VAZ-21218 "Fora": specifikacije, ocene lastnikov, testna vožnja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

O avtomobilu VAZ-2121 Niva je bilo že povedanega veliko besed. To je prvi domači udoben SUV na svetu.

Koliko domači avtomobilisti vedo o Nivi? Taiga zapušča tekoči trak tovarne, petvratni VAZ-2131 pa se sestavljajo v pilotnih obratih. Toda tudi na cestah države obstajajo vmesne različice. To je VAZ-2129 - modifikacija s tremi vrati z dolgo bazo, ki je že bila ukinjena, in VAZ-21218 Fora. Ta avto je zelo zanimiv. In kljub dejstvu, da se ne proizvaja več, je model med oboževalci povpraševan. V karoseriji s tremi vrati standardne Nive je nekoliko utesnjeno, petvratna modifikacija, ki temelji na VAZ-2121, pa sploh ni enaka. "Handicap" je nekaj takega kot zlata sredina.

»Handicap« – kaj je to?

“Niva Fora” je trivratno terensko vozilo s stalnim pogonom na vsa kolesa. Salon je izdelan v kompletu "Lux". Avto je mogoče upravljati v vseh pogojih. Da bi to naredili, so oblikovalci opremili model z vsem, kar je mogoče. Je stalni štirikolesni pogon na vsa štiri kolesa,zapora diferenciala, visoka oddaljenost od tal. Ta model je bil prvič predstavljen leta 1998. A vse to ni najpomembnejša stvar.

"Niva" je voznike vedno zanimala kot dober predmet za tuning. Na streho so bili nameščeni reflektorji, odbijači so bili opremljeni z vitli, kolesa so bila vedno na ogromnih blatnih gumah. Obstaja veliko različic teh modelov. Podjetje Bronto se je ukvarjalo s proizvodnjo posebnih avtomobilov. Podjetje je razvilo oklepna vozila za potrebe zbirateljev. Imenovali so se "Sila" in so bili izdelani na podlagi VAZ-2121. Bronto-mobili so bili takrat v flotah vseh samospoštljivih bank.

Vendar se podjetje pri tem ni ustavilo in je po uspešnem razvoju stroja za banke začelo širiti paleto. Izpuščeno je bilo vozilo za sneg in močvirje, imenovano marec, in podaljšana 300 mm "Niva Fora". Skupaj z "March" in "Force" je bil "Foru" prikazan na moskovskem avtomobilskem salonu leta 1997. Model se je takrat zelo zanimal za ljubitelje terenske vožnje. Po tem Bronto prejme potrdilo o prodaji Handicapa.

Skratka, "Handicap" je ista "Sila", vendar brez oklepa na telesu (tako imenovana civilna različica). Razmislite o značilnostih tega avtomobila.

Udobje

Najpomembnejša razlika med VAZ-21218 je seveda medosna razdalja, ki je bila podaljšana za 300 mm. Inženirji so nekoliko dvignili tudi streho. Ti milimetri, pridobljeni z dvigom, niso bili uporabljeni za povečanje prostornine prtljažnika, ampak za povečanje prostora v kabini. Avto je tudi drugačen in še večširoka vrata. Lastniki vedo, kako težko je odrasla oseba priti v zadnjo vrsto navadne Nive. Tukaj ni takega problema - lahko vstopite v avto brez težav.

Kljub temu, da se "Handicap" po videzu skoraj ne razlikuje od standardnega modela, se v notranjosti razlika takoj občuti. Zdaj se ni treba upogniti, da bi stopili na zadnji kavč. In sprednji pristanek je precej udoben.

Zahvaljujoč 300 mm so potniki postali veliko bolj udobni. Zdaj vam ni več treba upogibati kolen. Fotelje so odstranili iz kolesnih lokov, zaradi česar je že tako majhna širina podlage postala še bolj omejena.

prtljažnik

Pred prihodom VAZ-21218 je bilo v prtljažnik Nive nameščenih več majhnih kovčkov in skromen nabor orodja. Forino deblo je večje. Če morate prevažati večji tovor, vam zdaj ni treba zlagati zadnjih sedežev. V kabini je prtljažni prostor pokrit s polico iz VAZ-2108. Tam lahko namestite zvok. Zadnji sedež je izposojen tudi pri VAZ-2108.

Oblikovanje

VAZ-21218 "Bronto" se po videzu razlikuje le po nekaj podrobnostih. Prva stvar, ki pade v oči, so daljša vrata. Drugi detajl je streha, ki je zdaj za red večja od običajne. Naredili so zelo zanimivo. Začela je spominjati na angleški Land Rover Defender. Vendar v Nivi ni dodatnih oken. In končno, tretja razlika je rezervna guma, ki visi za zadnjimi vrati, kot pri večini tujih džipov.

Ta poteza ni bila uporabljena samo iz estetskih razlogov inergonomije, pa tudi zaradi uporabe širših pnevmatik in platišč na Fore. Rezervno kolo preprosto ni šlo pod pokrov. Nekaj časa je rezervna pnevmatika visela na poceni nosilcu. Povratne informacije voznikov so pokazale, da je bilo zelo neprijetno. Za odpiranje prtljažnika so morali lastniki prvih različic najprej dvigniti rezervno pnevmatiko, nato pa jo zložiti na stran. Ti postopki so pogosto povzročili umazana oblačila. Potem se je situacija popravila. Moral si dati roko pod rezervno kolo in obrniti ročico. Tako se je kolo brez težav nagnilo.

Dolgo telo in njegova zanesljivost

Karoserija je postala daljša in jo podaljšala po najpogostejši metodi za AvtoVAZ. Torej, osnovna "Niva" je razpolovljena, novi deli pa so vstavljeni v strukturo. Seveda ta pristop ne dodaja zanesljivosti.

Zato se je Bronto odločil, da ne bo ravnal v skladu s standardnimi, dobro uveljavljenimi tehnologijami, ampak bo šel drugače. Vsi nestandardni elementi so bili podaljšani ločeno. Vsaka podrobnost je bila natančno izračunana. To je bilo storjeno, da telo ni izgubilo moči. Inženirji v Brontu so se trudili, da ne bi na koncu imeli oslabljen dizajn.

Torej, bočnica je bila odrezana od spodaj pred pragom. Na vrhu je bil zarez narejen na zadnji strani vrat. Tla so podaljšali s stopničastim vložkom. Streha je bila dvignjena z ojačevalniki. Bronto je zagotovil, da je avto VAZ-21218 Fora uspešno prestal vse teste, rezultat je bil več kot odličen. Značilnosti trdnosti in zanesljivosti konstrukcije so ostale prinivo osnovne Nive.

Varilne šive in spoje ter podaljške na ohišju je skoraj nemogoče najti. Čutiš pa vložek na delu strehe, ki se zapira z vrhom vrat.

Vrata so varjena iz dveh delov. Zunanji del konstrukcije je monolitna jeklena pločevina. Na dolga vrata v Brontu so namestili celo dodatne odpiralne kljuke za potnike v zadnji vrsti. Steklo je dovolj veliko - velikost vrat. V notranjosti je del izdelan s standardnimi materiali. Kar nekaterim lastnikom ni všeč, je pomanjkanje žepov za majhne predmete v vratih.

Salon

V kabini VAZ-21218 ne boste mogli najti ničesar novega. Tukaj je notranjost običajne Nive.

Isti neudoben izbirnik prestav, isti volan VAZ, trda plastika in velur oblazinjenje. Na splošno z ergonomijo ni bilo storjeno nič, še vedno je "hroma" - upoštevajte ocene lastnikov. Toda govoriti o ergonomiji ni povsem pravilno - avtomobil je bil zasnovan pred 40 leti. Tudi tuning tu ne bo pomagal. Avto lahko opremite s klimatsko napravo, vendar to ne bo popolnoma rešilo vprašanja udobja v notranjosti.

Motor in menjalnik

Pod pokrovom, kot tudi v kabini, ni sprememb. Tukaj lastnika čaka že znani model motorja VAZ 21213. Moč agregata je 79 konjskih moči. Motor proizvede 127 Nm navora. Ker se "Handicap" od standardne "Nive" razlikuje po večji masi, pospešek do 100 km / h traja 21 sekund. Največja hitrost je 135 km/h. PorabaFora ima cel liter več goriva kot standardna Niva.

Prej so bili v zbirnih vozilih za gašenje požara namesto rezervnega kolesa nameščeni plinski generatorji pod pokrovom, v civilni različici ta možnost zaradi cenejše izvedbe ni na voljo.

Tudi menjalnik in tekalna oprema se nista spremenila. Tu sta nameščena enak petstopenjski ročni menjalnik in prenosno ohišje. Pogonske osi - spredaj in zadaj. Razlikuje se le kardanska gred - ker je avto podaljšan za 300 mm, je bila namesto standardne gredi na Bronto nameščena podolgovata.

Druge funkcije

Ker je to podolgovat avtomobil, je njegova glavna razlika od standardne Nive v dimenzijah karoserije. Dolžina Handicap je 4040 mm, širina je 1680 mm, višina avtomobila je 1750 mm. Medosna razdalja Fore je 2500 mm. Masa praznega vozila - 1270 kg. Največja teža - 1720 kg. Kot lahko vidite, so pri avtomobilu VAZ-21218 tehnične specifikacije ostale nespremenjene. Toda tega avtomobila ne ljubijo zaradi hitrosti, ampak zaradi njegovih tekaških sposobnosti.

Testna vožnja

Na progi je avto precej samozavesten. Ni več takih skokov, kot je kratka "Niva". Vzmetenje dobro absorbira cestne udarce. Zdi se, da to ni trden in resen SUV, ampak udoben osebni avtomobil. Tudi v ovinkih se je avto izkazal za boljšega od standardne Nive. Vendar pa je bil opazen večji radij obračanja - navsezadnje se čuti dolga medosna razdalja.

Ampak asf alt ni mesto za VAZ-21218. Testna vožnjaje treba izvajati na blatnih makadamskih cestah v blatu, v pesku. In avto se tukaj ne spopada nič slabše od osnovne različice. Vse prednosti in lastnosti, ki jih je napovedal proizvajalec, so bile v celoti potrjene.

Paketi

Osnovna oprema ne vključuje litih platišč in maske z blagovno znamko na sprednjem odbijaču. Če že kupite VAZ-21218, je bolje naročiti uglaševanje pri proizvajalcu. Ti blatniki so zelo uporabna stvar pri upravljanju avtomobilov. Ta element je, mimogrede, v celoti certificiran. Od ostale opreme proizvajalec ponuja hidravlični ojačevalnik in klimatsko napravo.

Sklep

Kaj še lahko rečete o VAZ-21218? Ocene lastnikov vam bodo povedale več o tem avtomobilu. Lastniki menijo, da je avto precej udoben in priročen. Seveda za ljubitelje hitrosti ni primeren. "Fora" je bila ustvarjena za tiste, ki se jim ne mudi. Stroj je vzdržljiv, enote so precej zanesljive. Vse razčlenitve so standardne za Nivo.