"Mitsubishi Pajero 2": specifikacije, ocene, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Mitsubishi Pajero 2 je postal eden najbolj znanih SUV-jev devetdesetih. Za ljubitelje terenskih vozil v Rusiji je ta avto postal zanesljiv pomočnik v vseh težkih razmerah na neravnem terenu. Džip, ki mu nedvomno lahko rečemo, je pokazal veliko »trmo« in trdo razpoloženje. Dobesedno konec leta 2015 se je na ruskem trgu pojavila četrta generacija Pajera. Če pa je proračun omejen in izbira zadeva rabljeni SUV, potem lahko mirno kupite Pajero 2. Preučiti bi morali tehnične dele avtomobila, da bi razumeli, zakaj si je tudi v mestnih razmerah prislužil veliko pozornosti in spoštovanja s strani ljubiteljev "terenske ceste".

Zgodovina videza modela

Druga generacija Pajera je bila izdana leta 1991, prodaja pa se je začela istega leta. Po šestih letih uspešne prodaje ne le v Mitsubishijevi domovini, na Japonskem, ampak tudi v ZDA in Evropi, je generacija leta 1997 doživela globoko prenovo, nato pa so jo izdelovali še dve leti. Vendar pa je po prenehanju proizvodnje na Japonskem zaznamovala sprostitevtretja generacija, Pajero 2, je bila proizvedena še nekaj let v tovarnah v Indiji in na Filipinskih otokih.

telesa in stajling

Celo desetletje je bil SUV izdelan v več oblikah karoserije, in sicer v trivratni in petvratni. Različica s tremi vrati pa bi lahko bila izdelana v različici z mehko streho, imenovano Canvas Top. Zadnjo različico je trenutno zelo težko najti v dobrem stanju, glede na starost modela.

Če pogledate Pajero 2, katerega fotografijo si lahko ogledate v tem članku, težko rečete, da je ta model star več kot dvajset let. Poleg tega se druga generacija SUV-ja po videzu ne razlikuje veliko od četrte in je videti precej impresivno in brutalno. Seveda se Pajero ne more primerjati z razkošnim Lincolnom Navigatorjem in elitno Nissan Navaro. Toda v vsakem primeru je videz narejen v dokaj strogih razmerjih, terenske lastnosti pa je skoraj nemogoče skriti za zmogljivo karoserijo.

Salon

Lastnika katerega koli sodobnega džipa je z notranjostjo Pajera 2 enostavno presenetiti, saj je zaradi osredotočenosti na terensko vožnjo vse videti nenavadno. Na osrednji plošči je podij s tremi instrumenti, in sicer: termometrom, naklonomerjem in višinomerom. Zahvaljujoč tem napravam se lahko varno podate na katero koli brezpotje. Precejšen plus je pregled, ki so ga Japonci izvedli zahvaljujoč obsežni zasteklitveni površini in visokemu položaju sedenja, ki omogoča vizualno nadzorovanje vsega okoli.precejšnje višine.

Velja omeniti, da je udobje v kabini Pajero 2 na nivoju. Sprednja sedeža imata naslonjala za roke za udobje, petvratne različice pa imajo avtonomno peč za ogrevanje potnikov zadaj. Poleg tega obstajajo različice s tretjo sedežno vrsto, ki vam bo omogočila prevoz več potnikov. Seveda je priročnost tistih, ki sedijo v tretji vrsti, veliko vprašanje, a dejstvo ostaja - zmogljivost je na vrhu. Prtljažna vrata se zaradi rezervne pnevmatike, ki je nameščena na zunanji strani, odpirajo v vodoravni ravnini, prostornina prtljažnika pa se lahko razlikuje glede na model in modifikacijo.

MMS "Pajero 2": specifikacije motorja

Pajero druge generacije je prejel ogromno linijo pogonskih enot, tako bencinskih kot dizelskih. Bencinske elektrarne lahko najdemo v prostornini od 2,4 do 3,5 litra z zmogljivostjo od 103 do 280 KM. Z. Dizelski agregati imajo manjšo raznolikost in jih predstavlja linija od 2,5 do 2,8 litra z največjo močjo od 103 do 125 KM. s.

Najuspešnejši bencinski motor je imel prostornino 3,5 litra in je pomagal razpršiti Pajero do želene "stotke" v manj kot 10 sekundah. Največja hitrost v tej konfiguraciji je bila 185 km / h, povprečna poraba goriva pa se je ohranila pri okoli 14 litrih. Če govorimo o "dizlih", je imel turbo motor s prostornino 2,5 litra najboljšo zmogljivost. Seveda ni bilo toliko največje hitrosti in dinamike pospeška (150 km / h oziroma 16,5 sekunde),vendar sta poraba goriva (11 litrov na 100 km) in visok navor opravila svoje delo na terenu.

prenos

Drugo generacijo Pajera je zaznamovala izdaja lastniškega sistema štirikolesnega pogona, imenovanega Super Select 4WD. Glavna značilnost je bila možnost stalne vožnje v načinu pogona na vsa kolesa. Premikanje je bilo mogoče tudi samo v načinu pogona na zadnja kolesa. Značilnosti "razdatke" so bile zmožnost zaklepanja sredinskega diferenciala v načinu 4WD in povezovanja nizke prestave. Takrat je bil sistem Super Select inovativen in so ga zato vgrajevali le v drage različice terenca. Cenejše različice so dobile preprost sistem s polnim delovnim časom 4WD, ki ni imel načina zaklepanja diferenciala. Zato je bila stalna vožnja v načinu 4x4 škodljiva za avto.

Najdražje in "top" konfiguracije so bile opremljene tudi s samodejnim menjalnikom, ki je imel več načinov za poenostavitev vožnje v različnih pogojih. Način Normal je omogočil premikanje po ravnih cestah z dobrim oprijemom in suhim platnom. V načinu Power je "avtomat" začel pospeševati in prestavljati nekoliko hitreje. V svojem najbolj uporabnem načinu zadrževanja je bil avtomobil sposoben premagati težaven sneg in led brez kakršnega koli drugega posredovanja zaradi gladkega prestavljanja in možnosti speljevanja iz druge prestave.

šasija

"Mitsubishi Pajero 2" je prejel precej zanimiv sistem vzmetenja: zadaj so bile uporabljene vzmeti, vzmetenje pa je bilo odvisno,spredaj je bilo uporabljeno neodvisno vzmetenje torzijske palice. Ta možnost je omogočila veliko gladkost pri vožnji po brezpotju, pri čemer je treba omeniti, da se je sistem upravičil. Večtonski stroj se hitro ustavi z dovolj velikimi in močnimi kolutnimi zavorami, varnost pa povečajo zračne blazine, ABS in zmogljiva neprebojna karoserija.

Na koncu bi rad dodal, da če potrebujete udoben avto s povečano tekaško sposobnostjo in optimalno zmogljivostjo, potem je nedvomno najboljša možnost Pajero 2. Ocene o tem avtomobilu so le pozitivne. Opažajo "podrto" in praktično negnjeno karoserijo, zelo močno vzmetenje in udobno notranjost - vse, kar potrebujete za udobno gibanje v kakršnih koli pogojih neravnega terena in celo v mestu.