"Ikarus 55 Lux": specifikacije, opis in fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Madžarsko podjetje "Ikarus" je od leta 1953 do 1972 proizvajalo serijo avtobusov "Ikarus 55", namenjenih za medkrajevni prevoz. Dobavljali so jih predvsem socialističnim državam vzhodne Evrope in ZSSR. Sodobna zgodovina priča, da je Ikarus 55 Lux, zasnovan za prevoze na dolge razdalje, postal izjemen spomenik industrije Republike Madžarske, primer visoke strokovnosti ustvarjalcev tega zares legendarnega modela.

Zgodovinska referenca, izvor imena

Ikarus je madžarsko avtomobilsko podjetje. Glavna specializacija je proizvodnja avtobusov. V obdobju 70-80 let 20. stoletja je bilo največje podjetje v Evropi, ki je proizvajalo široko paleto tovrstnih prevozov. pravno prenehal obstajati leta 2003.

Trenutno majhna zasebna struktura,lastnik blagovne znamke Ikarus ("Ikarus"), ki se ukvarja z maloserijsko proizvodnjo, proizvaja avtobuse v majhnih serijah.

"Ikarus" kot podjetje začne svojo zgodovino leta 1895, od trenutka ustanovitve kovaške in kočijske delavnice v mestu Budimpešta. Kasneje se je preoblikovala v tovarno, ki je v majhnih serijah proizvajala avtobuse, predvsem za prevoz znotraj mesta. Ikarus je pravi preboj naredil konec šestdesetih let 20. stoletja, ko so v mestu Szekesfehervar zgradili za tiste čase velik in sodoben obrat. Zasnovan je bil za proizvodnjo skoraj 15.000 avtobusov na leto. Glavni trg zanje je bila Sovjetska zveza. Tako je bilo v sedemdesetih letih v ZSSR dostavljenih skoraj 8000 avtobusov letno.

Skupaj je bilo v času obstoja avtomobilskega podjetja Ikarus kot glavnega igralca na trgu na tem področju v ZSSR in Rusijo dostavljenih približno 150.000 vozil za prevoz potnikov.

Ikar si je izposodil ime po mitskem liku antične Grčije, Ikarju. Vendar, kot zagotavljajo Madžari, tovarna ni posnemala usode tega junaka, ni strmoglavila in še naprej obstaja v pogojih ostre konkurence znotraj Evropske unije.

Začetek zgodovine 55. modela, postavljena merila

Po mnenju zgodovinarjev je najbolj znan izdelek Ikarusa medkrajevni avtobus Ikarus 55 Lux, ki ga je Madžarska proizvajala od leta 1955 do 1977.

V času izdaje tega modela so veljali za zelo udobne, priročne, nezahtevne,kar je vnaprej določilo pomembno obdobje njihove proizvodnje. Proizvajajo se že več kot 20 let.

"Boter" avtobusa je glavni inženir podjetja Belo Zerkovich. V svojem legendarnem modelu je zelo uspešno združil tri po njegovem mnenju najpomembnejša merila, ki so bila naslednja:

• Zagotavljanje največjega udobja za potnike, kar je pomenilo zaščito pred hrupom, mehko vzmetenje, udobno namestitev ljudi in prtljage, dobro vidljivost, udobne pogoje za vkrcanje in izkrcanje.
• Uspešnost. Razvijalec jim je pripisal stabilnost v ovinkih, vodljivost in tudi hitrostne parametre, ki bi morali biti primerljivi z lastnostmi osebnih avtomobilov.
• Ekonomični proizvodni procesi.

Razvit in uveden v proizvodnjo je sistem Zerkovich podjetju omogočil ustvarjanje odličnih primerov cestnega prevoza, zasnovanega za prevoz potnikov, že skoraj pet desetletij.

Videz, vzdevki

Za nenavadne oblike, profil, zunanjo postavitev "Ikarus 55 Lux" so od začetka številke pospremili navdušeni epiteti. V medijih je bil njen futuristični videz označen kot "kozmični".

Res je imel avtobus zelo nenavaden profil. Strukturno je "Ikarus 55 Lux" poosebljal napreden, inovativen razvoj tistega časa. Ja, imadizelski motor je bil nameščen na zadnjem delu avtobusa. Ta ureditev je omogočila, da so potnike rešili pred vonjem izpušnih plinov. Poleg tega so bili avtobusi te serije izjemno zanesljivi. Brez večjega remonta bi lahko prevozili skoraj 1.000.000 km.

Vozniki zaradi nenavadnega videza, hrupnega motorja, prisotnosti "čudne" lokacije močnega žarometa (na vrhu vetrobranskega stekla) so ga imenovali "sesalnik", "raketa". Ti vzdevki so bili dani, ker je bil do neke mere videti kot zelo priljubljen sesalnik z imenom "Raketa", množično proizveden v ZSSR.

Včasih so 55. imenovali "komoda" za nenavaden zadnji del avtobusa.

V Sovjetski zvezi so avtobusi "Ikarus 55 Lux" delovali do začetka 80-ih let 20. stoletja. Postopoma so jih zamenjali novejši modeli madžarskega proizvajalca avtomobilov, med katerimi je bil Ikarus 250 / 255 / 256.

telesa, mere, hitrost

Karoserija avtobusov družine "Ikarus 55 Lux" tipa ležaja. Število sedežev - 34, vrat - 2, od tega eden za voznika. Rezervoar za gorivo avtobusa je zasnovan za 250 litrov. Bruto teža - 12730 kg, opremljeno - 9500 kg.

Tehnične značilnosti "Ikarusa 55 Lux" so pokazale, da je bila skupna masa avtobusa na osi porazdeljena na naslednji način: zadaj - 8480 kg, na sprednji strani - 4250 kg. Avtobus je lahko izvedel polmer obračanja 10,25 m. Največja hitrost je dosegla 98 km / h.

Največji kot vzpona, ki ga je ta avto lahko premagal, je bil 27%. Porabagorivo je bilo takrat sprejemljivo, znašalo je 32 litrov na 100 km. Prtljažni prostori avtobusa so lahko sprejeli tovor do 4,5 kubičnih metrov.

Autobus "Ikarus 55 Lux" je imel naslednje dimenzije: višina - 2,87 m; širina 2,5 m; dolžina 11,4 m. Oddaljenost od tal - 29 cm.

motor

Motor "Ikarusa 55 Lux" je bil nameščen zadaj. Model Csepel D-614. Motor je predkomorni, dizelski, štiritaktni, šestvaljni. Cilindrična linijska razporeditev. Ventili so bili na vrhu. Premer cilindra 112 mm. Hod bata 440 mm. Delovna prostornina jeklenk je 8,28 l.

Motor "Ikarusa 55 Lux" je zagotovil kompresijsko razmerje 19. Shema cilindrov je klasična: 1-5-3-6-2-4. Največja moč motorja pri 2300 vrt./min je bila 170 konjskih moči.

Hladilna tekočina motorja. Kombinirani sistem mazanja. Motor je tehtal skoraj 630 kg suhega.

prenos

Avtobus "Ikarus 55 Lux" je bil opremljen s suho sklopko z enim diskom. Opremljen je bil s petstopenjskim trismernim ročnim menjalnikom.

Krlan - sistem dvojnega valja in globoidnega "polža", s prestavnim razmerjem 29. Hidravlično servo volan.

Bobnasti zavorni sistem, na vseh kolesih, pnevmatski pogon. Ročna zavora je mehanska, na zadnjih kolesih.

Med značilnostmi "Ikarusa 55 Lux" velja omeniti prisotnostnapredni zaviralec. To je bil sistem ventilskega tipa, ki je zaprl izpušno cev motorja in prekinil dovod goriva. Njen nadzor je bil pnevmatski.

Izgled avtobusa, raven udobja

Prvi madžarski avtobus te družine je bil javnosti predstavljen leta 1953. Takoj je naredil velik vtis. Avtobus je bil videti kot raketa na kolesih. V tisku so opis "Ikarusa 55 Lux" spremljali predvsem občudujoči epiteti. Med njimi so bili prisotni - "hitra silhueta", "nezemeljski izvor", "plavuti dimenzij" itd. Fotografije "Ikarusa 55 Lux", predstavljene v tem članku, potrjujejo te primerjave.

V Sovjetski zvezi so bili avtobusi te vrste dobavljeni z močnejšim motorjem. Imeli so tudi dodaten prtljažni prostor v kabini, na zadnji steni.

Opozoriti je treba, da je tovarna Ikarus izdelala več kot 10 modifikacij avtobusov 55. modela. Njihova glavna razlika je bila v lokaciji vrat za potnike in njihovem številu. Lahko so bili od enega do treh. Razlikovali so se po dekoraciji in notranji postavitvi. "Ikarus 55 Lux" (ločeni izvodi) so bili namesto navadnih sedežev opremljeni z dvojnimi kavči, med njimi so bile mize, ki so bile opremljene s svetilkami. Uporabniki so bili opremljeni tudi z modeli, ki so bili še posebej udobni, z ločenimi sedeži.

Nazaj k minimalizmu

Vendar so bili takšni ekscesiizjema. "Ikarus 55 Lux" je skozi čas doživel spremembe v ravni udobja v smeri minimalizma in tradicionalnosti. V najnovejših modelih avtobusov te blagovne znamke, ki jih je tovarna začela proizvajati v zgodnjih sedemdesetih letih XX stoletja, ni bilo nobenih dodatkov. Žarometi so se začeli nahajati nad odbijačem, vetrobransko steklo je izginilo. Stranske luči so postale skromne. Sferična okna, ki so bila prej nameščena na strehi kabine, so izginila. Vendar so "rakete" še vedno izstopale od drugih avtobusov.

V celotnem obdobju proizvodnje je bilo v Sovjetsko zvezo iz Madžarske dostavljenih skoraj 3000 vozil Ikarus 55 Lux.

Pravi legendarni avtobus

Do zdaj ni natančno znano, koliko takšnih avtobusov je preživelo na svetu. Obstajajo podatki, da ne več kot 20 kosov. Poleg tega so v različnih modifikacijah. Največ jih je seveda na Madžarskem. Več "Ikarus 55 Lux" je v Nemčiji in Estoniji. Mediji poročajo: dva avtomobila sta ostala v Ukrajini.

V Rusiji so samo 3 živi avtobusi "Ikarus 55 Lux", eden - last Mosgortransa, se hrani v 15. avtobusnem skladišču v Moskvi. Drugi je v lasti muzejske zbirke podjetja Passazhiravtotrans iz Sankt Peterburga.

Tretji izvod "Ikarusa 55 Lux" je ohranjen pri letalski družbi v moskovski regiji. Imenuje se ljubkovalno "Tu-55", saj je ta avtobus uporabljalo izključno letalsko podjetje Tupoljev.