Novi MAZ-5440M9: specifikacije, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

MAZ-5440 je precej priljubljen tovornjak v državah nekdanje ZSSR. Stroj se množično proizvaja od leta 1997. Ta vlačilec je izdelan v več modifikacijah. Eden od teh je M9. Ta izvod je bil predstavljen na razstavi ComTrans leta 2014. MAZ-5440M9 je traktor nove generacije s posodobljeno kabino, zanesljivim motorjem in menjalnikom. Proizvajalec trdi, da je stroj primeren za delovanje ne samo v državah CIS, ampak tudi v zahodni Evropi (saj izpolnjuje standarde Euro-6). Kaj je tovornjak MAZ-5440M9? Oglejte si fotografije, pregled in tehnične specifikacije pozneje v našem članku.

Oblikovanje: prvi vtisi

Izgled tega tovornjaka je bil korenito preoblikovan. Beloruski inženirji so za osnovo vzeli zasnovo MAZ B9 (prikazano na fotografiji na levi).

Novost odlikuje ojačan okvir kabine, novi pnevmatski nosilci in obrnjeni elementi. Ena od značilnosti novega MAZ-5440M9 je povečan hladilni radiator. Njegova širinaje približno meter. Zaradi takšnih dimenzij so morali inženirji predelati del kabine. Razširjena je tudi mreža hladilnika. Na vseh različicah je pobarvan črno. Vlečne kljuke so skrite za gumijastimi trakovi v odbijaču.

Upoštevajte: logotip MAZ in emblem bizona sta nameščena ločeno, na veliki razdalji. A to sploh ni oblikovalska muha - te podrobnosti znatno zmanjšajo hladilno površino radiatorja.

S strani kabina spominja na obrise Volva FN-12 iz sredine 2000-ih. Mimogrede, na tem MAZ-u so se prvič pojavile stranske škatle. Nahajajo se tako na desni kot na levi strani. Njihova skupna prostornina je 400 litrov. Tukaj lahko postavite vsa potrebna orodja, tehnične tekočine in plinsko jeklenko za kuhanje na poti. Med sprednjo in zadnjo osjo sta dva rezervoarja za gorivo s skupno prostornino 1100 litrov. Pokriti so z okrasnim krilom. Strokovnjaki pravijo, da taka rešitev pozitivno vpliva na izkoristek goriva. Poraba se zmanjša za 5-6 odstotkov. Tudi vlačilec je opremljen s stranskim in strešnim spojlerjem. Vzvratna ogledala so dobila drugačno obliko in postala bolj informativna. Voznik lahko nadzoruje vse mrtve kote. Pri tej vrsti tovornjaka je to prostor na sprednjem desnem kolesu in na desni strani odbijača. Mnogim arhitektura ogledal spominja na Iveco Stralis. Če te stroje primerjamo podrobneje, lahko domnevamo, da je bilo ogledalo vzeto iz originala brez ene same spremembe.

Kljub temu zagotavljajo dober pregled, kar pa nidovolj na prejšnjem MAZ-u. Ne bi škodilo, če bi bilo na dnu majhno "okno" (vsaj s strani sovoznikovih vrat).

Optics

Posebne pozornosti si zasluži optika. Proizvaja ga Hella. Zdaj ima MAZ ločene leče. Pri prejšnjih generacijah so bili žarometi enodelni, z obrobljenimi kratkimi lučmi.

Kot ugotavljajo ocene, je kakovost svetlobne optike na visoki ravni. Poleg žarometov je tudi trak tekalnih luči. Nahaja se ločeno od enote žarometov. Prej je samo Ford izvajal takšno rešitev z okroglimi kolesi na tovornih vlačilcih Cargo. No, optika na MAZ-u izgleda super.

Odpornost proti koroziji

Mnogi se spominjajo, kako je 5440 v prvih letih delovanja zarjavel. Ta nesreča je MAZ preganjala že od leta 5432. Prizadeta sta bila predvsem sprednja blatnika in rob rešetke hladilnika. Kako se kaže novi MAZ? Ocene pravijo, da stroj ni podvržen koroziji, tako kot njegovi predhodniki. Ta problem je bil rešen zahvaljujoč visokokakovostnemu barvanju in pocinkanju kovine.

Notranjost MAZ-5440M9

Bralec si lahko spodaj ogleda fotografijo notranjosti kabine. Pristanek v kabini je priročen - na voljo so ograje in stopnice (na drugem lahko shranite odstranljive čevlje, saj jih vrata popolnoma zaprejo). Sedeži so visoki. Takoj bi želel opozoriti na podobnost dizajna z Mercedes Actros - enako zaokroženost plošče, instrumentne plošče in konzole. Volan je popolnoma enak Actrosu.

Kot je razvidno iz fotografije, je notranjost MAZ-5440M9 močnovezan na videz - ni grobih oblik in linij. Hkrati pa tako sodobnih rešitev kot v četrtem Aktrosu ni. Edina izjema je instrumentna plošča z digitalnim zaslonom. Mimogrede, po naročilu ga izdeluje poljsko podjetje Aktika. Tudi v kabini je bilo dodano število polic za dokumente - zdaj sta dve. Prisotno na plošči in držalu za skodelico.

Ergonomija, udobje

Recenzije opozarjajo na ergonomsko razporeditev tipk - vsako lahko dosežete, ne da bi dvignili pogled z naslonjala sedeža. Modifikacije so doživeli tudi naslanjači v MAZ-u. Lahko jih nastavite v različnih ravninah. Toda oblazinjenje je samo tkanina, kar je frustrirajuće.

Med drugimi funkcijami velja izpostaviti prisotnost gumba "Start-Stop". To je prvič, da je tovarna v Minsku uporabila takšno rešitev.

Zaradi širokega radiatorja smo morali spremeniti postavitev celotne sprednje strani. Tako so inženirji razširili nosilce kabine. To je izboljšalo gladkost vožnje. Izolacija hrupa v MAZ-u je na povprečni ravni. Je boljši od prejšnje generacije B9, a je še daleč od ravni Actrosa. Kabina ima dva ležišča. Toda zgornja polica se ne bo zaklenila v več položajih.

Na splošno si notranjost kabine MAZ-5440M9 zasluži visoko pohvalo. Salon je zelo ergonomičen, z dobro pečjo in udobnimi sedeži. A tu so še vedno »otroške bolezni«. Je trda plastika in ogromen pokrov motornega prostora, ki v bistvu skriva del notranjosti avtomobila.

MAZ-5440M9 - specifikacije

Nemški dizelski motorji v naših avtomobilih še zdaleč nisoredkost. V avtomobilski tovarni Kama se že dolgo izvaja namestitev motorjev "Mercedes". Zdaj je na vrsti MAZ. Beloruski vlačilec je opremljen z motorjem OM-471. Isti motor je bil uporabljen na Aktrosu. Motor se je izkazal na dobri strani. To je zanesljiva enota z viri. OM-471 - šestvaljni vrstni motor s prostornino 12,8 litra. Motor je opremljen z 12-stopenjskim robotskim menjalnikom G230. Spet je to škatla iz Aktrosa. Avto ima elektronski omejevalnik, ki prekine dovod goriva pri hitrostih nad 90 kilometrov na uro. Ta lastnost je neločljivo povezana z vsemi evropskimi vlačilci tovornjakov.

Motor OM-471 vam omogoča prilagajanje navora in moči v prilagodljivih razponih, odvisno od modifikacije in potreb stranke. V našem primeru je moč enote 476 konjskih moči. Toda kot kaže praksa, se ta motor zlahka poveča na 530 konjskih moči. Takšne prilagodljive nastavitve so postale možne zaradi prisotnosti kompozitnih odmičnih gredi in sistema vbrizgavanja X-Plus. Asimetrični turbopolnilnik se uporablja kot puhalo zraka.

Motor na MAZ-5440M9 je opremljen s filtrom za delce z aktivno regeneracijo izpušnih plinov. Zaradi tega je stroj v skladu z zahtevami Euro-6 in se lahko zakonito uporablja v b altskih državah, pa tudi v zahodni Evropi. Filter trdih delcev deluje skupaj s sistemom AdBlue (v navadnih ljudeh "sečnina").

Druge funkcije

PrijavaNadgrajeni vbrizg je omogočil ne le povečanje moči, ampak tudi zmanjšanje celotne porabe goriva. Torej, za 100 kilometrov vlačilec MAZ-5440M9 porabi 26,7 litra goriva. Za primerjavo, model 5440 je porabil 30 litrov goriva. Upoštevajte, da se vbrizgavanje goriva izvaja v skladu s tipom Common Rail. "X-Plus" je elektronska enota, ki uravnava geometrijo kolektorja. Gorivo se dovaja pod tlakom 1160 barov. Največja vrednost je 2,7 tisoč. Injektorske šobe na tem motorju imajo osem lukenj. Inženirji so spremenili tudi geometrijo bata cilindra. To je omogočilo povečanje kompresijskega razmerja na 18,3. Povečala se je tudi stopnja recirkulacije izpušnih plinov.

Vse te in številne druge izboljšave so omogočile povečanje potiska motorja. Torej je navor 2,3 tisoč Nm realiziran že pri 1,1 tisoč vrtljajih. Stroj zlahka premaguje strma pobočja, ko je polno naložen kot del cestnega vlaka.

Pregledi kažejo, da ima stroj dobro zalogo virov. Servisni interval je 150 tisoč kilometrov. Za sam motor je značilna visoka moč, ki vam omogoča enostaven prevoz tovora, ki tehta do 20-25 ton. Prav tako ima novi traktor MAZ-5440M9 možnost zaviranja z motorjem. To zmanjša obremenitev blazinic v nujnih primerih.

šasija

Avto je zgrajen na okvirju tipa lestev. Spredaj je odvisno vzmetenje z listnatimi vzmeti. Zadaj - most s pnevmatskimi cilindri v skupno 4 kos. Zanimivo je, da je bila izdelana vlečna naprava strojadomače podjetje Gidromash v mestu Kobrin. Traktor je opremljen z gumijastim "Matatorjem" s premerom 22 in pol palcev.

Kot ugotavljajo ocene, imajo te pnevmatike dober vir in ne povzročajo pretiranega hrupa med vožnjo po avtocesti. Zahvaljujoč zračnemu vzmetenju se avto na udarcih obnaša gladko. Toda brez obremenitve se čuti povečana togost (zlasti spredaj, kjer je nosilec z vzmetmi).

Cena

Cena vlečnega vozila MAZ-5440M9 je 5 milijonov 650 tisoč rubljev. Avto ima garancijo za obdobje dveh let oziroma 200 tisoč prevoženih kilometrov. Paket vključuje digitalni tahograf, neodvisen tekoči grelec, objemko in osnovni komplet orodja. Ocene ugotavljajo, da se cena tega avtomobila ohranja na ravni triletnih tujih avtomobilov.

Isti MAZ B9 (prejšnja generacija, ki je še vedno v množični proizvodnji) je na voljo po ceni 3 milijone 600 tisoč rubljev. Da, zadnje vzmetenje je listnato vzmeteno in ni tako progresivna zasnova kabine kot M9. Toda vračilna doba tega traktorja je veliko višja. In to je eden od glavnih odločilnih dejavnikov pri nakupu gospodarskih vozil.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je novi traktor MAZ-5440M9. Nedvomno je ta avto postavil visoke standarde domačim proizvajalcem tovornjakov. Toda na domačem trgu in CIS kot celoti avtomobil z leti ni bil tako priljubljen kot MAZ 5440B9.