. Zasnova je zaradi neodvisnega vzmetenja, ki sprejema udarce, manj podvržena obrabi. Kabina terenskega vozila je izdelana po obliki trupa letala iz duraluminija in popolnoma ščiti vse pomembne komponente pred poškodbami.

Pri oblikovanju so bile uporabljene komponente in mehanizmi VAZ, zato iskanje rezervnih delov za popravilo ali zamenjavo ni težko. Kljub temu, da je Lopasnya vozilo za sneg in močvirje, se šteje za kmetijsko vozilo in ne zahteva registracije. Lahko pa se pojavi na javnih cestah.

Nord-Avto ATV

Družino avtomobilov "Wanderer", ki so primerni za težke razmere narave, zastopa to podjetje. Prvi model je bil izdan leta 2004 in je bil trikolesna dvoživka, zasnovana za turistična potovanja. Do danes podjetje proizvaja "Wanderer-08" in "Wanderer 10" (modifikacija prejšnjega modela).

Avto je dvodelno, ima vzdolžne balanse in osem pogonskih koles. Menjalnik je bil ustvarjen po analogu "Nive", ki se uporablja kot elektrarnaMotor VAZ-2103. Standardna oprema vključuje centraliziran sistem za polnjenje pnevmatik - izvaja se lahko neposredno z voznikovega sedeža.

Stabilnost zagotavljajo nizko težišče, širina avtomobila in velik premik koles. Tekaškost je dosežena s petdesetcentimetrsko oddaljenostjo od tal, gladkim dnom, veliko površino pnevmatik in nastavitvijo tlaka v njih. Večina komponent za terensko vozilo je vzetih iz modelov avtomobilov VAZ, tako da v primeru okvare popravilo ni velika težava.

Avto lahko sprejme do 6 potnikov, ima bencinski motor, kolutne zavore, opremljen je z 2 rezervoarjema po 39 litrov, hitrosti do 50 km/h na trdih podlagah, 1,5 km/h na vodi.

Tank se ne boji umazanije

Pod takšnim oglaševalskim sloganom so se vozila KAMAZ prodajala in promovirala v številnih mestih CIS. Dejansko so tako vojaška kot civilna vozila avtomobilske tovarne odlikovale odlične tekaške sposobnosti. V civilni različici se uporabljajo za prevoz blaga do objektov v gradnji in ne le v vseh regijah Rusije, ampak tudi v državah celotnega CIS. Stroj se je izkazal za tako uspešnega in zanesljivega, da se uporablja tudi v vojaške namene, seveda z ustreznimi predelavami.

Vojaška terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah (fotografije je pogosto mogoče videti na straneh z novicami) so zasnovana za izvidniške operacije. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ima lahek oklep, se proizvaja v modifikacijahmedosna razdalja 4x4 in 6x6 ("Bulat"). Omeniti je treba tudi razvoj "Typhoon" - zamenjal je tako "Shot", kot "Bulat" in družino Mustang. Pnevmatike na terenskem vozilu KAMAZ so zasnovane kot radialne in z nastavljivim tlakom. Proizvajajo jih v proizvodnem združenju Nizhnekamskshina.

KAMAZ Competitor

Še en ruski terenski tovornjak je Ural. Njegova posebnost je široka uporaba v težkih podnebnih razmerah, preprostost zasnove glavnih inženirskih enot in sklopov. Vzdrževanje in popravilo nista težava. Načeloma vse zahteve vojaške industrije.

Terenska vozila Ural so tovornjaki z različnimi medosnimi razdaljami, odvisno od namena. Uporabljajo se tako v civilnih kot v vojaških okoljih. Pnevmatike za terensko vozilo Ural izdelujejo v isti tovarni kot za tovornjake KAMAZ.

Domače ne pomeni slabo

Praviloma morate za ustvarjanje terenskih vozil na nizkotlačnih pnevmatikah z lastnimi rokami najprej določiti pogoje delovanja. Načrte lahko najdete, če pogledate dovolj. Zapomniti si je treba naslednje - kot motor je bolje uporabiti tiste, ki imajo sistem prisilnega hlajenja (VAZ so popolni), neodvisno vzmetenje in velike pnevmatike. Lahko jih kupite, lahko pa tudi sami spravite v želeno stanje. Luščenje pnevmatik za terensko vozilo se izvaja iz razloga, da snežnega in močvirskega vozila ne morete postaviti na komorna kolesa. In pnevmatike za tovorna vozila so veliko cenejše od že pripravljenih pnevmatik za vozila višjega cenovnega razreda.prehodnost.