Avto "Tatra 613": specifikacije, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Nekateri zbiralci zbirajo mustange ali redke modele Pontiac GTO v svojih garažah. Ti ljudje ne izstopajo med drugimi zbiralci. Lahko pa kupite avto, ki ga bodo le redki prepoznali v toku, in dobite hudičev užitek, ko človek v poskusu identifikacije avtomobila poskuša pogledati na tablico z imenom ali brska po internetu v iskanju modela. Ampak še vedno obstajajo takšni stroji! Eden od njih je Tatra-613. Ne, to ni prekucnik, ampak osebni avtomobil. Ta kopija je precej redka, a nekoč je bila kultna. Uporabljali so ga predvsem vodje strank in večji direktorji različnih podjetij.

Prepozno je za vstop v Volgo, vendar je prezgodaj za vstop v Čajko

Seveda partijski voditelji niso posebej želeli potovati po osebnih in poslovnih zadevah v navadnih avtomobilih Žiguli.

Tisti, ki so imeli srečo, so bili usojeni"Galebi" in "ZIL". Kaj pa tisti ljudje, ki niso primerni za vstop v navadno Volgo in še niso upravičeni do bolj luksuznih avtomobilov? To je zanje in je bil namenjen "Tatra-613". Ta vozila so bila izdelana na Češkem.

Zgodovina Tatr

Obrat za proizvodnjo vozil je leta 1850 ustanovil Ignaz Shustala. Podjetje se je ukvarjalo z izdelavo kočij in vozičkov. Kasneje se je razširilo. Tovarne niso bile samo na Češkem, ampak tudi v Berlinu, na Dunaju, v Wroclawu in celo v Ukrajini. Leta 1897 je bil izdelan eden prvih osebnih avtomobilov v srednji Evropi. Avto so poimenovali "predsednik". Leta 1917 je podjetje spremenilo ime, dve leti pozneje pa se je pojavila značka in napis "Tatra". To je ime gorskega sistema. Po drugi svetovni vojni je bila družba nacionalizirana. Tovarne so proizvajale tovornjake in tudi luksuzne avtomobile. Ta avtomobilski proizvajalec je uspešno obstajal do leta 2013. Družba je bila nato prodana na dražbi.

Kako je nastal legendarni avto

Od leta 1956 do 1975 so na Češkem, nato pa na Češkoslovaškem izdelovali zelo zanimiv avtomobil - Tatra-603. To je avto čisto reprezentativne ravni, ki ga je vozil poslanec v Sovjetski zvezi. Predsednik KGB Avto je odlikovala postavitev zadnjega motorja in za tisti čas edinstvena, razkošna oblika. Vendar leta neizogibno naredijo svoj davek in ta luksuzni avtomobil je zastarel. Češka se je odločila posodobiti model.

Dizajn je bil naročen v italijanskem ateljeju Carrozzeria Village. Toda italijanski oblikovalciustvaril videz glede na model. Predelali so skice češkoslovaških inženirjev, ki so bile v marsičem (če ne vsi) odločilne pri konceptu novega avtomobila. In čeprav je pogonski agregat, tako kot pri 603., ostal zadaj, se je postavitev avtomobila močno spremenila. Toda to je delo inženirjev. In oblikovalci so dobili zelo težko, skoraj nemogočo nalogo - narisati idealen, za razliko od vsega prej, velik in dolg osebni avtomobil z motorjem zadaj. In moram reči, da so to nalogo opravili odlično. Novi izdelek je bil videti izviren in edinstven. Avto je bilo težko zamenjati z nečim drugim. V novi zasnovi je bila teža popolnoma odstranjena. Poleg tega so karoserijo odlikovale visoke aerodinamične lastnosti. Do 70. leta so bili v Italiji sestavljeni kar trije vzorci avtomobila Tatra-613. Fotografije legendarnega luksuznega avtomobila si lahko ogledate v našem članku. Te kopije so se med seboj razlikovale po različnih zunanjih zaključkih. Obstajala sta tudi dva tipa karoserije: limuzina in dvovratni kupe. Odločeno je bilo, da se slednje opusti, a je limuzina šla v proizvodnjo.

Testiranje na poligonu Dmitrovsky, zagon v serijo

En avtomobil Tatra-613 od treh prototipov je bil leta 1971 poslan v ZSSR na testiranje. Že takrat je v ZSSR delovalo odlagališče z odlično infrastrukturo Dmitrovsky. Tam je avto končal.

Tako kot danes, so testi vključevali več stopenj. Takrat je bil izveden tudi pospešeni preizkus virov. Javnost je ta luksuzni avtomobil lahko prvič videla leta 1973."Tatra-613" je bila prikazana na razstavi v Pragi. Stroj je bil lansiran v serijo leta 1975 v podružnici tovarne v Příborju. Montaža je potekala v celoti ročno. Obseg proizvodnje se ni razlikoval po velikosti - ne več kot 1000 izvodov na leto. Proizvodnja se je končala leta 1996. V celotnem obdobju so bile izdelane štiri različice.

NEO - "neidentificirani predmet vožnje"

Reči, da je Tatra-613 redek avto, pomeni nič. Skupaj z edinstveno zunanjostjo postane ta avtomobil skrivnost na ruskih cestah. Majhno oznako znamke na rešetki je zelo težko videti. Zato med Lexusi, Land Cruiserji, Bentleyji in drugimi avtomobili Tatra ostaja skrivnost.

zunanjost

Nekdo bo morda opazil pri oblikovanju avtomobila podobnost s "citroenom", nekateri v njem najdejo značilnosti "saaba". Obstajajo ljudje, ki lahko uganejo celo Range Rover v Tatra-613, samo bolj laskavo.

Avto je precej velik in nikakor ni cenovno ugoden. Avtomobilsko zgodovino morate zelo dobro poznati, da jo prepoznate kot predstavnika vzhodnoevropske avtomobilske industrije. Če avtomobil pogledate s strani in zadaj, je karoserija preprosto edinstvena in brezhibna v vsem. A s fronto Italijanov je očitno šlo nekaj narobe. "Sprednji del" spominja na škatlo za sadike. Toda vprašanja o tem delu se pojavljajo redko. Dizajn je zelo harmoničen in izviren. Tudi hrbet izgleda nenavadno. In naj zadnje luči izgledajo kot Mercedes W123, a "plavuti", ki potekajo vzdolž zadnjega stekla, dodajo videzu malo domišljije. Mimogrede, zazaradi plavuti telo postane kot liftback. Čeprav je v resnici navadna limuzina. Nemogoče je ne videti dveh izpušnih cevi. Prišli so iz tovarne.

Salon

Za notranjost lahko rečemo, da Italijani tu niso več delali. Dizajn armaturne plošče - na "razredu C". Potem pa je bilo v vrstnem redu za službena vozila. Panel Tatra-613 lahko izboljšate.

Današnje uglaševanje vam omogoča, da naredite veliko. Obstaja udobna zadnja vrsta, kjer se lahko udobno namesti uradnik. A tudi sprednji sedeži so zelo udobni.

En motor, dva uplinjača

Zanimive rešitve so bile takrat uporabljene v avtomobilu Tatra. Osebni avtomobili 613. modela že zdaj izstopajo iz splošne sive mase. Zdi se, da gre za postavitev zadnjega motorja, vendar je veliko bližje srednji motorju. Motor se nahaja neposredno nad zadnjo osjo. Po eni strani je to zasluga dobre porazdelitve teže, po drugi strani pa je pogonski agregat preteklost, kar otežuje njegovo vzdrževanje.

V avtomobilu "Tatra-613" motor ni nič drugega kot pravi V8. Ta enota lahko proizvede 143 KM, vendar je mogoče povečati zmogljivost z zapravljanjem bloka. Nato se bo moč povečala na 170 sil. Prostornina motorja je 3,5 litra, kar je povsem normalno za osemvaljnik. Motor deluje samo na bencin A95. Hkrati poraba goriva ni najmanjša – tudi pri vožnji po avtocesti apetit zlahka preseže 15 litrov. V tem primeru se lahko avto premika s hitrostjo 190 km / h. PosebnostTa motor ima dva uplinjača. Hladilni sistem tukaj je zračni. In če odprete pokrov, prva stvar, ki pade v oči, je turbina, ki se uporablja v hladilnem sistemu. Zrak, ki vstopi v filter, se segreje z izpušnimi plini. Ogrevalni sistem so neodvisne peči, ki delujejo na bencin. Eden od njih se nahaja v osrednjem delu plošče, drugi pa na sprednji strani.

Tako enostavno ga je ne videti - skrito je pod tlemi v prtljažniku. Kar zadeva menjalnik, je bil za avtomobil izvršnega razreda Tatra-613 zagotovljen samodejni menjalnik, katerega tehnične lastnosti je mogoče primerjati z nekaterimi modeli Range Rover. Na voljo je tudi 4-stopenjski ročni menjalnik.

CV

Torej smo izvedeli zgodovino in tehnične značilnosti češkega modela Tatra 613. Zdaj je ta avto redko viden tudi v rokah zbirateljev. Tak avto ni primeren za vsakodnevno vožnjo. Zanj ni rezervnih delov. Poleg tega je bil motor precej težak za vzdrževanje. Nekaj let pozneje je bila proizvodnja okrnjena in na podlagi 613. je nastala 700. Toda redko jo boste srečali v prostranstvih Ruske federacije.