"Suzuki SV 400": specifikacije, primerjava s konkurenti in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Japonski narod odlikuje posebno, subtilno dojemanje tehnologije, predvsem avtomobilov in motorjev. Uspešno združujejo visoko tehnično zmogljivost s spektakularnim dizajnom, že več kot desetletje japonski izdelki zasedajo vodilni položaj v prodaji v svetu. Neoklasični Suzuki SV400 je ponovno izdana različica cestnega kolesa. Vendar je od njegovega predhodnika ostala le hitra in drzna silhueta.

specifikacije motocikla

Kakšni so parametri "Suzuki SV 400"? Zmogljivost tega cestnega kolesa je prijetno impresivna. Za svoj razred ima precej skromne dimenzije. Z dolžino 2035 mm in višino 785 je najprimernejši za vožnjo premajhnih voznikov. Vendar se tudi višji ljudje počutijo udobno v sedlu zaradi udobnega prileganja. Poleg tega je lažji od svojih kolegov: tehta le 159 kg.

motor

Poseben adut tega čednega moškega je 399 cc V-motor. glej nekaj njegovih "sorodnikov"glede na prostornino se ponaša s tako zmogljivim motorjem, ki deluje 100%. Štiritaktni, z dvema valjema, lahko v nekaj minutah pospeši do hitrosti nad 180 km/h. Tekoči sistem hlajenja poskrbi, da je ropotanje mehko, ne reže ušesa. Ko vozite CB400, vam ni treba držati ročice za plin v "rdečem" območju: Suzuki odlično ohranja potovalno hitrost pri 140 km/h brez napora in nenehnega menjavanja prestav. Poraba olja na 1000 km je približno 600 g. Vendar pa bo zamenjava olja v Suzuki SV 400 pomagala: po razvrščanju delov pade na 200 g.

Vzmetenja Suzuki SV 400 so kljub preprostosti zasnove precej energijsko intenzivna in elastična. Moč motorja doseže 53 litrov. Z. pri 10500 vrt./min Hkrati je treba opozoriti na hitrost pospeševanja: lahko začnete z mesta in pospešite do 100 km / h v 4,5 sekunde! Ni treba posebej poudarjati, da boste po tem, ko se zelena luč spremeni v rdečo, najbolj oddaljeni? Toda to vas ne bo stalo veliko denarja: Suzuki SV400 je nezahteven pri vzdrževanju. Poraba goriva je 5 litrov na 100 km.

Zavorni sistem je sestavljen iz dvojnih kolutov spredaj in enega zadaj, kar zagotavlja gladko zaviranje. Tudi ko se nenadoma ustavi, cestno kolo ne kima naprej, kar ohranja maksimalno udobje in varnost voznika.

zgodovina motornega kolesa

Prvi izvod je izšel leta 1998 in je bil namenjen izključno japonskemu domačemu trgu. Zato je preostali svet za ta model izvedel relativno nedavno. motorno kolo"Suzuki SV 400" je bil imenovan mlajši brat SV 650, ki je bil pravkar izdelan za izvoz v druge države.

V času svojega obstoja je model cestnega kolesa doživel številne pomembne in ne zelo spremembe. Leta 2000 je bil na sprednjem kolesu nameščen dvojni zavorni kolut, ki je izboljšal zavorno zmogljivost. V modelu iz leta 2001 so bili spremenjeni naslednji parametri:

• oblika voznikovih sedežev;
• plastične nalepke;
• Prvič je bil izdelan rdeč motocikel.

Do leta 2003 se je dolžina Suzukija povečala za 30 mm, medosna razdalja pa za 15. Zasnova je doživela pomembne spremembe: motocikel je postal bolj športen, obseg se je razširil še za eno barvo. Od takrat je modra postala na voljo za nakup v vrstah Suzuki SV 400. Fotografija jasno prikazuje, kako harmonično ta barva izgleda na modelu.

Leta 2004 so okvir in kolesa pobarvali črno in to so bile zadnje spremembe, ki so vplivale na ta model. Zadnji Suzuki SV 400 je bil izdan leta 2004, vendar je uradna prodaja prenehala šele leta 2007.

Oblikovanje

Izgled Suzukija je skoraj popoln in nekoliko spominja na obliko Honde. Vitek videz razkriva nekatere detajle, zato je dobil "goli" stil. Nekomu bo takšna poteza všeč, nekdo pa raje dele, ki so popolnoma pokriti s plastiko. Med ljubitelji tega modela ta lastnost velja za vrhunec motocikla. Konec koncev, nekoč so bila cestna kolesa izdelana brez plastične zaščite. neoklasični dizajn,zagotovo pritegne pozornost na cestah.

CB 400 ni samo v stilu starih cestnih koles, ampak tudi s pridihom športnega sloga. Suzuki SV 400S je izdelan v stilu motociklov velike prostornine. Več plastike, več hitrosti in moči – to pomeni črka S v imenu modela. Dvojni žarometi in bolj kompaktno vetrobransko steklo naredijo videti nekoliko plenilsko. Lastnosti motorja in ostalih delov ostajajo enake kot pri CB 400. Športno prileganje naredi nasprotni tok zraka neobčutljiv tudi pri visokih hitrostih.

Podvozje in zavore

V-twin motorja niso pohvalili le leni. Tiha in odzivna, pomaga do pravega užitka med vožnjo. Aluminijasti cilindri, ki imajo ponikljano prevleko, zagotavljajo gladko vožnjo. Prav ta material ima toplotno razteznost, ki je enaka kot pri batih. Zaradi te izbire materialov ostane reža med bati in stenami cilindra enaka minimalna skozi celotno delovanje motorja. In to Suzukiju omogoča, da elegantno manevrira med tokom avtomobilov in se popolnoma prilega v zavoje.

Motor ima nizko raven hrupa, včasih zlahka pozabite, da imate pod pokrovom 53 konjskih moči. Do oznake 180 km / h lahko pospešite v nekaj minutah. Dovolj togo podvozje vam omogoča premagovanje cestnih ovir brez škode. In tudi sam SV 400 se pelje enako dobroasf alt in tla. Suzuki SV 400 je popolnoma uravnotežen tako za ekstremno vožnjo kot za umirjena vsakodnevna potovanja. Zaradi odzivnosti motorja je idealno prvo kolo za začetnika. Toda tudi v rokah profesionalca ne bo ostal brez uporabe in bo lahko razkril vse svoje tehnične lastnosti.

Cenovni razpon

Zaradi odlične zmogljivosti ima Suzuki SV 400 dokaj visoko ceno za svoj razred. Povprečni stroški cestnega kolesa se gibljejo od 110-220 tisoč rubljev. Solidna količina za rabljen motocikel. V prodaji lahko najdete kopije ceneje, vendar njihovo stanje pušča veliko želenega. Če znate popravljati in "oživljati" motorna vozila, ne boste našli boljše možnosti.

Če vam je žal plačati tolikšen denar za rabljen model, pomislite, koliko njegovih cenejših "soborcev" lahko preživi. Motocikel prave japonske kakovosti bo postal zvest spremljevalec na cestah in svojega lastnika ne bo pustil na cedilu še vrsto let.

Glavni konkurenti

Suzuki 400 SV ima med 400-kubičnimi motorji nekaj vrednih tekmecev. Glavna sta Kawasaki ZZR 400 in Honda CB 400. Glavna ciljna publika vseh zgoraj navedenih modelov so vozniki z malo vozniških izkušenj ali tisti, ki so s to velikostjo motorja popolnoma zadovoljni.

V primerjavi s Kawasakijem je pri Suzukiju veliko manj težav. Boljše zavijanje, manjša teža, brez težavmotor - vse to odpravlja potrebo po vožnji v avtoservis po vsakem tretjem potovanju. Manj prestav v menjalniku v CB 400 vam omogoča, da manj časa plačate menjalniku in več cesti. Moč motorja omogoča uporabo le 2/3 delovnega območja tudi pri visokih hitrostih, medtem ko morata druga dva modela ročaj odviti do meje. Toda v zavornem sistemu je Honda pred Suzukijem. Kaj pravijo lastniki Suzukija SV 400? Recenzije o tem si lahko preberete spodaj.

SV 400 ocen

Recenzije lastnikov cestnega kolesa znamke Suzuki samo potrjujejo kakovost in vzdržljivost izdelkov svetovno znanega japonskega koncerna. Mnogi trdijo, da je včasih nemogoče ločiti različico 400 ccm od resnejše "šeststotke". Težišče je zmanjšano tako, da je upravljanje čim bolj udobno in dinamično. Takojšen odziv na delovanje plina, odličen potisk motorja. Lastnike vznemirjajo le napake v vžigu motorja, ki spominjajo na razred motociklov. Nekateri ugotavljajo, da je v Suzukiju SV 400 motor troit. Da bi se izognili takšnim težavam, strokovnjaki priporočajo uporabo samo visokokakovostnega bencina (po možnosti ne nižje od 95) in preverjanje filtrskega elementa in prilagoditev. In glede Suzukija SV 400: vzdrževanje in popravila bosta lahko postavila na noge celo kopijo letnika 1998, ki vam bo potem služila še mnogo let.

Ogrodje trdega okvirja iz aluminija, vozniki se primerjajo s tistimi, ki so opremljeni s 650ccmotorna kolesa. Z lahkoto prenese vse stiske dirkališča.

Na splošno je celoten motocikel izdelan z veliko skrbnostjo, kakovostjo in natančnostjo. Mnogi ga svetujejo za mestno uporabo, saj trdijo, da se dobro obnaša tako v prometnih zastojih kot na avtocestah. Edina stvar, ki prinese nekaj muhe, je zavorni sistem. Na splošno ni slabo, ima pa precej šibko zadnjo zavoro. In pri močnem zaviranju pri hitrostih nad 150 km/h bodite previdni: sprednja 2-kolesna zavora morda ne bo dovolj.

Sklep

SV 400 navdušuje s svojimi zmogljivostmi. Togost okvirja in nihajne roke, nastavitev vzmetenja in porazdelitev teže so preprosto odlični. Dober navor pri srednjih hitrostih in izraziti »konji« naredijo model prepričljiv v svojem razredu. Nenavaden videz, izveden v neoklasični in športni različici, pritegne poglede. Udobno prileganje naredi vožnjo s kolesom prijetno in ščiti pred prihajajočim zračnim tokom. Vzvratna ogledala zagotavljajo odlično vidljivost, občutite in nadzorujete vsak del naprave. Zaradi preproste zasnove s številnimi prilagoditvami je Suzuki SV 400 vsestranski. Dinamičen, brez težav in lep dvokolesnik je odlično prvo kolo in zanesljiv spremljevalec na cesti za profesionalce.