BMW Isetta: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Po drugi svetovni vojni so v mnogih državah začeli proizvajati kompaktni osebni avtomobil Isetta. Bilo je zelo povpraševano in se je izkazalo za zelo udobno in priročno.

Italija velja za rojstni kraj avtomobila, kasneje so model začeli proizvajati ne samo tam - v Nemčiji, Franciji, Španiji, Veliki Britaniji in Braziliji.

Predpogoji za ustvarjanje

V evropskih državah z oslabljenim gospodarstvom po koncu sovražnosti so bila vprašanja, povezana s prometom, še posebej pomembna. Treba je bilo vzpostaviti proizvodnjo varčnih in poceni avtomobilov v velikih količinah, da je bilo mogoče začasno rešiti transportni problem.

Začni razvoj in izdaja

Takrat so Italijani iz podjetja Iso SPA začeli s proizvodnjo modela Isetta, ki je bil bolj podoben motornemu vozičku kot polnopravnemu vozilu. Po kratkem času se je podjetje odločilo prodati licenco za avtomobil Isetta, da bi se osredotočilo na proizvodnjo športnih modelov.

BMW Concern

Zaseženo vodstvo koncerna BMWprav za to priložnost, saj je proizvodnja v popolnem upadu. Od petih tovarn, ki se nahajajo na ozemlju Münchna, je le ena padla pod nadzor zahodnih zaveznikov in je bila med sovražnostmi uničena.

Razvoj in lansiranje BMW 501 je bil mogoč šele leta 1951, vendar je poskus propadel zaradi pretirano visokih stroškov proizvodnje. Rezultat neuspeha je bil, da je koncern izkoristil priložnost za proizvodnjo motornega vozička BMW Isetta 300, pri čemer je od Iso SPA odkupil licenco in vso proizvodno opremo. Poleg tega so strokovnjaki nemškega podjetja bistveno spremenili prvotno zasnovo avtomobila.

Med sueško krizo se je priljubljenost miniaturne novosti dramatično povečala: ekonomična Isetta v ozadju povišanih cen goriva se je izkazala za pravočasno.

zunanjost

Navzven motorizirana kočija praktično ni bila podobna navadnemu avtomobilu, saj je dobila domače ime "avtomobil z mehurčki". Njegova zasnova je bila bolj podobna sferični votlini, razširjeni nazaj, v zadnjem delu katere je bil motor. Pokrov kot takega ni bilo: njegovo mesto so zasedla konveksna vrata, ki so se odpirala skupaj z vetrobranskim steklom, volanskim drogom, brisalcem vetrobranskega stekla in drugimi kontrolami. Potniki BMW Isetta 600 so vstopili v notranjost.

Odlike motoriziranega vozička so poševna streha, velika površina zasteklitve, nameščena na posebnih mestih ob straneh vrat, okrogli žarometi in zadnja kolesa, skrita s karoserijskimi ploščami.

Veliko število kromiranih elementov pritegne pozornost tudi na fotografiji BMW Isetta in izstopa na ozadju kompaktnih dimenzij avtomobila: prtljažnik za pritrditev tovora, obloga vzdolž spodnje črte stranskih oken, platišča, pritrdilne točke žarometov in drugi zunanji elementi.

specifikacije

BMW Isetta je bila opremljena z enovaljnim bencinskim motorjem s prostornino 9,5 litra. Z. Potem ko je nemški koncern pridobil licenco za kompaktni avtomobil, se je tehnična oprema modela močno spremenila. Zlasti inženirji podjetja so namestili novo pogonsko enoto lastne zasnove: štiritaktni motor s prostornino 0,3 litra. Sčasoma so ga nenehno izpopolnjevali in izboljševali ter postajali močnejši in dinamičnejši.

Prišel je s štiristopenjskim ročnim menjalnikom.

BMW Isetta je bila s pogonom na zadnja kolesa, moč pa je bila poslana na zadnja dvojna kolesa.

Notranjost

Notranjost avtomobila je redka in praktična: v notranjosti so bili le volan, sedeži in majhen merilnik hitrosti. Glede na to, da so edina vrata delovala kot vetrobransko steklo, ni bilo govora o prisotnosti kakršne koli armaturne plošče. Kljub minimalni količini prostega prostora bi se lahko v kabini udobno namestili dve osebi.

italijanska Iso Isetta

Iso SPA, ki je razvil kompaktni voziček Isetta, specializiran za proizvodnjoskuterji, majhni trikolesni tovornjaki in pralni stroji. Avto je bil pravzaprav razvit po odločitvi lastnika, da razširi paleto izdelkov. Leta 1952 je bil javnosti predstavljen projekt kompaktnega avtomobila, opremljenega s skuterskim motorjem.

Brazilija, Romi-Isetta

Model je bil prvi avtomobil, proizveden v tej državi. Proizvodno licenco so Brazilci pridobili leta 1955, montaža pa se je začela v Santa Barbari. Prvi model je zapeljal s tekočega traku 5. septembra 1956. Isetta je bila izbrana zaradi svoje ekonomičnosti, kompaktnosti in praktičnosti.

Francija, VELAM Isetta

Skoraj istočasno z BMW Isetto v Franciji se je začela proizvodnja spremenjenega podobnega modela avtomobila. Licenco so Francozi pridobili leta 1954, vendar je koncern BMW takrat odkupil vso proizvodno opremo, zato so morali strokovnjaki VELAM samostojno razviti karoserijske plošče.

Konstrukcijske razlike francoskega modela so bile v tem, da so bili menjalnik, motor in zadnja kolesa avtomobila pritrjeni na okvir, ki je bil pritrjen na karoserijo s sorniki. Na podoben način je bil pritrjen sprednji del šasije. Vrata so se odprla s pritiskom na poseben gumb, merilnik hitrosti pa je bil premaknjen na volan.

V Parizu leta 1955 so Francozi predstavili pet modifikacij Isette naenkrat:

• Lux.
• Cabriolet.
• šport.
• Standard.
• Psevdo-šport.

Proizvodnjaje bil ukinjen leta 1958 zaradi konkurence s strani Renaulta.

nemški BMW Isetta

Tako kot v primeru francoskega modela je tudi nemški doživel pomembne spremembe. V Nemčiji so se odločili dodelati pogonske enote in ne notranjosti in zunanjosti. Takoj po pridobitvi opreme in licence so inženirji koncerna na BMW Isetta vgradili enovaljni motor s sistemom zračnega hlajenja in prostornino 0,25 litra. Moč novega pogonskega agregata se je povečala na 12 konjskih moči, kar je takoj vplivalo na dinamiko majhnega avtomobila.

Leto pozneje se je na trgih pojavila BMW Isetta 300, opremljena z 0,3-litrskim motorjem in 13 konjskimi močmi.

UK, Isetta

Posebnost angleškega modela je bila trikolesna zasnova. Razlog za to zasnovo so bili nizki davki na motorna vozila, kar je inženirje spodbudilo k izdelavi avtomobila v različici s tremi kolesi. Takšni modeli so se zelo dobro obnesli na podeželskih cestah.

Isetta je bila proizvedena v Veliki Britaniji od leta 1957 do 1962.

Electric Microlino: vstajenje mikroavtomobila BMW Isetta

Švicarsko podjetje Micro Mobility Systems je že leta 2016 objavilo, da želi ustvariti avtomobil na podlagi legendarnega nemškega mikroavtomobila Isetta. Prototip štirikolesne Isette je podjetje predstavilo istega leta na avtomobilskem salonu v Ženevi, s čimer je zaznamoval njegov vstajenje. Električni Microlino bo naprodaj to pomlad. sestavljanje avtomobilabo skrbelo italijansko podjetje Tazzari. Najnižji strošek mikroavtomobila bo 837 tisoč rubljev.