Obroči, zataknjeni v motorju: kaj storiti brez razstavljanja motorja?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Velikokrat se reče, da je motor srce avtomobila. res je. Glavna značilnost, ki določa zanesljivost motorja, je vir. Na podlagi tega je mogoče oceniti, ali je avto kot celota zanesljiv ali ne. Konec koncev je popravilo motorja vedno zapletena in draga operacija. Pogosto se lastniki avtomobilov soočajo s takšnim pojavom, kot je pojav obročev v motorju. Kaj storiti v takšni situaciji, kaj je vzrok za okvaro? Vse to in še več - kasneje v članku.

Znaki težave

Pojav obročev v motorju je neposredno povezan s kompresijo. Če govorimo o bencinskih motorjih, bo normalno kompresijsko razmerje od 9 do 13 atm. Dizelski motorji imajo nekoliko drugačno strukturo. Zato se kompresija 28-35 atm zanje šteje za normalno. Hkrati pa ne bi smelobiti precejšen zagon med cilindri.

Stranski simptomi

Tako je mogoče s stiskanjem ugotoviti, da so obroči v motorju (kaj storiti brez razstavljanja motorja, bomo razmislili malo kasneje). Vendar pa obstajajo tudi znaki tretjih oseb, ki govorijo o tej težavi:

• Velika poraba olja. V idealnem primeru motor sploh ne bi smel porabiti olja. A kot se pogosto dogaja (predvsem pri motorjih s turbopolnilnikom), stari motor začne jesti že od 100 gramov olja na vsakih tisoč kilometrov. Če morate dodati približno liter, to že kaže na težavo. Ta poraba olja je nenormalna in je treba nujno ukrepati. Ta težava je povezana z režo med stenami cilindra in obroči.
• Značilna barva dima. Še posebej na tem mestu morate biti pozorni pri nakupu rabljenega avtomobila, saj nekateri prodajalci dajejo napačne podatke o porabi olja. Če so plini iz izpušne cevi postali modri, to kaže na povečano porabo olja. Tudi s povečanjem hitrosti ali pod obremenitvijo se dimni vdihi opazno povečajo. Na zdravem motorju bi moral biti izpuh brezbarven.
• Slab hladen zagon. Ta pojav se pojavi tako pri temperaturah pod ničlo kot poleti.
• Zmanjšajte moč motorja. Avto je težko premagati dolg vzpon, prehitevati. Hkrati se poveča poraba goriva. Z normalnega se lahko poveča do dvakrat.

Vseto nakazuje, da so obroči v motorju "Priore" in drugih avtomobilov zataknjeni. Pomembno je, da težave ne prezrete, ampak da jo nujno začnete reševati.

Razlogi

Če želite razumeti razloge, se morate spomniti, kako obroči delujejo. Nahajajo se v utorih bata motorja. Ti utori so precej široki, kar omogoča, da imajo obroči določen potek. Ne prilegajo se blizu batu. V tem primeru se obroči zaradi sile širjenja tesno prilegajo stenam cilindra. To omogoča visok tlak v zgorevalni komori na koncu kompresijskega takta.

Sčasoma te utore zamašijo usedline produktov izgorevanja. To preprečuje prosto gibanje obročev. Zataknejo se v utore in se ne prilegajo tako tesno ob stene cilindra. Zato se tlak, potreben za uporabno delovanje bata, ne ustvarja več v zgorevalni komori.

To vključuje tudi številne druge težave, ki so bile opisane zgoraj. To so visoka poraba olja, poraba goriva, padec moči in modri dim. Zakaj obroči ležijo na motorju? Strokovnjaki ugotavljajo več dejavnikov:

• avto za dolgi prosti tek. Razlog za to ni prvi zagon po izpadu. Da, v tem času se skoraj vse olje usede v korito, vendar oljna črpalka hitro ustvari zahtevani tlak. Razlog je drugačen. To je delovanje avtomobila na zastajajočem olju. Če stroj dlje časa (šest mesecev ali več) miruje, je priporočljivo zamenjati mazivo. Sčasoma se zgosti in spremeni v nekakšno lepilo.
• Upravljanje avtomobilaza kratke razdalje brez predgrevanja. Avto lahko ogrejete na poti, vendar le, če je potovanje več kot pet kilometrov. V nasprotnem primeru se v jeklenkah tvorijo usedline. Zaradi kratkega časa delovanja motorja z notranjim zgorevanjem ne bo imel časa, da bi popolnoma izgorel.
• Olje slabe kakovosti. Paziti morate na ponaredke in ne kupujte izdelkov po prenizki ceni.

Če so v motorju obroči, kaj storiti brez razstavljanja motorja? Nato razmislite o več možnostih za rešitev težave.

Delno čiščenje

Kaj je bistvo te metode? Za delo potrebujemo čistilno tekočino, ki jo je treba prevoziti približno dvesto kilometrov. V tem primeru je nemogoče znatno obremeniti motor. To je posledica spremembe viskoznosti olja. Po dodajanju pralne mešanice postane tanjša.

Kje kupiti to tekočino? Danes takšnih sredstev ni težko najti v avtomobilskih trgovinah. Dovolj je, da razjasnite parametre motorja in nato uporabite splakovanje v skladu z navodili. Doda se skozi nastavek za polnjenje olja.

Napaka metode

Takoj zabeležite minus te metode. Tu se usedlina očisti le z obročev strgala za olje, zato se metoda imenuje delna. Je pa tudi najpreprostejši. Upoštevajte tudi, da je treba po izpiranju takšno olje izprazniti. Zato je najbolje, da to operacijo opravite pred menjavo olja.

Popolno čiščenje motorja

Če so v motorju VAZ-2115 obroči, kaj naj storim? Lahko se zatečete kpopolno čiščenje napajalne enote. Ta operacija se imenuje dekoking. Ta metoda je težja, vendar učinkovita. Kako se operacija izvaja:

• Motor je ogret na delovno temperaturo.
• Odvijte vse sveče. Če so se obroči zataknili v dizelskem motorju, kaj naj storim? V tem primeru se šobe odvijejo.
• Ročična gred se vrti. To je potrebno za nastavitev bata v srednji položaj. To omogoča, da tekočina za izpiranje vstopi v vse votline.
• Za polnjenje tekočine morate uporabiti brizgo. Uporabite lahko medicinsko, za enkratno uporabo (po možnosti s prostornino približno 20 mililitrov).
• Sveče so postavljene.
• Čas, določen v navodilih za tekočino za izpiranje, čaka. Običajno ne traja več kot en dan.
• Da bo mešanica enakomerno porazdeljena, občasno zavrtite ročično gred v obe smeri za 10 stopinj.
• Svečnice pokrijte s krpo.
• Zavrnite ročično gred, tako da se tekočina popolnoma odstrani.
• Nameščeno namesto sveče. Nato morate zagnati motor in ga pustiti nekaj minut v prostem teku.

Če so v motorju bokserja obročki, kaj storiti brez razstavljanja motorja? Ta metoda ne vključuje razstavljanja motorja, zato lahko vsak sam očisti obroče.

Bodite pozorni

Za splakovanje morate uporabiti tekočine, posebej zasnovane za to. Ni priporočljivo uporabljati acetona, kerozina in drugih tekočin. Na ta načinuporabljajo sovjetski vozniki v primeru, ko so obroči ležali v motorju VAZ-2106. Kaj lahko aceton naredi z motorjem v tem primeru? Po izpiranju se olje popolnoma izpere iz jeklenk. Pri zagonu motor nekaj časa deluje "na suho", kar lahko privede do točkovanja. Specializirane tekočine za izpiranje ne škodijo tako veliko, zato jih je mogoče uporabljati brez strahu.

Uporabite aditive za gorivo

Kaj naj storim, če so obroči zataknjeni v motorju? Lahko greste na drugo pot - kupite dodatek v gorivu. Danes je ta metoda zelo priljubljena. Ta metoda je preprosta, vendar traja več časa. Bistvo je preprosto - določena količina izpiranja se vlije v rezervoar, nato pa snov vstopi v zgorevalno komoro, kjer spere usedline ogljika. Med prednostmi te metode pregledi ugotavljajo naslednje točke:

• Ni potrebe po niti delni razstavitvi motorja.
• Motorja ne morete zapustiti en dan. Spiranje deluje med vožnjo. Hkrati je dovoljena vožnja pri visokih hitrostih (nasprotno, to bo celo pospešilo čiščenje batov).
• Olja ni treba menjati, saj splakovanje z njim ne vpliva.

Kaj naj storim, če so obroči dodobra zagozdeni v motorju? Morate razumeti, da ta metoda ni tako učinkovita kot prejšnja. Zato ne bo mogoče popolnoma odstraniti usedlin ogljika. Če so obroči močno zataknjeni, dodatek za gorivo ne bo pomagal rešiti te težave.

preprečevanje

Zdaj vemo, zakaj so obroči zataknjeni v motorju inkaj storiti s tem. Da pa se ne bi soočili s takšno težavo, je bolje poznati preventivne ukrepe. So precej preproste in jasne:

• Potrebno je spremljati stanje tesnil stebla ventila. O njihovi okvari bo poročala velika poraba olja. Brez obotavljanja zamenjajte te kapice.
• Napolnite samo preizkušeno olje. Prav tako mora izpolnjevati vse tolerance. Kakovosten izdelek ne sme pregoreti v motorju. Če ga je motor začel požreti, dolivanje olja z višjo viskoznostjo ne bo rešilo težave.
• Motorju strežite v skladu s predpisi. Poleg tega je v naših razmerah priporočljivo zmanjšati interval menjave olja na 10 tisoč kilometrov. Redna zamenjava bo preprečila takšne situacije, saj ima svež izdelek stabilne dodatke in ne izgoreva in pušča usedline ogljika.

Če je prevoženih več kot tristo tisoč kilometrov, so obroči morda že obrabljeni. To je naraven proces, zato je pri starih motorjih v primeru izgorevanja olja priporočljivo takoj popraviti CPG. Seveda pa je bolje začeti s tesnili stebla ventila (še posebej, če je težava le poraba olja, moč in druge lastnosti pa ostanejo enake).