Skuter "Tulitsa" - prednik skuterja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Današnja mladina morda ne pozna besede "skuter". Navsezadnje so bolj navajeni skuterjev, ki so preplavili trg malih velikosti.

vrstica TMZ

Medtem so bili v ZSSR skuterji neverjetno priljubljeni med prebivalstvom, skoraj enako kot mopedi. Sovjetska industrija je imela na kaj biti ponosna. Številne velike strojegradnje so proizvajale skuterje. Samo v Tuli so pridelali do sto tisoč na leto. "Turist", "Tulitsa", "Ant" - to so le serijski modeli, eksperimentalnih pa je bilo več kot sto, začenši z amfibijskim skuterjem in konča s skuterjem, imenovanim "Dragon". Mimogrede, slednji se ni veliko razlikoval od sodobnih kolegov, z izjemo dvotaktnega motorja.

Turist

Skuter pod tako ponosnim imenom izdelujejo v tovarni v Tuli od druge polovice šestdesetih let prejšnjega stoletja. Kot so ga zamislili ustvarjalci, je bil narejen za prosto gibanje po prostranih prostranstvih Unije. Avtorji so na podlagi prejšnjih modelov T-200 in T-200M ustvarili serijo, ki se oblikovno razlikuje od svojih predhodnikov. Tehnično"Turist" je skuter, ki je postal pomemben preboj v strojništvu. Bil je opazno drugačen od prejšnjih analogov.

Konstrukcijski biro, ki mu je bil zaupan razvoj Tourista, je opravil odlično delo pri izboljšanju številnih tehničnih pomanjkljivosti majhnih vozil, proizvedenih v tovarni v Tuli.

Novi model je imel nosilno kapuco, ki je omogočila opustitev celotnega cevastega okvirja na zadnjem delu skuterja. Njene nove potisne vilice so zagotavljale dobro vodljivost. Glede na ocene je imel ta skuter skupaj z novostmi več pomanjkljivosti. Toda na splošno je "Turist" precej udoben in zanesljiv. Poleg tega je na vseslovenskem motociklističnem tekmovanju, ki je potekalo leta 1967 v nominaciji "prvenstvo blagovne znamke", prav z njim Tulski strojni obrat prejel glavno nagrado in skupno prvo mesto. Dve leti pozneje - leta 1969 - se je ta uspeh ponovil. Med serijskimi modeli je tulski "pridni delavec" zasedel drugo mesto.

Motorni skuter "Tulitsa"

Leta 1978 je bil "Turist-M" - zadnja številka - spremenjen. Zamenjal ga je skuter Tulitsa. Novi model je bil globoka posodobitev Tourist-M, saj jih je bilo navzven s bežnim pogledom precej težko razlikovati.

Spremembe v oblikovanju so bile čim manjše. Nekoliko se je izboljšala oblika prednjega krila in tunela med voznikovimi nogami. Spremenjen je bil tudi nosilec prtljažnika. Motorni skuter Tulitsa je bil izdelan do leta 1986. Takrat je TMZ začel proizvajati v celotinov model. Tulitsa je zamenjal skuter drugega razreda. Pravzaprav je bil to današnji skuter.

specifikacije

Naslednik "Turist-M" je imel močnejši motor. Tulitsa je postala močnejša za dve konjski moči. In spet, tako kot v primeru prejšnjega modela, je bil ta parameter dosežen s povečanjem kompresijskega razmerja s 7,8 na 9,3.

K povečanju moči motorja je prispevalo tudi trikanalno, popolnejše čiščenje v cilindru. Toda povečanje te tehnične značilnosti je povzročilo povečane toplotne obremenitve. Za vzdrževanje normalnega načina delovanja je skuter Tulitsa dobil novo glavo cilindra z razvitimi stranskimi rebri in osrednjo lokacijo sveče.

Zanimivo je, da povečanje kompresijskega razmerja in s tem tudi moči ni vplivalo na učinkovitost porabe goriva in ni zahtevalo prehoda na višjo oktansko znamko bencina. Motorni skuter "Tulitsa" je še vedno deloval na AI-76. Njegov ojni ležaj je namesto kotalnega ležaja postal igelni ležaj. Tako se je vzdržljivost ročične gredi konstruktivno podvojila. Posledično je motor skuterja Tulitsa, ki je v podatkovnem listu naveden kot T-200A, prejel moč od štirinajst do šestnajst konjskih moči.

Na bolje se je spremenila tudi sklopka. Zahvaljujoč dodatnemu paru diskov - glavni in podrejeni, pa tudi vgrajenemu blažilniku, je postal bolj zanesljiv. Oblikovalci so lahko naredili tudi okvir skuterja Tulitsa nekoliko trši od njegovega predhodnika.

Bočno stojalo je na podlagi nezadovoljstva uporabnikov premaknjeno z desne strani na levo. Dušilec na skuterju Tulitsa se je začel pritrditi na telo na dveh točkah z gumijastimi tesnili. Tako se je hrup znatno zmanjšal in njegova vzdržljivost se je povečala.