BMW 316i avto: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Revolucionarni "bankovec za tri rublje", ki je bil predstavljen leta 1990 in je nadomestil prejšnji model E30 in izšel pod sloganom Ultimate Driving Machine, v celoti ustreza opisu bavarskega avtomobila.

Zgodovina

Ta model je bil v proizvodnji do leta 2000, dokler ga novi E46 ni popolnoma izrinil s trga. Danes je žal še malo dobrih izvodov. Kakovosten BMW E36 316i tistih let bo stal več kot številni novi izdelki. Na primer, nova Opel Astra G bo stala veliko manj. Pozitivna razlika tega BMW-ja je v tem, da zagotavlja izjemen užitek v vožnji, ki pokriva nekatere slabosti in težave.

Videz

Sam BMW 316i je večji in težji od svojega predhodnika. Kupejevska različica je videti bolj športna. Tisti, ki želijo kupiti dvovratni model, morajo upoštevati, da ima vsak del karoserije kupeja svojega: pokrov motorja je 80 mm daljši, streha pa 130 mm. Dimenzije BMW 316i so 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Skupna teža je 1065 kg.

Glavna značilnost modela so bili previsi z blagovno znamko, ki se dobro razlikujejo od sprednje strani.

V proizvodnji so bile prisotne različne modifikacije, začenši s kabrioletom inkonča s kombilimuzino. BMW 316i Compact hatchback je postal priljubljen zaradi svoje kompaktnosti. Kabriolet pa v državah CIS ni bil v povpraševanju.

specifikacije BMW 316i

Na ta model so bili nameščeni različni motorji. Govorili bomo o najmanj močni modifikaciji. Motor BMW 316i vam omogoča, da dosežete 100 km / h v 12,7 sekunde, medtem ko ima moč le 102 KM. Z. Slednjega niso vedno dobro cenili ljubitelji blagovnih znamk, a si je motor zaslužil oznako kakovosti. Ob upoštevanju pravil delovanja bo celo zamenjava obročev potrebna šele po 300.000 km. Sam motor je pomaknjen bližje kabini, kar zagotavlja limuzini idealno porazdelitev teže vzdolž osi.

Večina proizvedenih BMW 316i ima petstopenjski ročni menjalnik, ki je po mnenju lastnikov zelo zanesljiv. Vsakih 20.000 km je potrebna menjava olja v škatli in glavnem paru.

Krmiljenje je informativno, na voljo je hidravlični ojačevalnik. Zamenjava krmilne letve je potrebna na vsakih 150.000 km. Sistem proti blokiranju koles je prisoten v podstavku.

Lakiranje modela je hvalevredno, a čas terja svoje. Trenutno je velika večina BMW 316i pokvarjenih v različnih stopnjah, zato morate pri nakupu avtomobila posvetiti ustrezno pozornost. Najbolj občutljivi na korozijo so zadnji amortizerji, spodnji robovi vrat in pragov, pokrov prtljažnika in zadnji blatniki.

Podrobne značilnosti so predstavljene v tej tabeli.

Ključne funkcije
Power	102 l. s.
Velikost motorja	1766 cm3
Slog karoserije	Limuzina (E36)
največja hitrost	182 km/h
Število valjev	2
Pospešek od 0 do 100 km\h	12 c
Poraba goriva (kombinirana)	8, 6L / 100km
Velikosti
dolžina	4,320 mm
Širina	1,640 mm
Višina	1,380 mm
Razdalja od sprednje do zadnje osi	2,570 mm
Clearance	110mm
Drive
Vrsta pogona	Zadaj
masa
Curb	1,065 kg
dovoljeno	1,525 kg
Zavore
spredaj	disk
Zadaj	bobni
Izvedba
zmogljivost rezervoarja	55 l
Promet prtljage	425 l
Veličine pnevmatik	175/70TR14
Sedeži	4
Garancija proti koroziji	6 let

obesek

Rad bi omenil stereotipe, ki so se pojavili med lastniki mnenja o nezanesljivosti vzmetenja. Najšibkejši člen v BMW vzmetenju je voznik.

Zadnje večvodilno vzmetenje BMW 316i se dobro obnese pri vstopu v ovinek pri hitrosti. Običajno lastnik avtomobila pred prodajo ne porabi denarja za popravilo tihih blokov, zato mora kupec pogosto vlagati v popravila. Nemški avtomobili po vsebini veljajo za med najcenejšimi, a tu ne gre za BMW. Amortizerji in vzmeti na primer redko zahtevajo popravilo, a ko je treba zamenjati, ne bo stalo dvesto ali tristo dolarjev. Veliko voznikov se pogosto pritožuje nad pomanjkljivostmi pogona na zadnja kolesa, in sicer oprijemom.

McPhersonovi sprednji oporniki so zelo trpežni: krmilne konice zdržijo do 30.000-50.000 km, stabilizatorske puše - 60.000 km in tihi bloki - sploh do 100.000 km.

Omeniti velja sistem ABS. Z njim so bili opremljeni vsi proizvedeni avtomobili, hkrati pa upogibanje zavornih kolutov in povečana obraba še zdaleč nista redka. Ta problem ima drago rešitev: nakup dragih in visokokakovostnih zavornih ploščic ali pogosta menjava diskov.

Salon

Notranjost samega BMW 316i (fotografija je predstavljena v članku) ni primerna za ljudi, ki iščejo prostoren družinski avtomobil. Dejstvo je, da je voznik že med vrati in tunelom menjalnika, v katerem ni le kardan, ampak tudi izpušni sistem. Voznikov sedež je nizek. Pristanek je športen, tako da bo lahko sopotnik, ki sedi za voznikom, podložil noge pod blazino prednjega sedeža. Armaturna plošča pri tem modelu je razporejena proti vozniku, stopalka za plin pa je talna, kar velja za zaščitni znak avtomobilov BMW.

Zadnji sedeži se ne prilegajo limuzini srednjega razreda. Zaradi pomika motorja bližje središču se je notranjost zmanjšala. Prtljažni prostor je 425 litrov, kar je že dobro, a vse našteto vpliva na dimenzije kabine.

Posebno pozornost je treba nameniti steklu: debelina stekla z mehanskim dvigom je 3 mm, z električnim pogonom pa 4 mm. Zato se pri zamenjavi stekla morda preprosto ne prilega v utore.

Cene rabljenih avtomobilov

Cena se giblje od 4000 do 6500 dolarjev - vse je odvisno od izbranega leta izdelave avtomobila. Za avtomobil iz leta 1991 boste plačali približno 4 tisoč dolarjev, za model iz leta 1996 pa že 6-6,5 tisoč dolarjev.

mnenja strokovnjakov

Ta model upravičuje kakovost nemškega proizvajalca. V zadnjem času se je znatno znižal, vendar to nikakor ni vplivalo na barvo. Načeloma bo vsak lahko vzdrževal avtomobil BMW: dovolj jih jelicenčni rezervni deli, kot tudi rabljeni rezervni deli. Glavna težava lastnika šestvaljnega E36 je lahko pregrevanje glave cilindra, izdelane iz aluminija (vsi modeli so bili opremljeni z njo od leta 1995 do popolnega zaprtja proizvodnje).

Če govorimo o štirivaljnikih, ne blestijo z vzdržljivostjo. Pogosto moč nameščenih motorjev preprosto ni dovolj za nepremišljene voznike. Iz njih skušajo iztisniti vse, kar lahko, in ko jih prodajo, ostanejo samo smeti.

Dizelske različice razburjajo voznike. Samo motorja ni mogoče popraviti.

Vsi menjalniki si zaslužijo pohvalo: tako avtomatski kot ročni. Prislužili so si ime "neubiti". Po 150.000-200.000 km sploh ni težav. Zamenjati bo treba le oljno tesnilo in oljno tesnilo stebla škatle. Po 250.000 km morate zamenjati gibko sklopko pogonske gredi. Če je težava, potem najverjetneje zaradi časa in morda zaradi "mučenja" številnih drznih "dirkačev".

Sodba

Najboljši model po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov in strokovnjakov je bil šestvaljni BMW E36 z 2,5-litrskim motorjem. Nakup štirivaljnika je že izgubil vsak smisel. Zakaj bi porabili denar za pogosto menjavo zobatega jermena, če avtomobil nikakor ne velja za ekonomičnega? Toda vsi avtomobilisti poudarjajo, da ima limuzina tretje serije gracioznost, stroge linije in klinasto silhueto.