Naredite sami varjenje dušilca

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tudi najtišji motor med delovanjem povzroča znatne vibracije. Zlasti so to zvočne vibracije. Izpušni plini izstopajo čim prej. Zato je v sistemu takšen hrup. Za zmanjšanje in spreminjanje avtomobila uporablja izpušni sistem. Združuje cel sklop elementov. To je izpušni kolektor, resonator, valovitost in tudi dušilec zvoka. Slednji opravlja glavno funkcijo dušenja zvočnih vibracij. Toda sčasoma se element obrabi. Zakaj se to zgodi in kako popraviti dušilec z lastnimi rokami z varjenjem, bomo razmislili v našem današnjem članku.

Simptomi

Kako ugotoviti potrebo po popravilu tega artikla? Zelo preprosto je – medtem ko motor deluje, boste slišali značilen zvok izpušnih plinov. Zelo glasno bo, ponekod bo žvižgalo.

Prav tako lahko del izpušnih plinov prodre v kabino (v tem primeru je potrebno tudi varjenje valovitosti dušilca). Dim se ne bo razpršil iz izpušne cevi, temveč od samega dna in z različnih strani. Torej, če se je dušilec začel tako obnašati, se je segrel ali zarjavel. Strokovnjaki priporočajo izdelavopopolna zamenjava elementa. Vendar pa je cenejši način varjenja dušilca z lastnimi rokami.

Razlogi

Običajno življenjska doba tega elementa ne presega dveh ali treh let. Zakaj tako malo služi? Vse je odvisno od pogojev njegovega delovanja. Dušilec je že od prvega dne delovanja v načinu povečanih obremenitev. Torej je element izpostavljen vlagi, soli zunaj in visokim temperaturam znotraj. Temperaturna razlika je preprosto ogromna. Seveda nobena kovina ne zdrži takšnih obremenitev (in če je, potem bo tak glušnik tehtal vsaj 10 kilogramov). Poleg tega notranje stene elementa doživijo vibracije.

Nekako se ugasnejo skozi blažilne blazinice, ki so pritrjene na kljuke telesa. Toda to ne pomeni, da so vibracije izključene v samih komorah dušilca. Prav tako je nemogoče ne omeniti same lokacije elementa. Nahaja se na zadnji strani telesa. Vsa umazanija in voda bo zagotovo končala na njeni površini. Poleg tega je dušilec zvoka eden najnižjih delov avtomobila. Če premagujete strme vzpone, ga zlahka pritrdite na dno asf alta ali druge površine. Da, element ne bo počil. Toda notranje predelne stene se lahko deformirajo.

Ampak od njih je odvisna kakovost dušenja vibracij v izpušnem sistemu.

DIY popravilo - priprava orodja

Tako je naš izpuh postal zelo glasen. Izhod iz situacije je varjenje, popravilo dušilca. Za to potrebujemo:

• Varilni stroj (bolje je uporabiti polavtomatski pretvornik s premerom žice 1 mm).
• Komplet orodja (obročasti ključi in odprti ključi).
• Kos pločevine. Zaželeno je, da je njegova debelina približno dva milimetra.
• bolgarščina s kompletom brusilnih in rezalnih plošč.
• brusni papir.
• Kovinska krtača.

Začetek - razstavljanje elementa

Po pripravi vseh potrebnih orodij in materialov je vredno preiti na varjenje dušilca. Najprej morate priti do izpušnega sistema. Pregled je najbolje opraviti na jami ali nadvozu. Če takega ni, dvignemo enega od delov telesa in splezamo pod dno. Običajno element rjavi s strani povezave cevi s "kozarcem". Nato v roke vzamemo dva ključa in odvijemo pritrdilno sponko. Iz utorov cevi potegnemo dušilec. Upoštevajte, da lahko element zavre. V tem primeru ga morate stresati od strani do strani, tako da razširite odprtino sprejemne cevi. Varjenje dušilca je najbolje opraviti, ko ga odstranite. Lokalno delo je precej težko (in nevarno, saj je v bližini rezervoar za plin).

Odpiranje kozarca

Zgodi se, da izpušni sistem deluje glasno, vendar ni očitnih znakov gnilobe ali razpok.

V tem primeru lahko domnevamo, da je dušilec izgorel v notranjosti. Lahko je perforirana cev ali njene predelne stene. Zato za natančno določitev diagnoze označimo potrebna polja in odpremo del "kozarca"s pomočjo mlinčka. Odvečno pločevino upognemo in palico ponovno razrežemo ali zvarimo. Na koncu dela list še enkrat upognemo in poparimo z vseh strani.

Varilne funkcije

Zakaj se splača uporabljati polavtomatsko napravo? Kot kaže praksa, je ta metoda varjenja najbolj nežna za dušilec, saj ogljikov dioksid ne dovoli kovini, da spremeni svojo strukturo in se pregreje. Pri delu z izpušnim sistemom ne smete dovoliti "vrzeli". Šiv mora biti čim bolj enakomeren in tesen. V nasprotnem primeru bodo plini pod pritiskom (in je v sistemu zelo visok) uhajali v proste reže. Vse to bo spremljal glasen neprijeten zvok.

Če je dušilec privarjen od zunaj, pripravite cev želenega premera. Kuhanje na gnili kovini ne bo delovalo. Lahko pa zgrabite razpoke s "polavtomatsko napravo". Zato v zanemarjenih situacijah izrežemo nov kos cevi (pomembno je, da je pravega premera) in ga zavarimo namesto starega.

Zakaj ne morete preprosto odrezati gnilega dela in neposredno zvariti "kozarca"? Dejstvo je, da ima dušilec omejen prosti hod in če se njegov položaj premakne, bodo blazine nenehno v napetosti. In če boste odrezali še več, potem dušilec sploh ne bo nameščen na tovarniško mesto.

slikar

Zadnja faza varjenja dušilca je njegovo barvanje. Nanešen sloj emajla bo zanesljivo zaščitil kovinsko površino pred negativnimi dejavniki. Treba je opozoriti, da običajnobarva ne bo delovala - sredstvo za brušenje se segreje na neverjetne temperature (nad 350 stopinj Celzija). Zato bo vsa sklenina preprosto izgorela. To bo sprostilo značilen vonj.

Kaj pa storiti v takšni situaciji? Dušilec je treba obdelati s posebno toplotno odporno (prašno) zmesjo. To so lahko barvila iz serije KO 828 in 8101. Bolje je uporabljati izdelke v pločevinkah. Tako bo sklenina enakomerno ležala na površini in pokrivala vsa ranljiva in skrita področja. Samo dva sloja sta dovolj, da toplotno odporna barva zagotovi zanesljivo zaščito in podaljša življenjsko dobo dušilca.

varjenje dušilca z argonom - kakšne so značilnosti?

To je sodobna tehnologija, ki omogoča povezovanje delov iz jekla in kovinskih zlitin. Operacija se izvaja v več fazah. Najprej pripravimo površino (očistimo z rezalnikom za kovino in razmastimo). Nadalje so deli povezani z "klepami". Nato se na linijo šiva položi kovinska palica. Na zadnji stopnji sta palica in sam del varjena. Med varjenjem se uporablja plin argon. Kisik ne vstopi v del, ker argon vstopi v območje varjenja pod visokim tlakom.

Ta tehnologija zagotavlja visoko trdnost povezave, pa tudi tesnost šiva. Življenjska doba takšnega dušilca je za red višja kot pri popravljenem "polavtomatskem". Toda pomanjkljivost tehnologije je visoka cena opreme. Na srečo je zdaj veliko podjetij, ki ponujajo storitve, kot je varjenjezamenjava dušilca in rebra. Slednji je tudi vgrajen v cev z argonskim varjenjem. Stroški takšnih storitev znašajo približno tri tisoč rubljev, vključno s ceno samega trislojnega valovanja.

Sklep

Dober dušilec je ključ do udobne voznikove vožnje. Konec koncev, nobena zvočna izolacija ne bo rešila, če izpod dna uhajajo plini s poskoki in ostrim vonjem. Opažamo tudi, da bi bila v naprednih primerih popolna zamenjava dušilca razumen izhod iz situacije. Poleg tega je njegova cena zelo razumna. In vsak lahko namesti element - dovolj je imeti nekaj ključev in novo objemko (navoj premažemo z grafitom, da se vijaki ne zakisajo). Mimogrede, dušilec je nameščen (ne glede na to, ali je nov ali obnovljen) na posebno tesnilno maso. Zamažejo konico sedeža cevi. Tako bomo zagotovili maksimalno tesnost in preprečili uhajanje plinov skozi majhne tehnološke vrzeli.