Avtomobil Ford Torino: pregled modela, fotografije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Trenutno vlada veliko zanimanje za klasične ameriške mišične avtomobile druge polovice prejšnjega stoletja. Ti avtomobili vključujejo Ford Torino.

Izvor

Ta avto je bil izdelan kot luksuzna modifikacija modela Fairlane iz serije 1962-1970. Ford Torino, ki temelji na Fordu Falconu, je bil avtomobil srednje velikosti. V liniji proizvajalca je Fairlane zasedel mesto med modelom, ki je postal osnova zanj, torej Falconom, ter večjima Galaxie in Custom.

Zgodovina

Ford Fairlane, katerega modifikacija je bil Torino, je bil izdelan že prej. Vendar je bila generacija 1955-1961 polna velikost, od leta 1962 pa je bila znižana na srednjo velikost. Leta 1968 je proizvajalec spremenil zasnovo tega modela in mu dal več športnosti.

Ford Torino se je pojavil istega leta kot starejša različica družine Fairlane.

Leta 1970 je model doživel spremembe, tako kot cela družina. Zdaj imajo avtomobili, ki ga sestavljajo, obrnjene vloge. To pomeni, da je Ford Torino prevzel mesto glavnega modela inFairlane je bil spremenjen v njegovo modifikacijo. Dizajn je bil ponovno spremenjen.

Leta 1971 je Ford opustil ime Fairlane. Zdaj je celotno družino zastopal izključno model Torino.

Ta avto je bil naslednje leto močno preoblikovan.

Prav tako je proizvajalec vsako naslednje leto naredil majhne spremembe do leta 1976, ko se je ta družina nekoliko preoblikovala, nato pa je bila njena proizvodnja končana.

telesa

Na začetku je bil Ford Torino izdelan v petih karoserijskih slogih: limuzina, karavan, hitra, trda streha in kabriolet. Prvi dve vrsti sta bili 4-vratni, ostali pa 2-vratni. Preobrazba Ford Torino iz leta 1970 je dodala še dve vrsti, in sicer 4-vratno trdo streho in 2-vratno limuzino. Leta 1971 je bil prvi od njih odstranjen. Leta 1972 se je obseg karoserij zmanjšal na 4 možnosti: 2-vratna hitra in trda streha, 4-vratni karavan in limuzina. Leta 1974 je bil ukinjen tudi 2-vratni fastback. V tej obliki se je karoserija ohranila do konca proizvodnje modela.

Najpogostejša karoserija na trgu sta bila 4-vratna trda streha in limuzina.

motorji

Za Ford Torino je bila na voljo precej široka paleta motorjev.

Na začetku proizvodnje je bil osnova 3,0-litrski 6-valjni motor. Poleg nje je bilo na voljo še več enot. Vsi so 8-valjni: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Slednji motor je bil zelo redek tako pri Fordu Torinu kot pri Fairlanu in kmalu po začetku proizvodnjemodeli so ga prenehali nameščati. Nato je bil namesto njega avtomobil opremljen s 4V motorjem enake prostornine. Imenoval se je tudi 428 Cobra-Jet. To je bil najmočnejši motor za zadevni model, modifikacija, opremljena z njim, pa je bila označena kot Ford Torino Cobra. Pojavile so se tudi skromnejše modifikacije z oznako GT, ki so bile opremljene s 6,4-litrskimi motorji.

Leta 1969 je bil osnovni motor spremenjen v 6-valjni 4,1 KM. Poleg nje so kot nova začeli ponujati 4V Windsor 6,4 l 2V in Windsor 5,8 l. Od starih motorjev je ostala osnova za različico GT 4, 9-litrski V8 in Cobra-Jet. Vendar pa je slednji prenehal biti najmočnejši v ponudbi modela, saj je bil spremenjen za Drag racing različico 428-4V Super Cobra Jet.

Po preoblikovanju leta 1970 se je ohranil osnovni motor 250 CID, pa tudi 351W-2V in 302-2V. Obstaja več novih možnosti. Tako so bili zamenjani motorji za zmogljive modifikacije GT in Cobra. GT je bil opremljen z bazo 302-2V, ki je bila standardna tudi pri Bourghamu. Cobra je bila opremljena z motorjem 429-4V v treh različicah: osnovni 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Tudi za to modifikacijo je bilo na voljo dodatnih 351 Cleveland. Imel je dve modifikaciji glede na število komor uplinjača: 351C-2V in 351W-2В.

Ford Torino iz leta 1972 je imel nov motor 355 iz družine 400 2-V. Najmočnejši motor namesto 429-4V je bil 351 CJ. Sicer pa je nabor motorjev ostal enak.

Leta 1973 je kompresijsko razmerje močienote in jih opremili z baterijami manjše zmogljivosti.

Edini nov motor v naboru modelov je bil 460-4V, vendar so bile z njim opremljene le policijske modifikacije.

Od leta 1974 so Ford Torino postali izključno 8-valjni, saj se je do takrat masa tako povečala, da osnovni 6-valjni motor pred tem ni zadostoval, zato je bil 250 CID izključen iz ponudbe. Njegovo mesto je zasedel 302-2V. V razponu je bilo vključeno tudi 460-4V namesto 429-4V.

Leta 1975 je proizvajalec zaradi uvedbe novih okoljskih predpisov vse avtomobile opremil s katalizatorji, povečal pa je tudi izpušni tlak, zaradi česar se je zmogljivost motorjev, razen 460, znatno zmanjšala. Motor 351-4V je bil izpuščen iz palete modelov, vendar sta 351W in 351-2V ostala, dodana pa je bila modificirana 351M. Poleg tega sta ostala 460-4V in 400-2V.

Leta 1976 so bile ob ohranjanju palete motorjev narejene spremembe, usmerjene v učinkovitost.

prenosi

Od prvih let proizvodnje so bili za Ford Torino na voljo trije menjalniki: 3-stopenjski ročni je bil standard, 4-stopenjski in 3-stopenjski avtomatski pa sta bili nameščeni kot opcija. Od leta 1969 je bila Cobra serijsko opremljena s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom, od leta 1972 pa je bila kombinirana le s 351 CJ, ki je bil leta 1974 edini motor, opremljen s tem menjalnikom. Ta serija, sestavljena iz treh menjalnikov, se je ohranila do leta 1975, ko mehanske možnosti niso bile več nameščene. Zato je najnovejši Torino opremljen samotristopenjski samodejni menjalnik.

Spremembe

Ford Torino je bil izdelan v številnih modifikacijah. Sprva jih je bilo 14, naslednje leto se je število povečalo na 16 in ob koncu proizvodnje padlo na 9. Zanje so bile značilne posebne kombinacije motorjev in menjalnikov, nekaj tehničnih sprememb in zunanje razlike.

Torino GT

Ta sprememba je bila na voljo od začetka proizvodnje modela. Ta možnost je bila opremljena z motorji 4,9 litra, 2V FE in 4V FE. Vzmetenje je vseboval varovalne drogove in je bil na voljo v karoseriji z 2-vratno streho, kabrioletom in SportsRoof.

Leta 1970 je bilo prvo telo izključeno. Osnova je postal motor 302-2V. Na voljo je bilo tudi 429 CJ. Standardni GT je bil opremljen z ogledali na obeh straneh, emblemi, lučmi z odsevniki, črnimi aplikacijami, posebnimi pokrovi koles. Poleg tega so bili na voljo spremenjeni žarometi in 15-palčna platišča.

Leta 1972 se je ime spremenilo v Gran Torino Sport. Kabriolet je bil zamenjan z 2-vratno trdo streho. Sistem Ram Air je postal osnova. Različica je vsebovala oblikovane vratne plošče, pobarvana ogledala, 14-palčne pnevmatike, letve na obokih.

Ram Air je bil opuščen leta 1973, prav tako podaljšana kapuca.

Leta 1976 je bila sprememba ukinjena.

Torino Cobra

To je bilo ime najmočnejših različic Torina do leta 1972. Tudi modifikacija se je pojavljala od začetka proizvodnje, vendar je bila zelo redka. Opremljen je bil s 7,0 L 4V CJ in 2-vratno SportsRoof ter karoserijo s trdo streho. Navzventak avto je odlikoval prisotnost emblema "428" pod parkirnimi lučmi.

Od naslednjega leta je bil paket Ram Air Induction na voljo 4V CJ. Poleg tega je Cobra začela namestiti 428-4V Super Cobra Jet, zasnovan za vleko, s trdnimi ročičnimi gredmi iz litega železa, ulitimi bati, sistemom za hlajenje olja. Na avtomobilih, opremljenih z njim, je bila nameščena zadnja os 230 mm. Na vseh različicah Cobra so se pojavili emblemi na prednjih blatnikih, zatemnjeni maski in drugih pnevmatikah. Opremljeni so bili s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom in neodvisnim vzmetenjem. Hkrati so bile v dekoraciji veliko skromnejše od drugih različic.

Leta 1970 je ostala le karoserija SportsRoof. Osnovni motor je bil spremenjen na 351-4V in 428-4V na 429-4V. Na voljo je bil opcijski Drag Pack, ki vključuje še eno os, uplinjač, kovane bate, sistem za hlajenje olja. 15-palčna platišča so možnost.

Leta 1972 je bila Cobra ukinjena.

Torino Bourham

Ta različica je bila predstavljena leta 1970 v karoseriji z 2- in 4-vratnimi trdimi strehami ter 4-vratnimi karavanskimi oblikami. Odlikoval se je z izboljšano oblogo in zvočno izolacijo, pa tudi s prenovljenimi žarometi in pokrovi koles. Opremljen z motorjem 302-2V v bazi.

Leta 1972 je bila sprememba zmanjšana na Gran Torino.

Naslednje leto je bil vrnjen kot vrhunska 2-vratna limuzina s trdo streho in 4-vratna limuzina.

Torino SportsRoof je bil predstavljen leta 1970 kot poenostavljena alternativa GT.

Torino 500

Na začetku se je ta modifikacija imenovala Fairlane 500 in je bila druga v ponudbi za Fairlane. Predstavljen je bil v kabriolet, 2-vratno trdo streho, karavan, 4-vratno limuzino in karoserije SportsRoof.

Od leta 1970 je Fairlane 500 postal osnovna različica serije. Kabriolet je bil izključen iz ponudbe karoserij in uvedena je bila 4-vratna trda streha.

Naslednje leto je bilo ime Fairlane opuščeno, zato je bila različica poimenovana Torino 500 in spet postala druga v ponudbi s prvotnim seznamom teles. Skriti žarometi so bili na voljo kot opcija.

Leta 1972 se je modifikacija preimenovala v Ford Gran Torino in pustila karoserijo s trdo streho z 2 vrati in 4-vratno limuzino.

Gran Torino Elite

Leta 1974 je bila karoserija Sportsroof Gran Torino Sport zamenjana s to modifikacijo v karoseriji 2-vratne trde strehe z motorjem 351-2V.

Od naslednjega leta je bila modifikacija ločena v ločen model Ford Elite.

mnenja

Zmogljivost modela ter kritične ocene in ocene potrošnikov lahko ocenjujejo avtomobilske revije, kot so Car Life, Car and Driver, Motor Trend in druge. Avtomobilske publikacije so pohvalile vodljivost in zlasti dinamiko zgodnjih avtomobilov, pa tudi prve različice Cobra. Tudi avtomobili so po prenovi leta 1972 prejeli dobre ocene, kljub spremembi prioritet.

Priljubljenost modela je mogoče oceniti po prodaji. Izkazalo se je, da je avto zelo priljubljen. Leta 1968 je bilo prodanih več kot 170.000 avtomobilov, vključno s Fairlanom - več kot 370.000. Z nekaj nihanjiprodaja je dosegla vrhunec pri skoraj 500.000 v letih 1972-1973. Nato je priljubljenost v zadnjem letu začela padati na nekaj več kot 190.000.

Po zmogljivostih so potrošniki menili, da so najboljše različice Cobra iz leta 1970. Kasneje so se slabše odrezale na testih revij, leta 1972 pa so jih izključili iz proizvodnje. Poleg tega so, kot so opazili potrošniki, najnovejši Torino postal prevelik in težak, motorji pa so izgubili zmogljivost zaradi uvedbe tehnologij, usmerjenih v prijaznost do okolja in ekonomičnost, kar je močno vplivalo na dinamiko.

Modernost

Leta 2007 je bil predstavljen koncept Ford Torino Cobra. Vendar pa avtomobil ni šel v serijsko proizvodnjo. Še en prototip Ford Torino GT je izšel leta 2015. V proizvodnjo naj bi bil zagnan prihodnje leto. Vendar tudi zdaj še vedno ne izdajo tega Forda Torina. Njegove fotografije so povzročile mešan odziv. Prav tako različni viri vsebujejo kontroverzne informacije o tem avtomobilu: nekateri verjamejo, da bo šel v proizvodnjo v prihodnjih letih, drugi dvomijo o možnosti njegove množične proizvodnje.