Iz prašička ljudske umetnosti: doma narejena terenska vozila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ozemlje nekdanje ZSSR je zasedlo šestino zemlje, kar pomeni, da ni bilo mogoče zgraditi dobrih cest na vseh njenih kotih. Nerazvita prostranstva skrajnega severa, poti tajge, močvirne ravnice Tjumena, neskončne stepe srednjega pasu - vse to so kraji, ki postanejo neprehodni v jesensko-zimskem obdobju. Ni cest, samo smeri. Tradicionalno so se za premikanje po težkih območjih uporabljala gosenična vozila ali letala.

Za prebivalce odročnih vasi sploh ni naključje, da jih zanima katera koli tehnika, ki lahko premaga neprehodnost. Res je, da je avtomobilska industrija imela malo za ponuditi, še posebej, če je bilo potrebno majhno terensko vozilo, ekonomično in tudi poceni. Teoretično je mogoče kupiti uvoženo, a komaj preprosto podeželskostanovalci si to lahko privoščijo. Edini način je, da sami izumite in zgradite želeni stroj - iz improviziranih sredstev. Tako nastajajo doma narejena terenska vozila glede na možnosti in z uporabo vseh razpoložljivih delov. In naši ljudje se nikoli niso pritoževali nad pomanjkanjem iznajdljivosti.

zgodba o izumu

Večina vseh vrst terenskih vozil se je pojavila v povojnem obdobju. Terenska vozila so bila izdelana na gosenicah, ski-caterpillar, a najbolj obetavni so se izkazali modeli terenskih vozil na pnevmatiki (kolesa velikega premera z notranjim tlakom do polovice atmosfere). Takšna kolesa so omogočila, da avtomobil ne pade v snežne zamete, se samozavestno giblje po erodiranih ilovnatih tleh in celo premaguje močvirnato teren.

Eno prvih "domačih" terenskih vozil je bil karakat - motocikel, nataknjen na gume s tovornjaka. Domača terenska vozila, ki so jih sestavljali obrtniki na severu naše države, so bila zelo priročna za zimski ribolov, saj so zlahka premagala snežne zamete, ko so pristala v pelinu, pa niso potonila. Da kamera ob napihovanju ne bi bila videti kot krof, je bila obdana s pasovi, ki so mimogrede postali odlični ušesi, ki preprečujejo zdrs. Vendar se je bilo treba za izlet na takšen "čudež" temeljito ogreti. Zato so bili številni nadaljnji razvoji sestavljeni na podlagi karoserij iz avtomobilov ali UAZ.

Mimogrede, podobni razvoj so izvedli tudi ameriški in kanadski oblikovalci. Na primer, Američan je ponudil terensko vozilo na pnevmatskih skuterjih z originalnim motorjemPodjetje Lockheed. Namesto koles ima ta model tri pnevmatske skuterje, za katere so bili uporabljeni radialni nosilci s priključnim kotom 120 stopinj.

razlike v oblikovanju terenskih vozil

Kolesna domača terenska vozila imajo lahko eno os (trikolesna), pri shemi 4 x 4 - dve in pri shemi 6 x 6 - tri. Vzorci 8 x 8 najdemo na ameriških in kanadskih ATV.

Ena od oblikovnih značilnosti pnevmoskuterjev je zgibni okvir. Ta zasnova omogoča, da vsako kolo zavzame svoj položaj ne glede na sosednje pod različnimi koti (v sprejemljivih mejah). Takšen okvir se imenuje "lomljenje" in opravlja dve funkciji: poveča zmogljivost teka in zmanjša verjetnost, da se terensko vozilo prevrne ali prevrne. Takšne okvirje je mogoče variti iz vogalov, kanalov, cevi različnih velikosti in prerezov.

Doma izdelana terenska vozila velikih in srednje velikosti so običajno opremljena z dizelskimi motorji, na pnevmatskih skuterjih pa se pogosteje uporabljajo uplinjači za individualne namene - izlete v gozd, ribolov in lov.

Domača terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah

Ne glede na tehnologijo, ki so jo uporabljali samouki obrtniki za izdelavo terenskih vozil: motorna kolesa, čolni, mopedi, tovornjaki, avtomobili in celo pokvarjeni traktorji. Najbolj nezahtevna zasnova je sestavljena iz pohodnega traktorja, domačega okvirja in nizkotlačnih pnevmatik, povezanih s pasovi. Pri trikolesnih modelih je glavna pomanjkljivostupoštevajte pomanjkanje pogona na vsa kolesa.

Ustvarjanje takšnega terenskega vozila ne zahteva veliko zapletenih delov, lažje ga je sestaviti in je lažje, motor iz pohodnega traktorja, kosilnice ali motocikla pa je veliko cenejši od avtomobila. Ker je stopnja voznikovega udobja na okvirju brez kabine nična, najpogosteje vgradijo samovarjeno kabino, ki je bodisi izolirana bodisi vgrajen grelec.

Odličen primer oblikovalske misli je zamisel inženirja iz Sankt Peterburga A. Gargashyana - terensko vozilo "Cheburator". Oblikovalec je svoj prvi model opremil z motorjem iz Oke, škatlo iz Nive, uporabljeni so bili mostovi UAZ. Tak hibrid na primer bi se lahko premikal s hitrostjo do 60 kilometrov in premaknil 300 kilogramov tovora. Terensko vozilo je bilo testirano na terenu različnih zahtevnosti in je pokazalo dobre rezultate.

Kje začeti?

Najprej se odločite, za kaj potrebujete terensko vozilo in kateri tip (gosenica ali pnevmatski skuter) vam je ljubši. Konec koncev je beg ustvarjalne misli mogoče omejiti ne le z razpoložljivostjo ustreznih delov, temveč tudi z izkušnjami z različnimi mehanizmi. Naslednji korak pri ustvarjanju koncepta bodočega avtomobila je odločitev o pogojih delovanja, nosilnosti in seveda zmogljivosti (koliko ljudi ga lahko vozi). Če poznate začetne zahteve, lahko začnete ustvarjati diagram s postavitvijo in postavitvijo vseh komponent in sklopov, načrtovanjem mest za voznika in potnike ter tovornega prostora. Če je mogoče uporabiti internetne vire, si oglejte ustrezne forume, kjerdomači mojstri objavljajo fotografije, diagrame, delijo težave in izkušnje.

Kako izbrati motor?

Ni vsak motor primeren za vgradnjo na domača terenska vozila, saj je glavna zahteva prisilno hlajenje. Če se uporablja motor motocikla, je potrebna namestitev posebnega ohišja, ki bo zagotavljal stalen pretok zraka. Drugič, v ekstremnih situacijah potrebujete motor z rezervo moči. Celoletno delovanje je bolj primerno za štiritaktne motorje, ki jih je v ekstremnem mrazu lažje zagnati.

S povečanjem števila kitajske opreme na našem trgu so bili uporabljeni motorji kitajskih potočnih traktorjev po japonskih licencah. Te enote so nezahtevne, zanesljive in imajo razumno ceno ter zadostno moč.

Kje registrirati domače?

Domača vozila je treba registrirati pri Gostehnadzorju, ki nima pravice zavrniti takšne registracije, če obstaja potrdilo o skladnosti.

Postopek certificiranja je naslednji. Prvi korak je napis specifikacij za izdelano doma narejeno vozilo. Drugi je pritožba na lokalni certifikacijski organ, ki pošlje izumitelja (in njegov izdelek) na certifikacijske teste. Tretji je opraviti teste in prejeti potrdilo o skladnosti, s katerim oditi v Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor mora registrirati domači izdelek in izdati potni list samohodnega stroja (PSM), po katerem je registriran pri organihprometna policija. Vso srečo!