2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Večina voznikov je previdnih pri turbo polnilnikih. In za to obstajajo razlogi. Popravilo teh enot je precej drago, kljub razpoložljivosti kompletov za popravilo zanje na trgu. Zamenjava turbine je tudi drag užitek. Toda v primeru zamenjave je nameščena nova enota brez težav.
Diagnoza
Turbine delujejo na stičišču več motornih vozlišč, zdravje turbopolnilnika pa je močno odvisno od zdravja teh vozlišč. Zato, če obstajajo kakršne koli pritožbe glede delovanja turbine, je prva stvar, ki jo potrebujete, kompetentna diagnostika. To bo zagotovilo, da po zamenjavi turbine ali popravilu kompresor ne bo umrl po nekaj tisoč kilometrih.
Najprej se s pomočjo računalniških sistemov preveri računalnik kot celota in senzorji. Večina turbopolnilnikov je opremljena z mehanizmom za nadzor tlaka povečanja. Napaka tega mehanizma je lahko posledica neke banalne napake ali okvare - napačnih podatkov iz merilnika pretoka. Niso redki primeri, ko se zaradi ignoriranja diagnostike v podjetju za programsko opremoZa popravilo kompresorjev lastniki avtomobilov pripeljejo ali pripeljejo popolnoma delujoče enote, nekateri pa morajo zamenjati le turbinski vložek.
tesna
Zdravje turbo polnilnika je močno odvisno od tega, ali sta sesalni in izpušni sistemi pogonske enote tesni ter kolikšen je tlak v sesanju in izpuhu. Če sta na primer katalizator in zračni filter zamašena, bo sesalni vakuum visok in protitlak izpušnih plinov se bo povečal. To bistveno vpliva na vir delov turbopolnilnika - še posebej so prizadeti ležaji, pa tudi tesnilo in gred. Če so padci tlaka veliki, bo turbina zaradi konstrukcijskih značilnosti bolj pognala olje v sesalni sistem, zaradi česar bodo sesalne cevi in cevovodi prekriti z mastno prevleko.
Tujki v rotorju
To je še en razlog, zakaj kompresorji lahko odpovejo. Včasih se to lahko zgodi zaradi malomarnosti mehanikov, ki so med popravilom pustili krpe v sesalni cevi ali če je notri padla podložka. Pogosto tujki vstopijo v turbino zaradi nepredvidenega uničenja posameznih delov motorja. Turbinska gred se vrti z zelo visokimi hitrostmi in če celo elektroda svečke zaide v rotor, se lahko rotor vsaj deformira ali pa se del zagozdi. Rotor se bo samo zlomil na pol. V tem primeru nima smisla popravljati, pomagala bo le popolna zamenjava turbine.
Prek RPM
To je še en tipičen razlog, zakajrotor in gred. In prekomerno število vrtljajev lahko povzroči več kot le uglaševanje čipov. Število vrtljajev se lahko poveča tudi samostojno zaradi nepravilnih senzorjev pretoka zraka.
Osnovna pravila za zamenjavo turbopolnilnika
Strokovnjaki za popravila pravijo, da je med večino vzrokov za okvare turbine mogoče izpostaviti zunanje dejavnike. Zato je pred namestitvijo nove enote za zamenjavo pokvarjene vredno diagnosticirati in ugotoviti razlog, zakaj je prejšnja odpovedala.
Potem se prepričajte, da je nadomestna enota pravilno izbrana. Pozorno morate pregledati stari in novi turbopolnilnik. Preverite skladnost zunanjih oblikovnih značilnosti, preverite identifikacijske številke.
Čistoča je pomembna pri zamenjavi turbine - že majhna količina umazanije lahko povzroči okvaro kompresorja.
Navodila za zamenjavo
Prvi korak je čiščenje zračnih kanalov, pa tudi hladilnika polnilnega zraka v sesalni cevi pred oljem, umazanijo, usedlinami in drugimi tujimi predmeti. Nato je treba te elemente pregledati glede poškodb in različnih ovir. Priporočljivo je preveriti, ali ventil za recirkulacijo izpušnih plinov in zračna loputa, če sta na voljo, delujeta.
Potem morate zamenjati zračni filter. Ta postopek je lahko drugačen za vsako vozilo. Po tem je treba izpušni sistem temeljito očistiti in zagotoviti, da so morebitne poškodbe in ovire za prosti izstop plinovmanjka. Če pride olje v izpušni trakt, ko turbopolnilnik odpove, preverite stanje katalizatorja in filtra za delce. Po potrebi pred zamenjavo dizelske turbine te elemente očistimo iz različnih usedlin in saj. Če ni mogoče obnoviti zmogljivosti katalizatorja ali filtra za trdne delce, jih zamenjamo z novimi ali odstranimo.
Potem strokovnjaki priporočajo preverjanje čistosti sistemov za dovod in izpust olja. Po potrebi odstranite usedline ogljikovodikov, koksanje in druge ovire. Če obstaja vsaj najmanjši dvom o čistosti sistemov, je bolje zamenjati dele.
Po tem se preveri zdravje mazalnega sistema samega motorja. Če obstaja sum neučinkovitosti sistemov, se preveri delovanje oljne črpalke in reducirnega ventila.
Pri menjavi turbine na Mazdi in drugih avtomobilskih znamkah se menja olje v motorju in s tem oljni filter. Prepričati se morate, da je olje primerno za avto.
Preverite uporabnost vakuumskih sistemov, če obstajajo. Vakuumsko črpalko je treba očistiti usedlin in umazanije, preveriti, ali so cevi in mesta, kjer so priključeni, tesni.
Nato preverite stanje izpušnega kolektorja - ne sme imeti razpok ne znotraj ne zunaj. Prirobnica mora imeti ravno površino, brez razpok in napak, brez usedlin ogljika. Zatiči ne smejo biti poškodovani.
Turbina je pritrjena na prirobnico na izhoduzbiralec. Pomembno je zagotoviti, da je tesnilo pravilno nameščeno in da lahko zagotovi dobro tesnjenje.
Pri zamenjavi turbine na Fordu in drugih znamkah povežite cev za izpust olja skozi originalno tesnilo. Strokovnjaki kategorično ne priporočajo uporabe tako imenovanih tesnilnih tesnil kot tesnil.
Nato se skozi posebno luknjo za dovod olja enota napolni s čistim motornim oljem. Pri vlivanju olja je pomembno, da ročno obračate rotor. Strogo je prepovedano vrtenje rotorja brez mazanja.
Kaj je treba storiti po zamenjavi? Nasveti mojstrov
Vsi priključki so nato povezani s kompresorjem. Če je mogoče, je treba po zamenjavi turbine izključiti možnost zagona motorja. Motor je treba vrteti z zaganjalnikom, dokler lučka za tlak olja ne ugasne. Šele po tem se motor zažene in pusti delovati nekaj minut. Med delovanjem motorja je pomembno paziti, da je vsaka povezava tesna, da ne prihaja do puščanja zraka, da ne teče olje, da ne uhajajo izpušni plini. Vsa tesnila imajo navoj po priporočilu proizvajalca.
Potem lahko testirate na cesti, še enkrat preverite vse sisteme glede puščanja. Priporočljivo je tudi, da izvedete elektronsko diagnostiko motorja.
Priporočena:
Zamenjava ležaja sprednjega pesta Chevrolet Niva. Nasveti in triki za zamenjavo
Ali ste se odločili zamenjati sprednji ležaj pesta na Chevrolet Nivi? Potem je ta članek posebej za vas. Tukaj so nasveti in triki, kako sami zamenjati ležaj
Krmilna letev "Renault Megan-2": lastnosti, naprava. Zamenjava krmilne letve "Renault Megan-2"
Krmiljenje je mehanizem, s katerim se avtomobil premika v smeri, ki jo določi voznik. Po mnenju lastnikov Renault Megan-2 je popravilo krmilne letve precej dolgotrajen postopek: samo odstranitev lahko traja eno uro. In najbolj problematičen del, rokav, se med demontažo pogosto zlomi in povzroča težave pri odstranitvi
Bele saje na svečkah: vzroki, možne okvare, nasveti za odpravljanje težav, nasveti mojstrov
Motor katerega koli avtomobila opravlja zelo pomembno funkcijo. Njegovo pravilno in stabilno delovanje je odvisno od usklajene interakcije vseh mehanizmov sistema vozila. Najmanjša okvara v katerem koli od vozlišč tega sistema vodi do okvare druge komponente ali odpovedi številnih delov
Zamenjava črpalke za vbrizgavanje (KAMAZ) - vzroki okvar in lastnosti visokotlačne črpalke za gorivo
KAMAZ motor ima veliko zapletenih delov in sklopov. Toda najbolj zapletena enota je tak rezervni del, kot je visokotlačna črpalka za gorivo. KAMAZ je nujno opremljen s to črpalko. Hkrati ni pomembno, kakšno modifikacijo in nosilnost ima - črpalka je na vseh modelih brez izjeme. To enoto odlikuje kompleksna zasnova in funkcionalnost. V sistemu oskrbe z gorivom je preprosto nepogrešljiv, zato ga ne bi smeli popravljati sami, bolje je, da to delo zaupate strokovnjakom
Kabinski filter, "Mazda 3": lastnosti, zamenjava in priporočila
Popravilo tujega avtomobila je pogosto precej težka naloga. To je razvoj naprave sodobnega avtomobila. Z vsako generacijo je oblikovanje vse bolj zapleteno in ne vedno zaradi praktičnosti. To se je zgodilo z Mazdo 3. Seveda je ocena zaslug tega avtomobila stvar vseh, vendar je treba omeniti, da bo za servisiranje "trojke" potrebno malo več truda. Kot primer razmislite, kje se v Mazdi 3 nahaja kabinski filter
