Honda CBR 400 - univerzalni osvajalec cest

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Honda CBR 400 je športno kolo, ki se je pojavilo v proizvodnem programu koncerna leta 1987 in se je nadaljevalo s proizvodnjo do leta 1999. To je kolo, ki je nadomestilo predhodno proizvedeno AERO, ki ni postalo tako priljubljeno kot njegov naslednik, ki je izšel ne le posodobljena, ampak popolnoma posodobljena enota.

Lastnosti motorja

Honda CBR 400 je uspela osvojiti srca navdušenih motoristov po vsem svetu. Pa ne samo na mestnih ulicah. Številni vozniki so na tej enoti osvojili dirkalne steze. Kakšna je skrivnost moči tega kolesa? Seveda je prva stvar, ki jo je treba omeniti, njen dizajn. Vendar pa je treba nameniti tudi tako dizajn kot ergonomijo. Ampak najprej stvari. Honda CBR 400 je zelo uravnotežen motocikel, ki harmonično združuje odlično vodljivost, zanesljivost in udobno prileganje. Res je zelo udobna za vožnjo, če jo primerjamo po standardih športnih koles. To kolo je odlična možnost za voznike začetnike, saj ima “elastičen” motor z visokim navorom, ki ga je zelo enostavno in enostavno upravljati. Ta motor je zelouspešen, saj ga je Honda ne brez razloga posodabljala 12 let. Motor zagotavlja zelo dinamično vožnjo kljub zelo skromni prostornini, ki je enaka 399 cm / cu.

Paket

Poleg tako edinstvenega motorja ima Honda CBR 400 še nekaj drugih lastnosti. Povratne informacije motoristov kažejo, da je zelo nezahtevna pri vzdrževanju. Pri tem je najpomembnejše pravočasno zamenjati potrošni material in olje. V tem primeru bo motocikel dolgo časa navduševal svojega lastnika z dobro uveljavljenim delom. Nemogoče je ne omeniti uplinjača Keihin, ki so nameščeni na tem motociklu. V primerjavi z isto zloglasno Yamaho ali Suzukijem so veliko enostavnejši in zanesljivejši v svoji zasnovi. Delovanje menjalnika lahko primerjamo z delovanjem švicarske ure. In diski sklopke lahko prevozijo 50 tisoč kilometrov ali celo več - vse je odvisno od priprave motorista in njegovega stila vožnje.

Tehnične podrobnosti

Morali bi govoriti o drugih vidikih Honde CBR 400. Specifikacije, kot smo že ugotovili, so dobre - kolo se v tem pogledu kaže na spodobni ravni. Toda to ni celoten seznam njegovih prednosti. Da ne omenjam njegovega trdnega podvozja. Dober je tudi aluminijast diagonalni okvir, pa tudi zadnje vzmetenje, ki ima progresivno lastnost. Ti elementi opreme na najvišji ravni obvladajo svoje naloge. Vredno je povedati nekaj besed o zavorah. soizdelali razvijalci v skladu z načelom tako imenovane razumne zadostnosti. Dva plavajoča diska spredaj in en disk zadaj z enojno batno čeljustjo. Motociklu vedno manjka zavorna dinamika. Nekateri vozniki izboljšajo informacijsko vsebino z namestitvijo ojačanih cevi, vendar je to odvisno od vseh.

Videz

O Hondi CBR 400 je treba omeniti še nekaj stvari. Značilnosti njenega videza in dizajna so takšne, da izgleda kot CBR900RR Fire Blade iz leta 1992. S svojim videzom daje jasno vedeti, da je to res športno kolo, kljub temu, da je zelo kompaktno.

Prekurzorji

Preden se je Honda CBR 400 uveljavila, je bilo na trgu veliko drugih motociklov. Leta 1992 se je pojavil dober motocikel, ki so ga cenili številni avtomobilisti. Bila je Honda CB 400 Super Four. Omeniti velja, da so se ti avtomobili uradno prodajali izključno na Japonskem. V drugih državah so jih prodajali le tako imenovani »sivi trgovci«. Na splošno je bilo teh "štiristo" narejenih samo za japonski trg motociklov, saj na Japonskem obstajajo resnične omejitve glede moči in kubične prostornine za začetnike. In te omejitve so približno takole: moč ni večja od 53 KM, prostornina pa ne večja od 400 kubičnih centimetrov. Nekaj let pozneje, leta 1995, je izšla še ena različica, ki je že takrat imela zaščito pred vetrom in eleganten kvadratni žaromet. Takrat so bili zelo priljubljeni.barve oranžne "oranžne" in črne. Tam je bil izdelan ta model. Različice S in R sta bili opremljeni z izpušnimi cevmi, ki so identične Hondini CBR400RR (mimogrede, istega leta izdelave). Oglejmo si te modele podrobneje. Različica S je bila izdana leta 1996. Od prejšnjega se je razlikoval po okroglem žarometu, športnih nastavitvah uplinjača in spremenjenih stopnicah za potnike. Poleg tega ni bilo osrednje tribune. Zadnji model je bil izdan leta 2008. Imela je nameščen nov motor NC-42 in sistem za vbrizgavanje. Razvijalci so dokončno dodelali sistem VTEC in to tako, da se med menjalniki aktivira dodatni ventil pri popolnoma odprtem plinu. Mirno lahko rečemo, da je model vsako leto dobival nove oblike, dokler se ni spremenil v idealen vsestranski motocikel, ki bo všeč tako začetnikom kot navdušenim osvajalcem cest.