Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): opis, fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Toyota Town Ice je več kot le družina enoprostorcev. Ta »kratek človek« ima svojo bogato zgodovino in je pravzaprav cel prometni sistem. Zasnovan je za številne priložnosti: od prevoza potnikov in potovanj na dolge razdalje z vso družino do prevoza manjšega tovora in še veliko več. Toda v resnici je to avtomobil razreda enoprostorcev polne velikosti, ustvarjen na okvirni strukturi in proizveden na Japonskem za domači trg od poznih 70-ih do sredine 90-ih let prejšnjega stoletja.

Zgodovina videza modela

Toyota je prvič predstavila javnosti "Town Ice" oktobra 1976. Dve leti pozneje je izšla modernejša in udobnejša različica enoprostorca s sedmimi sedeži. Dodatna beseda "Ace" (Ace v angleščini) v imenu avtomobila je podedovala od kompaktnega tovornjaka, proizvedenega v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja. Tovornjak se je imenoval ToyoAce.

Prepoznavna značilnost "ToyoIcea" je bila visoka zanesljivost in dobra tekaška sposobnost, ki ju je podedoval tudi enoprostorec.

Prve spremembe

Prva prenova "Town Ice" je bila narejena leta 1985. Nato je luč zagledala nov model karoserije CR30. Toda v tej različici avtoProizvajali so ga le do leta 1993, ko je bil ponovno narejen popravek.

Novi model karoserije je prejel indeks CR31. Ta različica je živela še manj - le 3 leta, nato pa je bila ukinjena. Stari dobri Ice sta zamenjala Toyota Town Ice Noah in Toyota Voxy.

Značilnosti strukture enoprostorca

Avto odlikuje dejstvo, da so njegove oblikovne značilnosti podobne tistim velikega števila SUV-jev. Osnova za avtomobil je bil okvir, ki je bil integriran neposredno v karoserijo. Vrsta uporabljenega okvirja - lestev.

Ta zasnova ima veliko prednosti: to je utrjevanje karoserije in povečana raven varnosti v nesreči ter obtežitev strukture kot celote, da se zagotovi nizko težišče. Slednja prednost je omogočila ne le povečanje tekaške sposobnosti, temveč tudi izboljšanje nadzora v ovinkih. Omeniti velja tudi, da sta obstajali dve različici avtomobila - pogon na zadnja kolesa in pogon na vsa kolesa.

motor

Druga značilnost strukture je bila lokacija motorja. "Town Ice" je bil izdelan izključno s sredinsko postavitvijo motorja, kar je nekoliko oteževalo dostop do motorja. Da bi ga postregli, je bilo treba odpreti posebno loputo, ki se je nahajala v kabini pod sovoznikovim sedežem. Majhen minus je bilo tudi dejstvo, da zaradi omejenega prostora pod karoserijo ni bilo mogoče postaviti večje in temu primerno močnejše enote.

Vendar to ni ustavilo zadeve, saj je celotna linija motorjev popolnoma omogočala, da se spopade s popolnoma vsako nalogo: od dokaj hitrih potovanj po dobro tlakovanih cestah do tistih trenutkov, ko ste se morali prebijati po katerem koli težkem terenu. "Town Ice" je bil opremljen z dvema linijama motorjev (bencinski in dizelski) s prostornino od 1,8 do 2,2 litra. Dizelski motorji pa bi lahko imeli turbopolnilnik za povečanje učinkovitosti.

prenos

Ne glede na to, s kakšnim motorjem je bil avtomobil opremljen, je bilo mogoče srečati petstopenjski ročni ali samodejni menjalnik. Med ljudmi so bile še posebej priljubljene različice enoprostorca s štirikolesnim pogonom, saj se v njem uporabljen sistem, ki omogoča razporeditev navora med osemi, prav nič ne razlikuje od tistega, ki se uporablja v "pravih" športnih terencih, kot je npr. Suzuki Escudo in Isazu Truper.

Modifikacija s štirikolesnim pogonom je opremljena s prenosnim ohišjem, kar je omogočilo polovično povezavo prednje preme Town Ice, kar je pomenilo, da v prenosnem ohišju nižje prestave ni bilo sredinskega diferenciala. Zahvaljujoč temu sistemu se lahko po ravnih cestah vozite s pogonom na zadnja kolesa, polni pogon pa priključite samo na območjih z težkim prometom in ga uporabljate pri hitrosti največ 50 km / h na tistih površinah, ki omogočajo zdrs koles.. Zato so za varčevanje z gorivom na pestih sprednjih koles bila tako imenovana "pesta", to je sklopkeprosti tek. Za vklop 4WD je bilo treba ročno obrniti "pesta" v poseben položaj in nato izbrati ustrezen način delovanja prenosnega ohišja.

Udobje avtomobila

Minivan je bil izdelan v tovornih in potniških konfiguracijah. Slednji je imel urejeno notranjost in širok nabor možnosti, ki so bile namenjene zagotavljanju udobnega okolja za potnike. V "Town Ice" (kasneje v "Town Ice Noah") je bil preoblikovalni salon s sedeži, razporejenimi v treh vrstah, in dvokrožna klimatska naprava, povezana z dvema grelcema, kar je omogočilo ločeno uporabo za kabino. in za kabino. V različnih konfiguracijah je bilo več različic loput: od 2 Moon Roof v vrsti do 6 kompleksnega sistema SkyRoof.

Prav tako je bila notranjost enoprostorca opremljena z zavesami z ročnim ali električnim pogonom, s to napravo pa je bilo za udobje potnikov mogoče ločiti srednji del kabine od zadaj. Z nepomembnim doplačilom je bilo mogoče v sprednji del kabine namestiti hladilnik, ki je bil vgrajen neposredno v klimatsko napravo avtomobila.

Vzmetenje avtomobila

Poleg notranjosti je bilo mogoče poskrbeti za splošno udobje. Na primer, po naročilu so bili izdelani in nameščeni posebni blažilniki s spremenljivo togostjo, ki so bili elektronsko regulirani. Ta sistem je obstajal v dveh različicah: s cenejšo modifikacijo je samodejno prilagajal togost blažilnikov na podlagi številnih parametrov, vendar v dražji.konfiguracijo je bilo mogoče ročno prilagajati togost iz kabine.

Nedvomna prednost Town Icea, katerega fotografije še vedno v velikih količinah krožijo po internetu, je bila sorazmerno nizka poraba goriva zaradi majhne velikosti motorja in posebnih sistemov, ki so omogočali zmanjšanje porabe. Povprečja so se gibala od 8 do 11 litrov na "sto" tudi pri različicah z bencinskimi motorji. O visoki dinamiki seveda ni treba govoriti, saj je največja hitrost "dojenčka" le 135 km/h, hkrati pa se na cesti pri 100-105 km/h počuti zelo samozavestno.

Seveda je bilo nekaj manjših pomanjkljivosti: kljub osredotočenosti na udobje je v kabini pri visoki hitrosti precej hrupno. Omeniti velja tudi, da je pri različicah z dizelskim motorjem, če ni obremenitve zadnje osi, slednja nagnjena k izgubi oprijema na mokrih površinah in posledično do zdrsa. Številni vozniki so se pritoževali nad neudobnimi sedeži in slabo držo, ki je zmanjšala vidljivost neposredno pred odbijačem avtomobila, kar je oteževalo parkiranje. Toda vse te pomanjkljivosti v ozadju prednosti Town Ice preprosto niso bile opažene. Posamezni izvodi avtomobila še vedno zvesto služijo svojim lastnikom.