Nissan NP300 - specifikacije, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Rusija je država neprekinjenega brezpotja. Kljub temu, da je 21. stoletje na dvorišču in zaradi hitrega razvoja tehnologije knjige mnogih pisateljev znanstvene fantastike zastarijo, še preden so izšle, v materi Rusiji ni vse tako gladko.

Oda Rusiji

Seveda ne moremo reči, da je naša država absolutno zaostala in gosta. Sploh ne. Na primer, število uporabnikov iPhone v Rusiji ni nič manjše kot v ZDA in Evropi. Šele zdaj mora ruski lastnik "jabolčnega" pametnega telefona, da bi prišel v vas k babici ali na lastno parcelo, premagati ovire, za katere Evropejci v svojih državah plačujejo denar kot za ekstremne športe.

V mestih so ceste še bolj ali manj uporabne. Toda težko je dati kakršno koli pozitivno definicijo primestnemu, podeželskemu in podeželskemu. In hočem iti iz mesta! Ribolov, lov, gozd z jagodami in gobami, dacha na koncu … Brez vsega tega se mnogi Rusi ne morejo popolnoma sprostiti, preiti iz napornih mestnih delovnikov.

Agonija izbire

Seveda bi bila najboljša rešitev nakup avtomobila. Terenski avtomobil ni limuzina, ne kupe, ne kombilimuzina ali celo križanec, ampak močan vlečni konj! Še vedno pa je škoda uničiti lepolakiran parket. Naj se takšni avtomobili vozijo po asf altu. Tam sodijo.

Dober SUV je seveda drag. Toda obstaja en segment avtomobilskega trga, ki ga ruski potrošnik ne ceni dovolj, ki lahko zadovolji potrebo po SUV-ju in ne udari močno po žepu. Govorimo o tovornjakih. Da, da, ti isti tovornjaki, ki tako pogosto utripajo v ameriških filmih in televizijskih oddajah. In z dobrim razlogom, saj je eno najbolj priljubljenih prevoznih sredstev. Lahko rečemo, da je to tako rekoč vizitka obraz ameriškega kmeta z Srednjega zahoda, njegov delovni konj za vse priložnosti.

Nissan NP300: ocene lastnikov avtomobilov za pomoč pri izbiri

Ruski prebivalci dače se nekoliko bojijo prevzemov. Kako drugače razložiti čudno zanemarjanje takšne modifikacije avtomobila? Vendar zaman. Pravzaprav poleg nižje cene (kot "standardni" SUV) nimajo drugih pomanjkljivosti. Že več desetletij so ti avtomobili med vodilnimi v prodaji v ZDA. Američani se lahko imenujejo kakor koli želite, vendar očitno nanje ni mogoče obesiti oznake nepraktičnih potrošnikov. In tovornjaki - simbioza tovornjaka, terenca in limuzine - v celoti izpolnjujejo precenjene zahteve Yankeeja.

Morda se ruski kupci bojijo vlagati v neznane modele? Vse novo je strašljivo. Izkazalo se je, da ne. Že vrsto let tovornjaki Toyote - Toyota Hilux (v najskromnejši konfiguraciji - od 1.177.000 rubljev) že vrsto let sekajo po ruskih cestah. Torej sploh ne gre za novost, ampak za to, dakupec ne vidi nobenih prednosti pri nakupu "pošasti" z odprtim prtljažnikom, nenavadnim za srednjerusko gorovje. Vendar obstajajo prednosti in še kaj! In še en močan Japonec, Nissan NP300, je sposoben v celoti pokazati prednosti pickupov v Rusiji. Mimogrede, cena, ki je pritegnila toliko lastnikov avtomobilov, se začne pri 943.000 rubljev. In postaja zanimivo…

Zameživljen konj

Nissan NP300 Pick Up je bolj uporabna in špartanska različica Nissana Navaro, prvega modela tovornjaka avtomobilskega koncerna Nissan na ruskem trgu. Na splošno to japonsko podjetje že dolgo razvija različne vrste terenskih vozil in na ameriškem trgu precej uspešno konkurira lokalnim proizvajalcem, kot sta Ford in Dodge.

strašno zunaj…

Kljub skupnim prednikom Navaro je Nissan NP300 po videzu bolj podoben Patrolju, čeprav nima tako svetlega in kljubovalnega videza. Je bolj skromen, saj ni bil ustvarjen za lepoto, ampak za učinkovito uporabo. Če se na istem Navaru in Patrol po dežju res ne želite povzpeti v rjavo blato podeželske ceste, potem v tem avtomobilu noga sama zahteva, da pritisnete na stopalko za plin. Ob vsem tem se lastnik v tovornjaku na cesti lahko počuti samozavestno in se dviga nad ostalimi udeleženci v prometu. Na srečo 24 centimetrov zračnosti in nekaj trdnosti, ob vsej skromnosti avtomobila, dopušča.

…in trden v notranjosti

Skromnosti se ne čutisamo v zunanjosti Nissana NP300, ampak tudi v notranjosti. Salon, milo rečeno, ni zasnovan za udobje. Enostavna plastika, čeprav dobro nameščena. Od glasbe - radio, kaseta. Po želji lahko seveda vstavite CD ali MP3. Brez elektrike. Brez usnja ali lesa. Brez klimatske kontrole. Pozabi nanje. Značilnosti Nissana NP300 kažejo, da je avto obdarjen le z najbolj potrebnim, vse odvečno pa preprosto ni.

Presaditev iz evropske limuzine v 300. Japonsko, čez nekaj časa lahko ugotovite, da se izkaže, da marsikaj v avtu ni potrebno. Za potovanja so dovolj le volan, stopalke in sedež. In to je vse … Na splošno je salon mogoče opisati z eno besedo - hudo. To je tak pozdrav iz devetdesetih, ko je bil avto samo prevozno sredstvo in ne statusni pripomoček.

Voznikov sedež lahko nastavite tako, da vam ustreza - nastavite sedež naprej/nazaj, naslonjalo po kotu in volanski drog po višini. Ogledala zagotavljajo dobro vidljivost. Veliko različnih predalov za malenkosti in kar dva pepelnika. Je za malenkosti, saj dovolj obsežnih stvari ne paše v kabino. Gumb prestave je pomaknjen nazaj, vendar ne predaleč.

Potniki na zadnjem sedežu se ne bodo počutili tako udobno kot voznik "konja". Zahvaljujoč dvojni kabini lahko tovornjak sprejme 5 potnikov, vendar je prostora kar nekaj. Nissan NP300 je, figurativno rečeno, transport za vod vojakov v polni opremi. Prilegajo se tako zadaj kot zadaj in ne bodo se pritoževali.

Glavna stvar pri prevzemih

Pickupi niso zasnovani za visoke hitrosti in se ob obremenitvi počutijo bolj stabilne. Konec koncev so zato zaprti - za prevoz težkih tovorov. Ali lahko kateri koli avto prevzame več kot tono? Seveda ne. Česa ne moremo reči o Nissanu NP300 Pick Up. Ocene lastnikov avtomobilov, ki so uspeli preizkusiti tega železnega konja v akciji, pravijo, da mu teža 1050 kg sploh ni breme. Konec koncev je to njegova nosilnost glede na tehnične značilnosti. Hkrati lahko v nekaterih primerih avtomobil vleče še več brez škode za njegovo zdravje. Zahvaljujoč takšni vzdržljivosti je "Nissan" sposoben prevažati celo dacha. Kar so, mimogrede, mnogi storili, še posebej, če ste najprej izvedli številna dela z Nissanom NP300 - uglaševanje, prilagajanje in tako naprej. Hkrati se pri najemu gazele ali podobnih prevoznikov prihrani veliko denarja. Prtljažna vrata so nameščena dovolj visoko, vrata pa držijo dokaj močne kable.

Prazni Nissan se na avtocesti nekoliko niha. 300 kg karoserije dodajo gladko vožnjo, kot limuzina. Toda to je še en razlog, da se konja ne odpeljete in uporabite za predvideni namen - za prevoz blaga. Za nepremišljenost, pa tudi Nissan, obstaja ločena kategorija avtomobilov. In ni solidno igrati dame na cesti na takšnem avtomobilu.

Pod pokrovom tovornjaka je ognjevit 2,5-litrski turbodizel. Prav njegovih 133 "konjev" in 304 Nm navora vlečejo pickup na ceste in iz njih. Dizel ima dve bateriji. Pozimi ta možnost pomaga mnogim lastnikom. Zmrzali do -25 niso za začeteknadloga.

Pa vendar je SUV

Seveda okvir SUV-ja z nizkim težiščem, ki vam omogoča, da se prevrnete do 48 stopinj. Sprednje vzmetenje je neodvisno, zadnja os pa arhaična - na vzmeti.

Toda njegova preprostost in desetletja stara zanesljivost ter druge terenske lastnosti, kot so: pogon na prednja kolesa, 5-stopenjski ročni, reduktor in diferencial z omejenim zdrsom, omogočite NP300, da enakopravno tekmuje z drugimi "lopovi". Ne vključuje ABS in ventiliranih kolutnih zavor.

Daj mi dva

V divjini se Nissan NP300 pickup počuti svobodno - orje polmetrske prečke, se vzpenja v hribe pri 39 stopinjah. Mesto ni njegovo okolje. Zaradi velikega polmera obračanja šest metrov je nekoliko nerodno. Togo vzmetenje se trese na luknjah, prazen, kot že rečeno, Nissan opazno niha. Hkrati je volan precej počasen in neinformativen. Edino, kar veseli v mestu, so zavore. Skupaj z ABS in EBD delujejo 100%. Toda bolje je, da se ne zanašate na zavore. Ker avto ni za zabavo.

Če potrebujete pravega pridnega delavca s terenskimi lastnostmi, funkcionalno uglašenega in nabrušenega za določene vrste dela, potem bo Nissan NP300 odlična izbira. Ocene številnih kupcev ta avto ponosno imenujejo križanec, ki se trudi pokazati kot limuzina, kombilimuzina in SUV. Ne, za izvajanje funkcij tovornjaka, proizvajalcižrtvoval zunanjo lepoto, notranjo dekoracijo in udobje potnikov. Ampak … Nič od naštetega ni uporabno v gozdu, ribolovu, lovu, na deželi, na gradbišču, v blatu in močvirju. In velik navor, velik rezervoar in japonska kakovost avtomobila bodo tam koristni. Še posebej za tako relativno majhen denar - 943.000 rubljev.