Avtomobil Volkswagen Phaeton: specifikacije, opis in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Ljudski avto je prišel v premium razred - VW Phaeton. Ustvarjalci avtomobilov priljubljene znamke Volkswagen so prišli na idejo, da bi svoj modelski arzenal razširili z uvedbo avtomobilov executive. Ta limuzina je prva v zgodovini znamke in spada v razred F. "Phaeton" je bil objavljen marca 2002 na avtomobilskem salonu v Ženevi.

Po svetovnem prvencu se je v hotelski tovarni avtomobilov v Dresdnu začela ročna montaža avtomobila. Prej je imel model že prototip, ki se je imenoval Concept D in je bil najavljen že leta 1999 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Avto pod motornim pokrovom skriva enega najmočnejših in večvaljnih motorjev ne le v Volkswagnovi ponudbi, temveč tudi pri preostalih znamkah skupine. Ta ICE je postal zaščitni znak Phaetona in prestižnega križanca Tuareg prve generacije.

Videz

Čeprav videz Phaetona morda ne bo povzročil viharja čustev, je videti trdno in veličastno.

Vizualno je model prejel precejšnjo mero konzervativizma. Po ocenah ima Volkswagen Phaeton veliko in "mišičasto" karoserijo, kjer so nameščeni izrazito "namrščeni" žarometi, elegantniluči, veliki odbijači in kolesni loki reliefnega obrisa. Dodaten občutek moči limuzini dodajajo razcepljene šobe izpušnega sistema.

Dimenzije

Evropska klasifikacija F predvideva dolžino več kot 5 m, Phaeton pa se s to nalogo v celoti spopada. Torej, standard ima dolžino 5059 mm, širino 1903 mm, višino 1450 mm. Medosna razdalja je impresivnih 2881 mm.

Podaljšek Long ima dolžino 5176 mm, osnova pa 3001, kar pomeni podaljšek 120 mm. Odmik od tal v običajnem načinu je 128 mm, po želji pa se lahko odmik razlikuje od 112 do 153 mm. Za to, pa tudi za udobno vožnjo, je odgovorno zračno vzmetenje.

Notranjost

Čeprav se kabina kot celota morda zdi malce staromodna (čeprav obstaja barvni zaslon), je notranjost kakovostna. Na voljo je "debel" večnamenski volan iz dragega usnja. V sredini je monumentalna sredinska konzola z velikim barvnim monitorjem in analogno uro na vrhu.

Zadovoljen tudi s parom velikih in udobnih naslonov za roke. Izbirnik pet- ali šestpasovnega stroja je vintage dizajn in ga odlikuje ogromen gumb. Izdelana je iz usnja in lesa. Salon je opremljen z izključno visokokakovostnimi materiali - pravim usnjem, plemenitim lesom in kovinskimi elementi.

"Phaeton", ne glede na različico, ima veliko prostora tako spredaj kot zadaj. Zelo udobni sprednji sedeži so prejeli kup nastavitev, električnihmasažer, prezračevanje in vgrajen pomnilnik za več izbranih načinov. Za limuzino s konvencionalnim podstavkom je priročen in udoben kavč, ki je zasnovan za tri potnike.

In različica Volkswagen Phaeton Long na seznamu svojih možnosti ima ločene sedeže, kjer je nameščen kup električnih nastavitev, masaže in drugih funkcij.

prtljažnik

Tri prostorninski Volkswagen Phaeton ima prostoren 500-litrski prtljažnik. Ta uporabna prostornina je dosežena s pravilno konfiguracijo predelka. Pod dvižnimi tlemi je v posebni niši rezervno kolo polne velikosti. Na voljo je tudi nabor orodij.

Tehnični podatki Volkswagen Phaeton

Osnovne limuzine so imele bencinski 3,2-litrski šestvaljni motor v bizarni in legendarni konfiguraciji VR6. Vendar ima ta motor z notranjim zgorevanjem dobro dinamiko le, če je opremljen z lahkim hot hatch volkswagenom Golf R32 ali kupejem Audijem TT 3, 2 Quattro. In za limuzino z maso 1970 kg z ročnim menjalnikom in še posebej 2010 kg s samodejnim menjalnikom pospešek do stotine traja "večnih" 8,4 in 9,3 sekunde. Moč motorja - 241 litrov. Z. pri 6200 vrt/min, navor - 315 Nm.

Leta 2007 so bili vsi osnovni Volkswagnovi Phaetoni že opremljeni s 24-ventilskimi V-šestkami z resnejšo 3,6-litrsko prostornino, ki je proizvedla že 280 konjev in impresivnih 370 Nm potiska. Na seznamu menjalnikov je ročaj izginil iz osnove, pojavil pa se je isti 6-pasovni robot DSG, ki je poleg tega prišel le s standardno medosno razdaljo. In na razširjeni različici je ostal 6-stopenjskisamodejno.

Kakšne so specifikacije Volkswagen Phaetona? Največja hitrost je 250 kilometrov na uro z omejitvijo, limuzina pa prvo sto pobere po 8 ali 8,9 sekunde. V povprečju avtomobil "poje" 11,4 ali 11,9 litra goriva. Ta motor je osnova za Rusijo. Nadalje, v naraščajočem vrstnem redu, je bencinski 4,2-litrski vrhunski motor (tako za Rusijo kot za preostali trg). Tako ta aspiracijski motor proizvede 335 konjskih moči. Potisk je 430 Nm. Pospešek - 6,9 sekunde do prve stotke, največja hitrost pa enakih 250 kilometrov na uro, omejena z elektroniko. Poraba goriva na vsakih sto - v povprečju 12,5 litra. A kot kaže praksa, je dejanska poraba nad 20 litri 95. v mestu. Mimogrede, ta motor ima 40-ventilsko glavo cilindra.

Dizli

Ta 2967 ccm V6 je na začetku svoje kariere dal 224 konjskih moči in 450 Nm. Avtomobil s težo 2133 kg pridobi 234 kilometrov na uro in do stotke porabi 8,8 sekunde s povprečno porabo dizelskega goriva 9,6 litra. Leta 2007 se je z enakim potiskom moč povečala na 233 sil, kar je nekoliko izboljšalo dinamiko na stotine - 8,4 sekunde in povečalo največjo hitrost na 236 kilometrov na uro s povprečno porabo dizelskega goriva 9,4 litra. In končno, šestvaljni dizel je leta 2007 dobil povečano moč: 240 konjskih moči in že natanko 500 Nt navora, ki se ustvari v območju med 1500 in 3000 vrt/min.

Menjalniki in vrsta pogona

Status, prestiž in zmogljivi motorji kažejo na pogon na vsa kolesa, še posebej, ker je to sorodnik dragihAudi in Bentley. Phaetoni so bili, z izjemo osnovnih 3,2-litrskih različic pred stilom, s pogonom na vsa kolesa. To je sistem, ki uporablja sredinski diferencial Torsen, ki porazdeli moment med osemi avtomobila v razmerju 40:60.

Vendar glede na razmere na cesti sprednja kolesa dobijo največ 65 % oprijema, zadnja pa kar 85 %. To je zanesljiv in časovno preizkušen sistem na modelih Audi. Pri Audiju se ta sistem imenuje Quattro, pri Volkswagnu pa 4Motion. Na ruskem trgu so vse modifikacije "šle" izključno s pogonom na vsa kolesa.

podvozje

Volkswagen Phaeton temelji na vodilnem podstavnem vozičku D1 s popolnoma neodvisnim vzmetenjem. Spredaj je časovno preizkušena dvoročica, zadaj pa večročica. Avto je bil že privzeto opremljen z elektronsko nadzorovanim zračnim vzmetenjem.

Elektromehanski servo volan z zobnikom z zobato letvijo. V zavornem sistemu so prezračevani diski v krogu s podporo takšnih "pomočniških" sistemov, kot so ABS, BAS, EBD.

O paketih in cenah

Na ruskem trgu lahko najdete pokvarjene kopije s ceno približno 2 milijona 150 tisoč rubljev in celo zelo stare ali osnovne različice od 650 tisoč rubljev. Za različice v dobrem stanju iz leta 2015 zahtevajo od 4 milijone 350 tisoč rubljev. Standardna oprema modela, razen zgornjih naprav,vključuje tudi 8 zračnih blazin, 4-consko klimatsko napravo, 18-palčna kolesa, multimedijo, tempomat, glasbo z desetimi vrhunskimi zvočniki, polno močjo dodatke in veliko druge opreme.

Tako smo izvedeli, kaj je podobna limuzina in kakšna je cena Volkswagen Phaetona.