"Jaguar XF": specifikacije, testna vožnja, fotografije in ocene lastnikov avtomobilov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Danes so avtomobili poslovnega razreda zelo priljubljeni. Tudi kriza, ki jo doživlja Evropa, praktično ne vpliva na visoko prodajo v E-segmentu.

Za tiste, ki želijo voziti prestižno limuzino srednjega razreda in ne želijo videti istega avtomobila na vsakem vogalu, je novi Jaguar XF najboljša možnost. Leto 2014 napoveduje povečanje prodaje tega modela za ikonično znamko Jaguar.

Zgodovina ustvarjanja

XF je bil prvič predstavljen leta 2008 in je nadomestil Jaguar S-Type. Od svojega predhodnika je prejela nekoliko spremenjeno platformo in okroglo optiko. Prav sprednji del je povzročil največ kritik Jaguarju XF. Povratne informacije lastnikov so pokazale, da avtomobil, ki je bil izdan, ni bil boljši v primerjavi s spektakularnim predprodukcijskim konceptom Jaguar C-XF iz leta 2007.

Podjetje je naredilo zaključke in leta 2011 predstavilo posodobljeni XF, ki je bil navzven podoben tistemu, ki je bil vsem všečprototip 2007.

zunanjost

"Plastična kirurgija" je naredila videz avtomobila bolj izrazit. Oblikovalci so spremenili žaromete, rešetko, kar je posledično povzročilo spremembe v profilu pokrova motorja. Zaradi rahlega preoblikovanja je "obraz" XF v mnogih pogledih začel spominjati na model XJ, krma pa je, ne glede na to, kako čudno je, Aston Martin. Povečana napisna tablica na pokrovu prtljažnika prežene vse sume. "Jaguar" -2014 - XF, katerega fotografija je podana spodaj, to potrjuje.

Notranjost

Pre-styling XF je bil kritiziran ne le zaradi videza. Mnogim voznikom ni bila všeč notranjost, in sicer malenkosti notranjosti. To so premajhni vnosi na gumbih, pa neprijeten multimedijski sistem in gumb na dotik predalčka za rokavice, ki deluje poslovno in brez njega. Toda zasluga je treba pripisati Britancem, ki so naredili prave zaključke.

V posodobljenem XF-u so nalepke na gumbih postale berljive, gumb predala za rokavice deluje brezhibno in nižje po seznamu. Drevo v koči je postalo opazno manjše. Zamenjali so ga z aluminijem podobno plastiko in tako poudarili, da je avto lahko udoben in športen. Treba je opozoriti, da so zaključni materiali in montaža na splošno ostali na visoki ravni.

Zmogljivost kabine

Navzven je Jaguar XF zelo prostoren, vendar to ne pomeni, da je notranjost avtomobila zelo prostorna. Če smo iskreni, bodo ljudje, višji od 190 cm, občutili nekaj nelagodja tako za volanom kot za volanom.kavč. Na voznikovem sedežu so vzdolžni hod volana, dimenzije vzglavnika in stola kot celote nezadostne, na kavču pa višina stropa. Tisti, katerih višina ne presega 185 cm, bodo v avtomobilu več kot udobni - prostora za noge ali glave je dovolj. Poleg tega ima XF zmerno trde sedeže z odlično bočno oporo. Sedeži, kot se spodobi v avtomobilu tega razreda, so električno nastavljivi. Ko je motor vklopljen, se volan, čeprav z rahlim zamikom, samodejno pritisne na armaturno ploščo.

prtljažnik

Lastniki osnovne konfiguracije se morajo spomniti, da ne bodo mogli prevažati prevelikega tovora. Standardna različica ne predvideva možnosti zlaganja zadnjega kavča, za dodaten denar pa lahko svoj avto opremite s takšno funkcijo. Zmogljivost prtljažnika je za mnoge voznike pomembna lastnost. "Jaguar XF" s tem nima težav, saj je njegova prostornina 500 litrov. Upoštevati je treba, da ima prtljažnik električno zapiralo, tako da pokrova ni treba zaloputati: samo ga odložite in se bo sam "padel" na svoje mesto. Pod dvignjeno dno prtljažnika so inženirji skrili baterijo za boljšo porazdelitev teže. Tam se je nahajal tudi "slepi avtomobil", čeprav je v niši dovolj prostora za polno rezervno pnevmatiko. Napako lahko najdete le pri odpiranju prtljažnika - izdelan je po zasnovi avtomobila, a zelo ozek, kar lahko povzroči določene težave pri nakladanju in razkladanju kosovnega tovora.

Multimediji

Edinabistvena pomanjkljivost, ki pri modelu Jaguar XF še ni bila popravljena, je multimedijski sistem. Kljub vsestranskosti (lahko celo gledate televizijo) ima zapleten vmesnik na več ravneh, a to še ni vse. Druga pomanjkljivost multimedijskega sistema je, da se na izbire v meniju odziva počasi, kar izzove večkratno pritiskanje gumbov na zaslonu na dotik. To je lahko moteče in voznika odvrne od ceste. Ta problem je bil delno rešen tako, da so na sredinsko konzolo postavili tri najbolj zahtevane tipke za upravljanje sistema - "Glavni meni", "Navigacijski meni" in "Meni telefona", vendar je to rešilo le del težav.

Uporaba tega medija je obvezen ukrep proizvajalca avtomobilov. Podjetje ga je v tej obliki dobilo po tem, ko je Ford razpustil skupino premium znamk PAG, nakar so Indijci postali novi lastniki Jaguarja in Land Roverja, Ford pa je zapustil ves razvoj multimedijskih sistemov. Zato Britanci uporabljajo, kar jim je ostalo. V bližnji prihodnosti so obljubili, da bodo presenetili z novim, izboljšanim sistemom za ljubitelje znamke.

"Jaguar XF" se ponaša s kakovostjo avdio sistema. Tukaj se preprosto ni kaj pritoževati. Avdio sistem ima 10 zvočnikov s skupno močjo 400 W, CD/MP3 predvajalnik, USB vhod, FM radio, 3,5 mm priključek za dohodni zvočni signal. Ima prijeten, "plemeniti" zvok.

Poleg tega je treba povedati o instrumentni plošči. Brez neposredne sončne svetlobe vse informacijeberljiva je brez težav, sicer pa so precej neprijetni odsevi. Daljši vizir nad napravami ne bo odveč. Kar zadeva turkizno osvetlitev instrumentov, gumbov in drugih notranjih elementov, zbuja le pozitivne misli.

Motorji. Specifikacije

"Jaguar XF" se na domači trg dobavlja v več različicah, katerih glavna razlika je motor. Različice pogonskega sklopa: 3-litrski V6 s 285 konjskimi močmi in 5-litrski V8 s 385 konjskimi močmi. Za dostavo v Evropo je na voljo 2,2-litrski V4 z zmogljivostjo le 190 KM. s.

Testna vožnja

"Jaguar XF" lastniku avtomobila omogoča, da se na cesti počuti popolnoma samozavestno. Prvi vtis za volanom je občutek popolnega nadzora nad avtomobilom. Takoj se odzove na pritisk na pedal sorazmerno z uporabljeno silo. Zavorni pedal deluje na podoben način. Če spustite plin, začne XF počasi upočasnjevati. Pri manevriranju pri nizki hitrosti v prometu včasih lahko brez zavor.

Toda prisiliti 3-litrski turbodizel, da iztiri Jaguarja, ne bo šlo. Tudi izklop pomožne elektronike ne bo pomagal. Kljub temu vam po oznaki 20-30 km / h omogoča pridobitev pospeška, ki mu bodo zavidali številni bencinski motorji. Opazen je pospešek do 200 km / h, po katerem postane opazen upad v dinamiki.

Kljub temu, da Jaguar XF velja za športno limuzino, ni. Da, opremljen je z zmogljivimmotorjev, vendar nastavitve vzmetenja in upravljanja govorijo drugače. Za udobje potnikov so »nabrušeni«. Vzmetenje je zelo energijsko intenzivno in mehko. Pri vožnji po nekvalitetnih cestah voznik in potniki ne bodo občutili močnega tresenja. Z vsem tem se avto odlično drži ceste tudi pri visokih hitrostih.

Upoštevati je treba, da kljub mehkemu vzmetenju in nizkoprofilnim pnevmatikam na 19-palčnih platiščih ni vodoravnega nihanja karoserije.

V avtomobilih s prilagodljivim vzmetenjem je izkušnja vožnje bistveno drugačna. Prisotnost prilagodljivega vzmetenja je določena s prisotnostjo gumba z dirkaško zastavo, ki se nahaja na osrednjem tunelu. S pritiskom nanj se poveča togost blažilnikov, odziv plina pa postane še bolj občutljiv. Potniki močneje občutijo neravnine cestišča. Rahlo tresenje je, a kljub temu Jaguar XF tudi v tem načinu ni kos zares športnemu obnašanju. Razlog za to je tudi krmiljenje, ki mu očitno manjka občutljivost, da bi začutili realne možnosti motorja in podvozja. Ko se hitrost poveča, se občutljivost volana sorazmerno zmanjša. Včasih je možno odstopanje za 5-6 stopinj od ničelne točke. Seveda to poveča udobje in varnost, česar ne moremo reči o športnosti.

Upoštevajte menjalnik. Evropska različica XF je opremljena z 8-stopenjskim "avtomatom", ki prestavlja v 200 ms. Na domačem trgu so trenutno vse različice še vedno opremljene s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Oprestavljanje lahko popolnoma pozabite, saj škatla odlično opravi svoje delo.

Apetit

Realna poraba goriva se bistveno razlikuje od deklarirane. Razlog za to je slaba kakovost goriva. V praksi v kombiniranem ciklu avtomobil porabi približno 8 litrov, v mestnih razmerah pa 11-12 litrov na sto kvadratnih metrov. Tudi pri vožnji v športnem načinu po mestu poraba ne presega 15 litrov, kar je dobra novica.

Sklepi

Torej, kaj je Jaguar XF – športna limuzina ali poslovna limuzina? Na to vprašanje je nemogoče dati konkreten odgovor. Angleškim razvijalcem je uspelo združiti posel in šport v enem avtomobilu, pri čemer so dobili odličen rezultat. XF se je izkazal za zelo udobnega in živahnega hkrati. Novost bo všeč mnogim voznikom.

Na naših cestah le redko vidite avtomobile, ki pritegnejo pozornost gledalcev in drugih udeležencev v prometu. V teh pogledih ni zavisti, presenečenja ali praznega zanimanja. V njih lahko vidite občudovanje in spoštovanje. Zato je bil Jaguar in bo še naprej stabilno povpraševanje med avtomobilskimi navdušenci.

Če dajete prednost praktičnosti, potem ta model še zdaleč ni najboljša možnost. Za isti denar je bolje kupiti "Nemce" ali "Japonce". Naše stranke vodi praktičnost. Na primer, leta 2011 je bilo prodanih približno 20 modelov Jaguar XF. Cena omogoča, da je avtomobil v svojem segmentu zelo konkurenčen. Začne se pri 47.000 $ za osnovni paket.