BMW serija 3 (BMW E30): specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

BMW E30 je avto druge serije, ki je bil prvotno izdelan kot limuzina. Prvi model je bil predstavljen leta 1982, novembra. Predstavitev je potekala v Veliki Britaniji, nato pa je avto zabrusil med ljudmi, ki so dolgo čakali na nove artikle. Ni treba posebej poudarjati, da so bili prvi izvodi dostavljeni kupcem nekaj mesecev pozneje - v začetku prihodnjega leta (1983). Zato bi morali o tem modelu govoriti bolj podrobno.

O konceptu

BMW E30 je postal zamenjava za tako priljubljen avtomobil, kot je BMW E21. Predhodnik je bil zelo priljubljen. Bil je predstavnik majhne tretje serije, ki jo je izdelal münchenski koncern. Pogosto se privrženca E21 imenuje "prehodni" model. Čeprav je treba priznati, je popolnoma neodvisen. Ampak to je v smislu koncepta. Če pa govorimo o oblikovanju, potem ja, lahko ga imenujete prehodno. Zdi se, da se ta avtomobil premika od ostrih robov "morskih psov" k bolj gladkim, mehkejšim, zaobljenim linijam in oblikam sodobnih avtomobilov. Ta zasnova je postala ustanovitelj nadaljnjih različic - E36, E39 itd. Ti modeli so bili, kot veste, zelo priljubljeni v svojihčas.

Spremembe

V povsem novem BMW E30 od predhodnika ni ostalo skoraj nič. Na nekaterih modelih (in sicer 316, 316i in 318i) je bil nameščen motor iz E21. Pod pokrovom so se šopirili tudi z motorjem M10. Toda močne spremembe so prizadele karoserijo (njegovo strukturo), tako vzmetenja kot zavorni sistem. Prav tako so razvijalci bistveno povečali raven ergonomije v kabini, kar je tudi pomembno.

Mimogrede, absolutno vsi modeli (z izjemo 316.) so bili opremljeni z istim sistemom osvetlitve s štirimi glavami. Še vedno pa bi se lahko poleg naštetega novost zgodnjih osemdesetih pohvalila z izboljšanim ogrevanjem in prezračevanjem kabine, električnim pomikom ogledal, po višini nastavljivimi stoli, elektronskim merilnikom hitrosti in indikatorjem vzdrževanja. Na splošno je avto postal res bolj sodoben, udoben in priročen. To se ni moglo ne veseliti.

O pogonskih sklopih

O tem, kateri motor BMW E30 velja za najmočnejši, je treba povedati. Vendar je vredno začeti z majhnim. Najmanj zmogljiv je 1,8-litrski 90-konjev, ki je bil nameščen pod pokrovom 316. modela. Najbolj impresivna različica je upravičeno 2,5-litrski motor M20B25 I6, ki je proizvedel 170 konjskih moči. Bila je tudi druga enota. Pohvalili bi se lahko z BMW M3 E30. Vzemite na primer model Evo II - 2,5-litrski, ki proizvede 238 "konjev"! Odličen indikator. Pred njim je bil leta 1989 2,3-litrski motor z močjo 215 KM. s.

Najmočnejši so bili tistiki so bili opremljeni s stroji, dobavljenimi za izvoz. Ti motorji so bili 2,3-litrski agregat s 195 "konji" in 3,2-litrski motor z zmogljivostjo 197 KM. Z. Toda ti avtomobili so bili dostavljeni samo na trge Severne Amerike in Južne Afrike. V Evropi je bilo mogoče kupiti druge, manj zmogljive modele. Toda načeloma so imeli prebivalci naše celine dovolj zagotovljene izbire, ki je bila precej bogata - približno dvajset različnih možnosti.

O telesu

O motorjih BMW E30 - enem najpomembnejših delov razprave o avtomobilih - je bilo že povedano, zdaj pa je vredno podrobneje govoriti o karoseriji.

Oblikovno je avto precej privlačen. Kljub temu, da so se münchenski razvijalci odločili, da modela ne bodo okrasili s poševno sprednjo masko (kar je značilnost vseh BMW-jev, proizvedenih zadnjih dvajset let), je avtomobil uspel. Ni čudno, da je to telo še danes priljubljeno. In v vsakem prometnem toku lahko zlahka prepoznate BMW E30.

Tuning - s takšnim načinom dela mnogi lastniki tega avtomobila poskušajo izboljšati njegov videz. Poskušajo ga narediti močnejšega, mišičastega, agresivnega. Na srečo je danes res. Za nakup je ogromno delov, ki jih ponujajo različna podjetja. Na primer, novi torpedo BMW E30. Notranjost, stilizirana kot sodobnost v starih avtomobilih, izgleda precej izvirno. Mimogrede, veliko ljudi si prizadeva izboljšati notranjost, saj običajno voznik inpreživeti čas. Z veliko denarja in trudom strokovnjakov je mogoče narediti odličen, navzven nov avto.

Salon

Notranjost BMW-ja E30 je dobro izdelana, vendar se čuti tako imenovani "duh sedemdesetih". Proizvajalci so volan namestili poševno, naravnost "po italijanščini". Vendar obstaja prilagoditev. Sprednjo ploščo lahko imenujemo resnično nemška. Obstaja najmanj vseh vrst tipk in gumbov, tako kot gumbi. Arhaični gumb za izpušni plin ne more biti všeč, zaradi katerega lahko nadzorujete osvetlitev. To je zelo priročna funkcija.

Armaturno ploščo lahko varno imenujemo standard udobja in ergonomije. Dejansko je razvijalcem BMW uspelo ustvariti dostojno "delovno" območje za voznika. Vse lestvice so lahko berljive in vidne – volan ne zapira pogleda. V notranjosti je peč BMW E30, udobni udobni sedeži, prostor. Seveda je zaključek rustikalen – zato se marsikdo odloči za nadgradnjo notranjosti.

Mimogrede, sprva je bila izdana le limuzina z dvema vrati (tako se je imenovala takrat, ne "kupe", kot je zdaj). Potem pa so se pojavila štirivratna. BMW se je odločil za razvoj tega modela, ker je bil izdan avtomobil, ki je postal priljubljen v tem trenutku - Mercedes E190. Avto njihovih zagrizenih tekmecev. Zato se je BMW odločil, da bo nadaljeval. Izboljšali so tehnične lastnosti, notranjost, a še vedno, če sem iskren, zaostajali za modelom, ki ga je izdelal koncern Stuttgart.

Na kratko o vseh različicah

BMW E30izdelan v različnih različicah. Kabrioleti, limuzine, kupeji - karoserije so bile različne, v tehničnih specifikacijah pa so si bile podobne. Tako so na primer od poznih 80-ih let vsi opremljeni s centralnim zaklepanjem. Pojavljati so se začela električna stekla, servo volan, platišča iz lahke litine, vgrajeni računalnik, čistilec žarometov, pranje vetrobranskega stekla, električni pogon, zavese, ABS in še veliko več. Nato so od začetka 90. let začeli spreminjati videz - znižali so masko, spremenili kromirane odbijače v črne, spremenili žaromete in povečali velikost zadnjih luči.

Na splošno je to soliden avto. Za prave poznavalce klasike bi lahko rekli. Edini problem so originalni rezervni deli in vzdrževanje. Če pa je stroj pravilno obdelan, bo zdržal še mnogo let.