BMW: zgodovina znamke. Avtomobili in motorna kolesa

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Nemški avtomobili so po vsem svetu znani po svoji funkcionalnosti in praktičnosti. Še posebej izstopa znamka BMW, ki proizvaja ne le tehnološko napredne, ampak tudi resnično luksuzne avtomobile. Ima precej zanimivo in zapleteno zgodovino, ki sega v obdobje več kot sto let. Vsakemu ljubitelju blagovne znamke bo to koristno vedeti. Potovanje od proizvodnje letalskih motorjev do visokotehnoloških superavtomobilov je razburljivo.

zagon podjetja

BMW se nahaja v München. Tukaj je sedež, kjer potekajo raziskave in razvoj. V tem mestu se je začela tudi zgodba. Leta 1913 sta Karl Rapp in Gustav Otto odprla dve majhni podjetji z delavnicami na severnem obrobju Münchna. Specializirali so se za proizvodnjo letalskih motorjev. Malo podjetje ni primerno za konkurenco na trgu, zato so se podjetja kmalu združila. Ime za novo proizvodnjo je bilo Bayerische Flugzeug-Werke, kar pomeni "bavarske letalske tovarne". Ustanovitelj BMW - Gustav Otto - je bil sin izumitelja motorja z notranjim zgorevanjem, Rapp pa je veliko vedel o poslovanju, zato je podjetje obljubljalo, da bo uspešno.

Spremenikoncepti

Septembra 1917 je bil izumljen legendarni modro-bel okrogel emblem, ki ga še vedno uporablja BMW. Zgodovina ustvarjanja se nanaša na preteklost letal: slika simbolizira letalski propeler, upodobljen na ozadju modrega neba. Poleg tega sta bela in modra tradicionalni barvi Bavarske. Kot smo že omenili, je bil koncern prvotno ustvarjen za proizvodnjo letalskih motorjev, za BMW ni bilo niti sodobnega imena. Zgodovina znamke je po prvi svetovni vojni ubrala drugačno pot. Po Versajski pogodbi se Nemčija ni mogla ukvarjati s proizvodnjo letal, ustanovitelji pa so morali proizvodnjo ponovno profilirati. Potem je znamka dobila novo ime. Namesto letalstva se je v središču pojavila beseda Motorische, ki je pomenila začetek proizvodnje druge vrste opreme. Pod tem imenom oboževalci poznajo podjetje še danes.

Motocikli znamke

Najprej je tovarna začela proizvajati zavore za vlake. Po tem so se pojavili motocikli BMW: prvi je prišel s tekočega traku leta 1923. Letala podjetja so bila pred tem izjemno uspešna: eden od modelov je celo podrl višinski rekord, zato je naravno, da je nova zamisel pritegnila javnost. Razstava motociklov leta 1923 v Parizu je bila njegova najboljša ura: motorna kolesa BMW so se izkazala kot zanesljiva in hitra, idealna za dirkanje. Leta 1928 so ustanovitelji pridobili prve avtomobilske tovarne v Turingiji in se odločili začeti novo proizvodnjo - proizvodnjo avtomobilov. Toda proizvodnja motociklov se ni ustavila, nasprotno, danes ostaja povpraševanje po novih modelih, samo avtomobilska industrija, kjervečji in zato pomembnejši za razvoj koncerna. Kljub temu ljubitelji znamke, ki imajo raje ekstremno jahanje na dvokolesnem konju, sledijo motociklom in takšno vozilo na cestah ni nič nenavadnega.

Subcompact Dixi

Prvi avtomobili BMW so bili proizvedeni že leta 1929. Novi model je bil podkompakt - podobne so izdelovali v Angliji pod imenom Austin 7. V tridesetih letih so bili takšni avtomobili v neverjetnem povpraševanju med prebivalstvom Evrope. Gospodarske težave so privedle do dejstva, da je majhen avtomobil postal najbolj razumna in cenovno dostopna izbira. Prvi unikatni model znamke BMW, ki je bil v celoti razvit v Nemčiji, je bil javnosti predstavljen aprila 1932. Avtomobil s 3/15 KM se je odlikoval z motorjem z dvajsetimi konjskimi močmi in je razvil hitrost do osemdeset kilometrov na uro. Model je postal uspešen in že je bilo povsem jasno, da značka BMW simbolizira brezhibno kakovost. Stanje bo ostalo nespremenjeno skozi vso zgodovino obstoja bavarske znamke.

Pojav značilnih podrobnosti

Leta 1933 so bili avtomobili BMW že znani, vendar še niso bili zlahka prepoznavni. Razmere je pomagal spremeniti 303. Ta avtomobil z zmogljivim šestvaljnim motorjem je dopolnjevala značilna maska, ki bo v prihodnosti postala tipičen oblikovalski element znamke. Leta 1936 je svet prepoznal 328. Prvi BMW-ji so bili navadni avtomobili in ta avtomobil je bil preboj na področju športnih avtomobilov. Njen videz je pomagal oblikovati relevanten koncept blagovne znamkein zdaj: "Avto je za voznika." Za primerjavo, glavni nemški konkurent - Mercedes-Benz - sledi ideji Avto je za potnike. Ta trenutek je postal ključni trenutek za BMW. Zgodovina blagovne znamke se je začela razvijati pospešeno in izkazovala uspeh za uspehom.

obdobje druge svetovne vojne

328 je bil zmagovalec v različnih vrstah dirk: reli, krog, vzpon v hrib. BMW-jevi ultralahki avtomobili so bili zmagoviti italijanske konkurence in so za seboj pustili vse druge znamke, ki so obstajale v tistem času. Vse to je pripeljalo do tega, da je bil BMW do začetka druge svetovne vojne najbolj znano in razvito podjetje na svetu s poudarkom na športnih modelih. Motorji bavarske tovarne so postavili rekorde. Motorna kolesa in avtomobili BMW so razvili hitrosti, ki jih še nismo videli. Toda povojno obdobje je ustvarilo kritične pogoje za koncern. Številne prepovedi proizvodnje so spodkopale njen gospodarski položaj. Karl Rapp je vse odločno začel iz nič in se lotil ustvarjanja koles in lahkih motociklov, ki so bili sestavljeni v skoraj obrtniških pogojih. Iskanje novih rešitev in mehanizmov je prineslo prvi povojni model 501. Ni prinesel uspeha, vendar se je kasnejša različica, številka 502, izkazala za veliko bolj tehnološko napredno zaradi motorja iz aluminijeve zlitine. Po takšnem avtomobilu je bilo neverjetno povpraševanje: bil je okreten, dovolj prostoren za svoj čas in po dostopni ceni za povprečnega nemškega kupca.

Nov vzpon na vrh

BLeta 1955 se je začela proizvodnja majhnih avtomobilov, imenovanih "Isetta". Bila je ena najbolj drznih kreacij koncerna - mešanica motocikla in avtomobila na treh kolesih, z vrati, ki se odpirajo naprej. V revni državi po vojni je cenovno ugoden avto zabrusil. Toda hitra gospodarska rast je povzročila povpraševanje po velikih strojih in podjetje je bilo spet ogroženo. Podjetje Mercedes-Benz je začelo načrtovati nakup koncerna, a se to ni zgodilo. Že leta 1956 je s tekočega traku zapeljal športni model 507, ki ga je ustvaril oblikovalec Hertz. Trgu je bilo na voljo več možnosti konfiguracije: s trdo streho in v obliki roadsterja. Osemvaljni motor z zmogljivostjo sto petdeset konjskih moči je avtomobilu omogočil pospešitev do dvesto dvajset kilometrov na uro. Uspešen model je podjetju vrnil uspeh in še vedno velja za enega najboljših in najdražjih zbirateljskih avtomobilov. BMW, katerega zgodovina je že vključevala številne težave, se je znova uspešno nadaljevala.

Novi modeli in razredi avtomobilov

Značka BMW je bila povezana tako z uspehom kot neuspehom. Začetek šestdesetih ni bil brez oblakov za koncern. Akutna kriza po okvarah v sektorju velikih avtomobilov je zamenjala stabilnost z uvedbo modela 700, ki prvič uporablja sistem zračnega hlajenja. Ta stroj je bil še en velik uspeh in je koncern pomagal končno premagati težko obdobje. V različici coupe so takšni avtomobili BMW pomagali znamki ponovno pridobiti rekorde: športne zmage so bile tik za vogalom. Leta 1962 je koncern izdal nov model razreda, ki združujesamo po sebi športne in kompaktne možnosti. To je bil korak do vrha svetovne avtomobilske industrije. Koncept 1500 je bil sprejet s tako povpraševanjem, da proizvodne zmogljivosti preprosto niso omogočale pravočasne dobave novih strojev na trg. Uspeh novega razreda je vodil k razvoju ponudbe: leta 1966 je bila predstavljena dvovratna različica 1600. Sledila je uspešna serija s turbopolnilnikom. Gospodarska stabilnost je koncern omogočila obnovitev prvih različic BMW. Zgodovina modelov se je začela s šestvaljnimi motorji, leta 1968 pa se je njihova proizvodnja znova začela. Javnosti sta bila predstavljena 2500 in 2800, ki sta postali prvi limuzini v liniji znamke. Vse to je šestdeseta leta postala najuspešnejše obdobje v celotni prejšnji zgodovini nemškega koncerna, a pred nami so bili številni zasluženi triumfi in nadaljnja rast.

Razvoj v 70-ih in 80-ih

V letu olimpijskih iger v Münchnu, in sicer leta 1972, je koncern razvil nove avtomobile BMW - že peto serijo. Koncept je bil revolucionaren: prej je bila znamka najboljša pri športnih avtomobilih, vendar ji je nov pristop omogočil uspeh v segmentu limuzine. Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu sta bila predstavljena modela 520 in 520i. Nov avtomobil so odlikovale gladke, podolgovate linije, velika okna in nizek pristanek. Prepoznavno zasnovo karoserije je razvil Francoz Paul Braque. Proces deformacije je bil izračunan z uporabo računalniške tehnologije v koncernu BMW. Zgodovina modelov te serije se je nadaljevala z izdajo 525 - prvega modela udobne limuzine s šestvaljnikommotor, ubogljiv in močan, s 145 konjskimi močmi.

Novo poglavje se je začelo leta 1975. Prvi BMW v segmentu športnih kompaktnih limuzin so bili predstavljeni v liniji številka tri. Eleganten dizajn z značilnim radiatorjem ne moti kompaktnega videza, medtem ko je avto videti izjemno resen. Pod pokrovom novosti se nahajajo štirivaljni motorji najnovejših modelov, leto kasneje pa so vodilni strokovnjaki ta avtomobil označili za najboljšega na svetu. Leta 1976 je bil v Ženevi predstavljen velik kupe, pri delu na njem pa je ponovno sodeloval Braque. Plenilski obris kapuce je novosti priskrbel vzdevek "morski pes".

Do začetka osemdesetih let je oprema avtomobilov bavarskega koncerna vključevala nov sistem za nadzor vleke in avtomatske škatle ter električne sedeže. Obstajala je sedma serija s šestvaljnim motorjem z vbrizgavanjem. V dveh letih je bilo prodanih več kot petinsedemdeset tisoč modelov. Posodobljena tretja in peta serija, ki izdaja najbolj priljubljene možnosti v novi konfiguraciji. Velika moč, odlična aerodinamika, funkcionalna prostornost in izbira motorjev ter karoserije so bili odlični načini za izboljšanje uspešnih modelov.

Leta 1985 je bil izdan kabriolet. Tehnološka novost je bilo vzmetenje, ki omogoča udobno potovanje na dolge razdalje. Konec osemdesetih let je koncern BMW, katerega zgodovino je že poznal ves svet, začel s proizvodnjo štirih novih modelov z bencinskimi motorji in elektronskim vbrizgom ter enega dizelskega. Novi vodja- nadarjenemu oblikovalcu in preprosto nadarjenemu menedžerju Klausu Luteju - je s svojim nenehnim posodabljanjem in implementacijo najrelevantnejših tehnoloških dosežkov uspelo ohraniti značilen videz s prepoznavnimi detajli, kot je rešetka hladilnika, ki je v modelih prisotna že nekaj desetletij. rešitve naenkrat v več serijah, ki obstajajo v proizvodnem programu bavarskih podjetij.

Proizvodnja v 90-ih

Leta 1990 je bil predstavljen še en nov avtomobil znamke BMW. Zgodovina tretje serije je vključevala vzpone in padce, a je novost zagotovo pripadala prvi. Prostoren avtomobil je kupce navdušil s svojo eleganco in uporabnostjo. Leta 1992 je bilo javnosti predstavljenih več kupejev z izboljšanimi šestvaljnimi motorji. Nekaj mesecev pozneje se je pojavil nov kabriolet in športni model M3. Sredi desetletja je bil vsak avtomobil, ki se je pojavil v linijah koncerna, dopolnjen z edinstvenimi detajli. Ocene avtomobilov BMW so opazile idealno opremo, ki ustreza razredu: modeli so imeli klimatsko napravo in tempomat, bili so opremljeni z vgrajenimi računalniki in električnimi stekli in ogledali, servo volanom in še veliko več.

Leta 1995 je model pete serije doživel pomembne spremembe v videzu: pod prozornim pokrovom sta se pojavila dvojna žarometa, notranjost pa je postala še bolj udobna in prostorna. 5 Touring je izšel leta 1997 in je vseboval večfunkcijski volan, aktivne sedeže, navigacijo in dinamično stabilizacijo. Naslednje leto je bila serijadopolnjene z dizelskimi različicami z motorji v šestih in osmih valjih, poleg tega bi jih bilo mogoče naročiti v podaljšanih karoserijah. Poleg tega se je model Z3 pojavil na platnu v enem od filmov o Bondu in koncern se je znova soočil s povpraševanjem, ki je preseglo proizvodne zmogljivosti.

Prvi SUV BMW

Zgodovina ustvarjanja številnih modelov sega daleč v pretekla desetletja. Le SUV-ji so se pojavili v linijah koncerna relativno nedavno - na prelomu tisočletja. Prvenec športnega avtomobila za aktivnosti na prostem, prvega v zgodovini avtomobilske industrije, se je zgodil leta 1999. V istem obdobju se je podjetje vrnilo na dirke Formule 1 in se najavilo z več različicami kupeja in karavana, predstavilo pa je tudi avtomobil za novi del Bonda. Zadnje leto dvajsetega stoletja je bilo po prodaji resnično rekordno. Samo ruski trg je zabeležil 83-odstotno povečanje povpraševanja.

Novo tisočletje se je za znamko začelo s premiero nadgrajenega modela sedme serije. BMW 7 je slavnemu bavarskemu koncernu odprl novo obzorje in mu omogočil, da zasede prvo mesto v luksuznem segmentu. Nekoč je sfera reprezentativnih limuzin s svojim razvojem spodkopala položaj podjetja in ga pripeljala v najslabši položaj v zgodovini: podjetje je bilo na robu prodaje. Zdaj so jo osvojili tudi avtomobili BMW, ki so ostali brezhibni prvaki na vseh drugih področjih in še naprej neskončno delajo na izboljšavah in posodobitvah ter razvoju novih tehnologij, ki niso na voljo drugim znamkam po svetu.

Načelo "avto je za voznika" ostaja glavna stvar, ki jo vodijo oblikovalci in inženirji koncerna, kar zagotavlja priljubljenost pri kupcih: edinstveno udobje vožnje upraviči ceno vsakega od razpoložljivih modelov in osvaja vse več avtomobilistov. Redno pojavljanje popolnoma novih izdelkov na filmskem platnu vam omogoča, da pritegnete pozornost tudi tistih, ki še vedno niso cenili neverjetne lepote in izdelave nemških avtomobilov, ki so znani po vsem svetu.