Prižge se lučka za okvaro motorja, kaj naj storim? Popravilo motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Motor je srce avtomobila, zmogljivost avtomobila pa je odvisna od stanja, v katerem se nahaja. Motor ne deluje vedno brezhibno, za kar obstaja veliko razlogov, tako operativnih kot tehničnih. Toda danes so na voljo zmogljivi diagnostični sistemi, ki omogočajo predvidevanje okvare in prepoznavanje šibke povezave. Pogovorimo se o tem, kaj storiti, če zasveti lučka za preverjanje motorja in kako to popraviti.

Splošne informacije

Ni vsak voznik soočen s popravilom motorja. Če stroj upravljate tako, kot zahteva proizvajalec, potem verjetno ne bo težav. Toda če olja ne zamenjate pravočasno, ne opravite MOT, lahko pride do najbolj žalostnih posledic. Posledično bo to v najboljšem primeru povzročilo manjša popravila, v najslabšem pa večja. V vsakem primeru, če zasveti lučka za okvaro motorja, je to jasen signal, da je čas, da gremo k "zdravniku", v našem primeru na servis.

Torej je lahko veliko razlogov, zakaj je motor potreboval popravilo. Toda v večini primerov je zadeva povezana s povečano obrabo batne skupine, kar prispeva k zmanjšanju moči in povečanju porabe goriva. Toda o tej točki bomo govorili nekoliko kasneje. Ključna točka je, da se popravila dizelskih in bencinskih motorjev med seboj razlikujejo. To je treba razumeti, saj če imate izkušnje z dizelskim motorjem, to ne pomeni, da se bencin obnovi na popolnoma enak način. Čeprav motorji delujejo po istem principu, imajo več oblikovnih razlik. Vse to pomeni, da morate pred začetkom popravila malo razumeti zasnovo in razumeti, kako vse deluje. Po tem je priporočljivo začeti iskati napako, ki je privedla do določene okvare. Vse te točke bodo opisane v tem članku. Toda začeli bomo z najpomembnejšim in najpreprostejšim.

Osnove osnov

V večini primerov se vse začne z dejstvom, da voznik ne izpolnjuje osnovnih zahtev. Za normalno delovanje katerega koli motorja, ne glede na to, ali je domače proizvodnje ali ne, je potrebno stalno mazanje. Za to napolnimo olje v določeni količini, ki jo je treba občasno menjati. Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem maže bate in druge drgne dele, s čimer se zmanjša trenje, poveča produktivnost in zmanjša obraba. Toda sčasoma se olje onesnaži in preneha izpolnjevati svoj glavni namen. To vodi v dejstvo, da so drgnjene površine izpostavljene povečani obrabi. Posledično se lahko motor zagozdi in tukaj ne morete brez večje prenove. V katerem koliv primeru je treba spremljati stanje olja.

Večina proizvajalcev priporoča menjavo motornega olja enkrat na sezono ali vsakih 8-10 tisoč kilometrov. Druga tipična napaka pa je, da se vlije olje napačne kakovosti. Prav tako ne vodi do nič dobrega. Imeli boste srečo, če boste pravočasno opazili trkanje v motorju in poiskali pomoč. Olje se bo izpraznilo, motor bo opran in napolnjen z novim. Po tem bodo opravljena prilagoditvena dela in ponovno se boste lahko vozili. Vendar nafta ni edina težava. Na primer, popravilo dizelskih motorjev je lahko potrebno zaradi povečane obrabe delov motorja, izgorevanja batov itd. Tu igra pomembno vlogo način delovanja avtomobila.

Glavni vzroki okvar bencinskih in dizelskih motorjev

Kot je navedeno zgoraj, na vir motorja z notranjim zgorevanjem vpliva ogromno dejavnikov. Med glavnimi sta prah in umazanija, ki lahko vstopita v motor neposredno skozi filtrirni element. Na primer, dizelski motorji so zelo občutljivi na kakovost goriva. Nečistoče, kot sta voda in žveplo, povzročajo korozijo injektorjev in črpalk, kar na koncu vpliva na dovod goriva. Zelo pomemben je način gibanja, nenehno zaviranje in pospeševanje, ustavljanja in prehitevanja. Če motor dlje časa deluje v enem načinu, bo deloval dlje. Toda najpomembnejši dejavnik, ki skrajša življenjsko dobo motorja, je slab servis na servisu. Na žalost je to precej težko prepoznati, saj se zdi, da je takoj po popravilu vse v redu, najprejtežave se pojavijo po več tisoč kilometrih.

Če zasveti lučka za okvaro motorja, je treba nekaj narediti in vsak voznik to razume. Toda kaj storiti v tem primeru in kje iskati okvaro? Morda imamo opravka s pregrevanjem motorja ali pa se je kaj zgodilo s kakovostjo mešanice goriva in zraka. Na splošno je mogoče težavo iskati dolgo časa. Obstaja pa vrsta znakov, ki nam lahko pri tem pomagajo. V tem članku si bomo ogledali glavne in ugotovili, kako najpogostejše težave odpravimo z lastnimi rokami.

Premalo maziva

Tako imenovano "stradanje olja" je glavni vzrok okvare motorja. Skoraj vsi primeri so posledica dejstva, da v sistemu ni zadostnega tlaka ali pa ga sploh ni. Že po nekaj sekundah delovanja motorja brez mazanja se drsni ležaji segrejejo, nato se topi aktifrikcijski sloj oblog. Najbolj ugoden izid v tem primeru je zaustavitev motorja, to je njegovo zagozditev. Če se obloge v ležiščih ne obrnejo, potem ojnice in ročična gred ne dobijo večjih poškodb. Če poskušate obrniti ročično gred z ročico ali potiskalnikom, se bo le poslabšalo, to morate razumeti. Tudi če bo motor uspešno obnovljen, bo "oljno lakoto" pozneje terjalo svoj davek.

Pogosto imajo vozniki pri temperaturah pod ničlo težave pri zagonu motorja. To se zgodi predvsem zaradi povečanja viskoznosti olja. To še posebej velja za mineralne sestave. Sintetika deluje bolje tako pri nizkih kot pri visokih temperaturah. Kar zadeva diagnozo takšne okvare ("stradanje olja"), je za to potrebno preveriti njeno raven z merilno palico. To se naredi na "mrazu", to pomeni, da se avto nekaj časa ne sme zagnati. Poleg tega ima Mercedes, VAZ in kateri koli drug motor ustrezen senzor, ki zasveti na armaturni plošči, ko ni dovolj pritiska.

Pregrevanje motorja in vse, kar je povezano s tem

Motor lahko odpove zaradi pregrevanja iz več razlogov. Pogosto je težava v okvari hladilnega sistema, ki preneha opravljati svojo nalogo s polno močjo. Toda poleg tega razbremenitev glave bloka vodi tudi do takšnega negativnega učinka, kot je pregrevanje. Kar zadeva hladilni sistem, počene cevi in reža v radiatorju vodijo do puščanja antifriza. Pogosto se takšni primeri ne pojavijo takoj, ampak po dolgem delovanju avtomobila. Guma je nagnjena k staranju, kovina pa je nagnjena k koroziji. Tako se izkaže, da se lahko pojavijo težave, če občasno ne preverjate hladilnega sistema. Sploh ni pomembno, ali imate motor Volkswagen ali Porsche, brez dobrega hlajenja ne bo deloval, in če bo, ne bo dolgo zdržal.

Zanimivo je, da je jasen znak okvare v hladilnem sistemu pomanjkanje toplote v kabini v zimski sezoni. Res je, da so lahko zamašene cevi ali pokvarjena peč radiatorja. Kar zadeva puščanje sistema, to vodi do znatnega znižanja temperature, pri katerivrelo hladilno sredstvo. Sčasoma pomanjkanje hlajenja povzroči pregrevanje. Obstajata dve možnosti: ali bo avtomatizacija delovala, kar motorju preprosto ne bo omogočilo nadaljnjega delovanja, ali pa bodo potrebna resna popravila. Na primer, motor Volkswagen deluje pri relativno nizkih temperaturah, medtem ko motorji Mercedes delujejo pri višjih temperaturah. Zato je tudi najvišja dovoljena temperatura zanje drugačna.

Napačna izbira goriva

Malo smo že ugotovili, zakaj sveti lučka za okvaro motorja. Kot kaže, je pogosto kriv voznik sam, vendar to ni v 100% primerov. V nekaterih situacijah je krivda na ramenih zaposlenih na bencinskih servisih. A zgodi se tudi, da je krivca precej težko določiti. Osupljiv primer tega je nezadostna kakovost goriva. Zakaj ima nizko oktansko število, je ločen pogovor. Pri motorjih na vžig s svečko to vodi do detonacije, kar ni dobro, in to je dejstvo.

Če vam motorji VAZ omogočajo ročno nastavitev kota napredovanja in zato uporabljate gorivo z nizkim oktanskim številom, potem sodobni motorji z notranjim zgorevanjem, zlasti tuji, nimajo takšne priložnosti. Osupljiv primer tega so motorji Nissana, Volva itd. Zanimiva je tudi ta, da mnogi vozniki uporabljajo vnetljive tekočine za zagon motorja v hudi zmrzali. To velja zlasti za dizelske motorje. Tega ne morete storiti, saj lahko zlahka uničite batno skupino.

Okvare glavnega motorja: vodno kladivo v cilindru

Ključni vzrok za vodno kladivo je vdor različnih tekočin v jeklenke. Na primer, vdor vode na sesalno cev zračnega filtra. Tekočina zlahka doseže jeklenke. Iz tega preprostega razloga je smiselno povedati, da so nekateri modeli avtomobilov bolj nagnjeni k vodnemu kladivu, drugi pa manj, saj sta karoserija in lokacija sesalne cevi pri vseh drugačna. Torej je ugotoviti takšno okvaro precej preprosto. Prvič, to je nenadna zaustavitev motorja. To se zgodi iz naslednjega razloga. Voda vstopi v valj, in sicer v zgorevalno komoro. Tam se bat nasloni nanj in ker je snov ognjevarna, se tlak močno poveča, ojnica se deformira in motor se popolnoma ustavi.

Na splošno obstaja veliko razlogov za vodno kladivo. Toda to je vedno vdor neke tekočine v jeklenke. Lahko je olje iz pokvarjenega turbopolnilnika ali kaj podobnega. Nenavadno je, vendar je popravilo motorja "Mercedes", "Audi" in katerega koli drugega v tem primeru zelo problematično. V nekaterih primerih je batna skupina popolnoma uničena.

Lučka okvare motorja sveti: diagnosticiranje težave po videzu

Malo verjetno je, da bo novinec, ki pogleda v motorni prostor avtomobila, razumel, da je odpovedal motor, tudi če so očitni znaki tega. Toda izkušeni strokovnjak lahko zlahka ugotovi težavo z vizualnim pregledom. Glavni znaki, ki kažejo na okvaro motorja z notranjim zgorevanjem: tuji zvoki, barva insestava izpušnih plinov, poraba olja itd. Toda tudi tukaj obstajajo številne težave. Dejstvo je, da se za ugotavljanje okvare uporabljajo posebni algoritmi. Uporabljajo jih izkušeni strokovnjaki. Toda tukaj morate biti previdni, saj vsi motorji nimajo klasičnega dizajna. Na primer, motorji Nissan in VAZ se med seboj zelo razlikujejo in z enakimi znaki okvare je lahko okvara skrita na različnih mestih.

V večini primerov je treba iskati ne posledice okvare, temveč njen vzrok. Hkrati vizualna diagnostika ne ponuja takšne priložnosti. Mojster je na primer prišel do zaključka, da je popravilo Mercedesovega motorja potrebno zaradi trkanja ležajev ojnice. Najverjetneje bo zaradi slabega stanja sprejeta odločitev za njihovo zamenjavo. Lahko pa ne samo v ležajih, ampak tudi v pokvarjeni oljni črpalki. Na splošno je metoda dobra in preprosta, vendar ni vedno zanesljiva.

Odpravljanje težav z mehanskim motorjem

Možno je reči, da se odpravljanje težav trenutno izvaja na ogromno načinov. Obstaja mehanski del motorja in elektronski sistemi. Torej, v prvem primeru potrebujete izkušenega strokovnjaka, ki je dobro seznanjen z motorji z notranjim zgorevanjem, v drugem pa opremo za diagnostiko.

Kar zadeva mehanski del, okvare motorja VAZ pogosto ugotovi poveljnik na uho. Res je, da to ni povsem natančna metoda, vendar je v večini primerov zelo učinkovita. Nobena sodobna diagnostična metoda ne more zagotoviti popolnih informacij o stanju.motor, tako kot metoda vizualnega pregleda.

Mnogi ne razumejo, da so senzorji VAZ in pravzaprav kateri koli drug avtomobil potrebni z razlogom. Prikazujejo tlak, temperaturo in druge koristne informacije. Če lučka za olje zasveti, to kaže na njeno nezadostno količino ali pomanjkanje tlaka v sistemu. Obstajajo različni senzorji motorja in vsi so potrebni. Kljub temu morate včasih še vedno razstaviti motor in sami poiskati okvaro. Najenostavnejša in najcenejša metoda je preverjanje kompresije cilindra. V teh delih ni nič težkega. Vzamejo manometer s posebnim konektorjem in ga privijejo namesto svečke ali žarilne svečke. Odlična metoda, vendar so pomembni dejavniki, kot so kilometrina, prisotnost sledov na jeklenkah, pogosto spregledani. Vse to lahko zmede za neizkušenega serviserja. Metode za merjenje kompresije v cilindrih pri dizelskih in bencinskih motorjih so različne. Prvi so najnižji. Če tlak pade pod določeno raven, potem je mogoče oceniti očitno okvaro jeklenke.

Sklep

Kot lahko vidite, vzroka za lučko okvare motorja ni vedno hitro in enostavno določiti. Pogosto sta potrebna pozornost izkušenega strokovnjaka in razpoložljivost diagnostične opreme. A kljub temu je včasih težko dobiti popolno sliko dogodkov. Praviloma vsaka resna okvara zahteva popolno ali delno demontažo motorja. Posledično ima serviser v rokah okvarjen del ali celoten sklop. Toda pogosto tudi vidne napake ne omogočajo 100-odstotne natančnosti ugotavljanja okvare.

Zelo pomembna in odgovorna enota je sistem upravljanja motorja. Kot ste morda uganili, gre za vbrizgavanje goriva in vžig. Za diagnosticiranje teh sistemov na sodobnih avtomobilih morate uporabiti močna stojala in dodatno opremo. Če govorimo o stari "šestici" ali "peniju", potem je diagnoza videti nekoliko drugače. Vsa dela se izvajajo brez elektronske opreme. Včasih je v rokah najpogostejši voltmeter. Kljub temu preprostost zasnove in velike izkušnje mojstrov omogočata, da z veliko natančnostjo najdemo napake, jih odpravimo ter prilagodimo vžig in vbrizg goriva.

Motorji "Mercedes", Nissan, "Audi" in drugi imajo zelo zapleteno zasnovo. Zato je njihovo popravilo pogosto zelo drago. Če to storite sami, potem uporabite samo tista olja, ki jih priporoča proizvajalec, originalne dele in upoštevajte pravila delovanja. Vsak motor je zelo vzdržljiv in zanesljiv tudi v najbolj ekstremnih pogojih delovanja, vendar se sčasoma deli obrabijo in delovanje postane nestabilno. Zato je pravočasna diagnoza in popravilo tako pomembna. Zdaj veste kaj storiti, če zasveti lučka check engine.