Patron Taker 250: ocene, specifikacije, fotografije, najvišja hitrost

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motocikel Patron Taker 250 ima zavajajoč videz. Ob vizualnem pregledu dobiš vtis, da gre za precej star model kakšnega "japonca". Toda tako profesionalci kot ljubitelji motociklizma bodo takoj rekli, da je to precej edinstven model. Edina stvar, ki izdaja nestarega "Japonca" v Tuckerju, je nalepka z logotipom podjetja (Yingang). O Patron Taker 250 lahko najdete tako pozitivne kot negativne ocene. Oglejmo si nenavadno kolo pobližje.

Kako izgleda Patron Taker 250

Dinamičnost funkcij v kombinaciji z rezervoarjem naredi to kolo videti kot športno kolo. Natančnost in ergonomija v kombinaciji z monotono barvo naredijo zasnovo kolesa resnično "špartansko". Brez objemke, brez nepotrebnih dodatkov ali dodatkov na armaturni plošči in okroglega žarometadopolnjujejo podobo motocikla in mu dajejo videz stroja iz 80-ih let izdaje. Za tiste, ki imajo idejo o tem, kaj so mišična kolesa ali streetfighterji, ne bo težko razumeti, kako izgleda Tucker. Edina stvar, ki loči ta motocikel od naštetih, je manjša velikost motorja in njegova moč. Patron Taker 250, katerega fotografija je prikazana v članku, je videti zelo nenavadno.

Klon ali ekskluziva?

Če med široko paleto modelov motociklov, izdelanih v zadnjih dvajsetih letih, iščete neposreden analog Tucker Cartridge 250, boste našli nekaj, kar preprosto ne obstaja. Le Suzuki GS 500, ki je izšel leta 1988, mu je bolj ali manj podoben.

Zasnova okvirja z diagonalnim elementom, tremi naperami v platiščih, enako dolgo osnovo (1400 mm) in dimenzijami koles, v kombinaciji z obliko sedla in steblom obloge, ga naredi videti kot Tucker. Toda kitajski model motocikla je izviren, saj ima dvojno kolutno zavoro in obrnjeno vilico.

Natančen vizualni pregled bo razkril nekatere značilnosti Patron Taker 250. Najbolj opazne lastnosti pri vizualnem pregledu so:

• podokvir, ki je privarjen na jekleni okvir;
• nihalo, ki je izdelano iz cevi s pravokotnim prerezom;
• ekspanzijska posoda pritrjena na radiator;
• nosilec za montažo dušilca.

Najbolj zanimiva točka je oklepaj. Če bolj previdnopoglej pobližje, na prvi pogled se zdi, da gre za nekakšen zapis, izposojen iz šolske delavnice. Poleg tega očitno ni bil učitelj tisti, ki ga je rezal. Preprosto povedano, izgleda precej neestetično in pokvari videz.

motor motorja

Najpomembnejša stvar, na katero morate biti pozorni, je motor. Redka za kitajsko avtomobilsko industrijo je kubična prostornina 250 cm3 opremljena z vsemi tehničnimi zvonovi in piščalkami:

• Hlajenje s tekočino.
• Dve gredi s štirimi ventili.
• Gred za ravnotežje.
• Šeststopenjski menjalnik.

Patron Taker 250 ima motor, podoben staremu NX250 (izšel je sredi 80-ih).

Vedeti morate, da je imel AX-1 (NX250) 29 konjskih moči pri 8500 vrt./min. Kitajski proizvajalci so naredili nekaj izboljšav in prejeli motor s 26 "konji" s številom vrtljajev na minuto 9000. V tem motorju:

• 70 mm bat (enako kot NX250);
• hod - 65 mm;
• prostornina motorja je celo nekoliko večja od 250cc. glej

Čeprav je "kitajski" zasnovan za delo z bencinom, ki ima oktansko število več kot 90, je še vedno prišlo do rahle izgube moči.

Ne sodite knjige po naslovnici

Prijetno presenečenje bo, da Cartridge Tucker 250 kljub svojemu arhaičnemu videzu nima kick starterja. Toda v našem času to postaja relikt preteklosti, saj se vsi najnovejši modeli ne začnejo "od noge". Verjetno je frustrirajućeljubitelji japonskega "second hand", vendar bodo navdušili ljubitelje visokokakovostnih "železnih konj". Poleg tega morate vedeti, da so Kitajci v tej zadevi presegli sami sebe in je električna oprema njihovih motociklov neverjetno dolgotrajna.

udobne vožnje

Oblika rezervoarja za gorivo poskrbi, da se med vožnjo počutite neverjetno udobno. Tudi, kako naj bodo kolena nameščena, je mogoče določiti s prisotnostjo posebnih izboklin. To zagotavlja pravilno prileganje. Obstaja pa tudi očitna pomanjkljivost. Ta udobje je zasnovano izključno za ljudi nizke rasti. Vendar pa bo kitajska avtomobilska industrija to pomanjkljivost odpravila z izdajo naslednje serije motociklov. Spremenjena oblika rezervoarja za plin vam bo omogočila dolivanje goriva, kar je dovolj za 500-600 kilometrov. Poleg tega je poraba na sto kilometrov le 2,5 litra.

Armaturna plošča in gumbi na volanu, kot tudi celoten motocikel, so izdelani v špartanskem slogu. Kombinacija natančne izdelave in enostavne uporabe naredi ta železni konj neverjetno udoben.

Manjkajo le običajni rdeči gumbi za zaustavitev motorja in vklop alarma. Armaturna plošča je primer minimalnega asortimana. Toda poleg običajnega merilnika hitrosti, merilnika vrtljajev in števca prevoženih kilometrov sta na voljo še merilnik goriva in digitalni zaslon za nadzor vklopljene prestave. Brez trikov ali zvončkov - vse je narejeno v "klasičnem" slogu.

Omejitev za prejemnika pokrovitelja je 250. Kakšna je največja hitrost?

145 kilometrov na uro. To je za Patron Taker 250največja hitrost. Toda kar je čudno, je, da kolo nima ohišja in zavzame naravnost pri vožnji.

Takšne lastnosti povzročajo nelagodje pri pospeševanju do najmanj 120 km/h. Do "stotin" se lahko peljete precej udobno. Toda pri višjih hitrostih se pojavi želja po upogibanju, da čelni veter ne nosi različnih odpadkov v obraz (mušice, listje itd.). Če pa se upognete, je volan neprijetno držati (za to je preširok in visoko nastavljen). V skladu s tem se postavlja vprašanje - zakaj so se Kitajci pametovali z namestitvijo najnovejšega motorja z zvonovi in piščali, če motocikla ni mogoče pospešiti do maksimuma?

Trekanje, renčanje ali rjovenje?

Najprijetnejši občutek je poslušati zvok izpuha tega motocikla. Trdno renčanje bo dalo prednost histeričnemu cvilenju športnega kolesa, gromoglasnemu ropotu helikopterja ali komaj slišnemu prasketu "200" (proizvod kitajske avtomobilske industrije).

specifikacije motocikla

Da bi lahko bolje spoznali motocikel, bodo spodaj predstavljene tehnične specifikacije Patron Taker 250.

• Zobniki so enakomerno razporejeni po celotnem območju prestavnih razmerij. Šesta je izjema. Morda sploh ni vklopljen. No, razen pri vožnji na dolge razdalje zaradi varčevanja s plinom.
• Pnevmatike iz Kenda. To je dobro znan, a nič več, proizvajalec na Tajvanu.
• Indeks obremenitve in hitrosti - 66N. To je dovolj za vožnjo brez tovora s hitrostjo 200 km/h.
• Širina hrbtapnevmatike so celo večje kot pri motociklu znamke GS (velikost motorja - 500 cc).
• Prilagajanje motocikla zase ne bo dalo vzmetenja. Niti napetosti vzmeti ne morete spremeniti.
• Možnost nastavitve zadnjega blažilnika s posebno ročico.
• Zadnji monoblok zagotavlja razmeroma mehko vožnjo tudi po ruskih cestah.

Za cestno kolo je vse te lastnosti mogoče oceniti s štiriko (na petstopenjski lestvici). Zavore so še posebej dobre. Načeloma bi bili primerni za močnejšega "konja".

Verižni pogon ne vpliva na občutek pri vožnji. Za te motocikle je izdelan s tehnologijo verige nagiba % palcev. Edina negativna je, da plošče niso dovolj debele in poleg tega brez obročev. Za "IZH" ali "Javo" ravno prav, a za tak motocikel nista primerna. Razlog je v tem, da morate vsak dan zategniti verigo. Zato strokovnjaki priporočajo, da takoj po nakupu motocikla "Cartridge Tucker 250" kupite drugo verigo in jo takoj zamenjate s svojo. Preostale lastnosti Patron Taker 250 vam omogočajo vožnjo brez zadrege zaradi arhaičnega videza. Dobesedni prevod imena je "raider".

Malo zgodovine

Če natančno pogledate, lahko vidite dve imeni na rezervoarju - Patron in Yingang. Najverjetneje bosta ti dve imeni večini ruskih avtomobilistov povedali malo. Za pojasnitev se potopimo v zgodovinska dejstva.

Mesto Izhevsk je znano po vsej Rusiji po zaslugi Uralapodjetje za motorna kolesa s šestimi leti izkušenj s konkurenčno prodajo. Zadnji dve leti podjetje Iževsk uvaža motorna kolesa iz Kitajske. In tudi spremenila smer proizvodnje. Namesto lahkih skuterjev se zdaj proizvajajo močni "železni konji". Kaj je "Jingang"? Verjetno najbolj nejasno kitajsko podjetje. Potrošniki ga ne uporabljajo široko. Na motociklih, ki jih proizvaja Yingang, so bodisi kloni motorjev Izhevsk bodisi motorji Honda nižjega cenovnega razreda s prostornino 200 kubičnih metrov. In na trgu je le nekaj deset teh motociklov.

"Tucker" je postal pravi biser v tej zbirki "dobrih" motociklov. Mimogrede, izvirno ime bo zvenelo takole: YC250NF Tracer 250. In najbolj zanimivo je, da so proizvajalci iz Iževska že dolgo prepričevali svoje vodstvo, naj Tucker spravijo v široko proizvodnjo in ga pošljejo na trg.