Avto "GAZon Next": ocene lastnikov, testna vožnja, fotografija, poraba goriva in cena

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobilsko podjetje na Oki je eden najpomembnejših projektov nekdanje ZSSR. Tovarna je bila specializirana za proizvodnjo srednje težkih tovornjakov, katerih zgodovina proizvodnje je tesno povezana z zgodovino države kot celote. Vsak avto je povezan z določenim obdobjem. GAZ-AA je nekakšen simbol industrializacije, GAZ-51 je bil v glavnem uporabljen med povojnim opustošenjem, GAZ-53 je povezan z veličastnimi gradbenimi projekti v Sibiriji. Kaj bo postal GAZon Next? Povratne informacije lastnikov po resnem testiranju tovornjaka vam bodo omogočile odgovor na to vprašanje.

Malo zgodovine

Treba je spomniti na avtomobile, kot sta 3307 in 3309. V svojem življenju so videli veliko, vključno z razpadom ZSSR. Toda takoj se postavlja vprašanje: "Ali domači trg Rusije potrebuje takšnoavto?" Do 90-ih let nihče ni dvomil o pomembnosti srednje težkih tovornjakov. Razlog za to je bilo pomanjkanje cest kot takih. V teh pogojih so avtomobil uporabljali za različne namene, deloval kot "univerzalni vojak".." To je posledica odsotnosti drugih kategorij vozil, ki se nahajajo med avtomobili in tovornjaki.

Takrat se je začela proizvodnja posebnih modifikacij GAS-a, predvsem avtobusov, gospodarskih vozil, vozil za prevoz specifičnega blaga (pošta, kruh), tovornjakov prekucnikov itd. Njihovo delovanje ni bilo zelo učinkovito in je zahtevalo veliko količino goriva, vendar ga je bilo le veliko in je bilo zelo poceni. Na splošno je bilo državi lažje množično proizvajati eno vrsto avtomobilov brez razvoja in proizvodnje drugih modelov.

Nova stopnja v razvoju

Tržno gospodarstvo je nakazalo pravo smer razvoja. Podjetniki so bolj previdni s svojim denarjem in ne želijo porabiti preveč. Zato je smotrnost velikih avtomobilov, ki porabijo ogromno goriva, postopoma izginila. Poleg tega takšni stroji nikoli niso bili zelo zanesljivi. Podjetje je pravočasno začelo proizvajati tovornjake, ki v večji meri zadovoljujejo potrebe malih podjetij. Modela 3307 in 3309 so proizvajali v majhnih količinah predvsem za vojaške ali druge namene.

Dolgo pričakovana izdaja

20 let je minilo in prišel je čas, da se tovarna odloči o svojih prihodnjih načrtih. Tehnično in moralno stari modelzastarel in v vseh pogledih izgubil svoje glavne tekmece: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Poleg tega avtomobil ni več izpolnjeval vedno zaostrenih varnostnih in okoljskih zahtev. Priljubljenost nasprotnikov, tudi na sekundarnem trgu, je jasno pokazala, da je povpraševanje v segmentu 1,5-2 tone ugasnilo. Stranka zdaj ne potrebuje nosilnosti, potrebuje nakladalne količine.

GAZ se je odločil, da bo situacijo popravil z lansiranjem avtomobila GAZon Next. Povratne informacije lastnikov in strokovnjakov so jasno pokazale, da uporaba zastarelih platform ali ustvarjanje hibridnih različic obstoječih strojev ne bo delovala – ne bodo mogli tekmovati s svojimi glavnimi nasprotniki.

Tehnični del

Prvi avtomobili so bili izdani septembra lani. V letu 2015, po posodobitvi proizvodnje, namerava GAZ prodati približno 30.000 enot GAZon Next. Testno vožnjo prodajno pripravljenega avtomobila so novinarji dovolili izvesti še pred njegovo obsežno proizvodnjo. To je navaden tovornjak s ploščadjo s kolesno formulo 4x2 in platformo z relativno veliko nakladalno višino - 1300 mm. V bližnji prihodnosti bo proizvajalec predstavil urbano različico z nakladalno višino 1170 mm. V podjetju zagotavljajo, da novost od svojih predhodnikov praktično ni podedovala. Izboljšan okvir modela 3307 in menjalnik sta glavni stvari, ki jih je GAZon Next prejel od svojih starejših sorodnikov. Ocene lastnikov in strokovnjakov pojasnjujejo odločitev proizvajalca za uporabo podlage iz stare škatle z dejstvom, da bodo v njej uporabljeni uvoženi elementi. Rešitev z okvirjem za mnogeni povsem jasno.

motor

V vseh drugih pogledih je motor popolnoma nov. YaMZ-5344 deluje kot glavna pogonska enota. Treba je opozoriti, da je bila 530. serija motorjev YaMZ nekoč nagrajena z nagrado "Najboljša inovativna tehnologija". Različica 5344 je bila nadaljevanje teh zanesljivih motorjev. Novi motor je 4-valjni turbodizel s prostornino 4,4 litra in največjo močjo 109,5 kW. Je rezultat skupnega dela jaroslavskih in avstrijskih inženirjev iz AVL (na enak način so v 80. letih prejšnjega stoletja motorje za model VAZ-2108 dokončali zaposleni v Porsheju). Proizvajalec je uporabljal sistem Common Rail, a je hkrati obljubil, da bo oprema za gorivo nezahtevna glede kakovosti goriva za avtomobil GAZon Next. Poraba goriva s tem motorjem znaša povprečno 19 kubičnih metrov plina na 100 km.

Motor vključuje veliko število komponent znanih podjetij v svojih najpomembnejših povezavah (ventili, filtri, batni obroči itd.). Bistveno bi morali povečati zanesljivost in vzdržljivost motorja (garancijska doba je 3 leta ali 150.000 km). Toda njihova uporaba pomeni tudi povečanje stroškov avtomobila GAZon Next, katerega cena bo imela pomembno vlogo, zlasti ob trenutnem padcu rublja. In potem se postavlja vprašanje, ali bodo sploh kdaj izdali povsem domači avto?

domači tuji avtomobil

V drugih enako pomembnih enotah so bili uporabljeni tudi deli znanih tujih proizvajalcev. Od Bosha prejel "Lawn Next".servo volan, sklopka ZF, elektronski sistemi za upravljanje motorja, ABS, ASR. Wabco kolutne zavore, Tenneco amortizerji so nameščeni na sprednji in zadnji osi, celo radiator je običajen rusko-japonski razvoj. Hkrati je stopnja lokalizacije, ki jo je izjavil proizvajalec, 90-odstotna. Številke so utemeljene zgolj formalno, če vzamemo skupno maso našega okvirja, osi in karoserije.

Nova kabina

Kabina si zasluži posebno pozornost. Podjetje je razvilo njihovo enotno linijo. Prvič je bil eden od njih "oblečen" v novo generacijo GAZelle, zdaj pa na GAZon Next. Ocene lastnikov, fotografije in mnenja strokovnjakov omogočajo preverjanje ergonomije, razmeroma visoke ravni udobja v kabini. Osnovna oprema novosti vključuje ogrevana stranska ogledala in sedeže, električni pomik stekel. Uporaba pocinkane pločevine ščiti kabino pred korozijo, nekateri elementi pa so popolnoma plastični.

Visoka kakovost barvanja je še ena prednost avtomobila GAZon Next. Povratne informacije lastnikov prejšnjih izdelkov GAZ so govorile o pomembnih težavah v zvezi s tem. Proizvajalec se je odločil, da bo situacijo popravil, zato je karoserija novosti pobarvana skupaj s priljubljenim Mercedes-Benz Sprinterjem, katerega montažo organizirajo tudi v tovarni GAZ.

GAZon Naprej: fotografija, dizajn

V zasnovi avtomobila so kljub popolnoma novi kabini in karoseriji opazne značilnosti številnih predhodnikov. Na primer, postavitvene rešitve, vključene v okvir "gazike", prva - postavitev pokrova motorjaostal nespremenjen. Ta odločitev vodi do zmanjšanja uporabne dolžine karoserije, kljub govorjenju razvijalcev o povečanju stopnje pasivne varnosti. Pomembno je omeniti, da imajo glavni nasprotniki neomejeno postavitev.

Zakonodajne norme ne dovoljujejo preprosto povečanja previsa nazaj in vsak dodatni meter v mestnih razmerah bo odveč. In to kljub dejstvu, da so tržniki računali predvsem na mestno različico avtomobila. Najdaljša različica tovornjaka z medosno razdaljo je 8 metrov. Druga pomanjkljivost je uporaba 19,5-palčnih platišč (20-palčna so vgrajena serijsko), ko bi bila 17,5-palčna dobra izbira za avtomobil GAZon Next. Cena slednjega je za tretjino nižja.

Zasnova sprednjega odbijača je povzročila polemike. In tudi ob upoštevanju dejstva, da je bil kljub temu izdelan iz železa in ne iz plastike, so dimenzije prostora za noge nezadostne. Na primer, če je voznik obut v škornje velikosti 45, med delom pod pokrovom ne bo mogel stati na njem s polno nogo - ne bo se mogel nasloniti na pete, vi pa ne biti sposoben dolgo časa držati na prstih. Proizvajalec navaja varnostne standarde, v vsakem primeru pa se bodo pojavile nevšečnosti.

Prvi testi

Proizvajalec se je iz nekega razloga odločil, da pokaže kakovost vožnje modela na zaprti progi. Poleg tega veliko novinarjev, ki so izvajali testne vožnje, ni imelo licenc kategorije »C«, zato so jim zagotovili vtis. Brez pritožb glede enostavnosti vkrcanja in izkrcanja, preglednosti za voznika in ergonomije sedežev z velikoprilagoditev ni - tukaj si oblikovalci zaslužijo solidno "petico".

V standardni kabini je še en sedež. Obstaja tudi različica z največjim številom sedežev - do sedem. Opcijsko je na voljo tudi aluminijasto ohišje. Kabina avtomobila GAZon Next je precej prostorna, vendar na zadnji steni očitno ni dovolj niš za majhne stvari. V kabini visi opozorilo, ki pravi, da je treba pred vožnjo sedež prilagoditi določeni teži voznika. V nasprotnem primeru se lahko zlomi. Armaturna plošča je šla v avtomobil iz nove generacije GAZelle, oblika prestavne ročice pa se sploh ni spremenila. Velika stranska ogledala zagotavljajo tako dobro vidljivost, da jih vozniki, ki se zamenjajo, niti ne prilagodijo glede na svojo višino.

Vožnja z avtomobilom GAZon Next

Recenzije kažejo na precej močne vibracije v avtomobilu. Tudi če upoštevamo 4-valjni dizelski motor, je njegova raven neprimerno visoka. To je posledica varčevanja z vzmetenjem motorja. Če se ne dotaknete kontrolnikov, je precej udobno sedeti, saj stol kakovostno blaži dražilne snovi od zunaj. Toda tudi pri tem močne vibracije povzročijo trkanje prestav v menjalniku. S povečanjem hitrosti se stanje nekoliko izboljša.

Škatla si zasluži ustrezno pozornost. Če delo prve in vzvratne prestave pušča veliko želenega, je od druge do pete situacija radikalno nasprotna. Na splošno uvoženi rezervni deli v celoti upravičijo svoj denar, kar neposredno vpliva na dobro usklajenodelovanje prenosa. Novi GAZon Next, tudi v pol obremenjenem stanju, lahko v celoti spelje iz druge prestave. Nosilnost avtomobila doseže 8 ton.

Za volanom je občutek vožnje avtomobila: informativen volan, jasno in brez napak prestavljanje, zanesljive zavore, "mehki" pedali (razdalja med stopalko za plin in zavoro je treba povečati, neprijetno jih bo pritisniti).

dirkaški tovornjak

Čeprav je dirkalna steza zasnovana za športne avtomobile, so na njej preizkusili tudi novi tovornjak. Skoraj nemogoče ga je spraviti v zdrs. Pravilna porazdelitev teže je naredila model prilagodljiv: pnevmatike vztrajno trčijo v cesto, stabilizacijski sistem (na voljo kot standard) deluje brezhibno. Kljub 8-tonski teži tovornjaka disk zavore delujejo gladko in zanesljivo.

Dobra vidljivost in praktično "potniški" nadzor vam omogočata, da brez težav manevrirate s "kačo", parkirate vzvratno, upočasnite ali pospešite v ozkem prehodu. Tudi ob dejstvu, da so bili omejevalni stožci zelo tesni, večje število novinarjev na dirki skoraj ni popuščalo tovarniškim voznikom. Tiskovna služba podjetja je povedala, da so za tovornjak pokazali zanimanje predstavniki avtošol. Lažje je opraviti izpit na novem avtomobilu. Načrtujejo zamenjavo starega 3307.

Prednosti in slabosti

Začetni stroški 1.000.000 rubljev so narasli na 1.300.000 rubljev, zato je avtomobil GAZonNaslednji premaknjen v drugo cenovno kategorijo. Na primer, priljubljeni Mitsubishi Fuso, ki v vseh pogledih prekaša novost, stane v razponu od 1.500.000 do 1.700.000 rubljev. Uporaba uvoženih delov vodi do povečanja stroškov tovornjaka, vendar so predstavniki podjetja GAZ zagotovili, da bodo njegovi lastniki lahko znatno prihranili pri njegovem popravilu.

Po izračunih bodo stroški delovanja novosti nižji za 12-17%. Podrobnosti tujih proizvajalcev, čeprav niso elitne, so precej zanesljive. Zato je proizvajalec podaljšal servisni interval za 20.000 km. Še en pomemben plus je triletna garancija (150.000 km).