Renault 19: opis, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Renault 19 Europa je avtomobil srednjega razreda C, priljubljen v devetdesetih letih, ki ga je razvil francoski koncern pod vodstvom slavnega oblikovalca Giorgetta Giugiara. Proizveden je bil v štirih karoserijskih različicah: kombilimuzina s 3/5 vrati, kabriolet in limuzina s 5 vrati. V Evropi so ga proizvajali od leta 1988 do 1996. V Turčiji in Južni Ameriki se je proizvodnja nadaljevala do začetka naslednjega stoletja. To je bil najpogostejši tuji avtomobil v Rusiji na prelomu 1990-2000.

Zgodovina ustvarjanja

V zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja so vsi francoski proizvajalci avtomobilov doživeli globoko krizo. Novembra 1984 je Renault začel razvijati nov model. Projekt X53, pozneje znan kot Renault 19, je bil namenjen kot konkurenčen evropski avtomobil razreda C v najbolj priljubljenem segmentu družinskih avtomobilov srednje velikosti.

Projekt je bil izveden v rekordnem času - 42 mesecev. Do julija 1985potniški prostor je bil skoraj pripravljen. Za dokončanje notranjega prostora je trajalo še 5 mesecev. Celotna dela na projektu so bila končana aprila 1986. Po 7 milijonih prevoženih kilometrih testiranja maja 1988 so avtomobil začeli množično proizvodnjo na montažnih mestih v mestih: Douai, Maubeuge (Francija), Valladolid (Španija), Setubal (Portugalska).

zunanjost

Izgled Renaulta 19 ni povzročil navdušenja v javnosti, čeprav je ustrezal duhu tistega časa. Zmerno kotnost je mogoče zaslediti v vsaki podrobnosti. Hkrati so strokovnjaki italijanskega avtomobilskega oblikovalskega studia Italdesign poskušali doseči najboljšo aerodinamiko. Rezultat je bil polovičen. Po eni strani je koeficient upora 0,31 Cx. Na splošno dober pokazatelj. Za primerjavo pa je bil Cx njegovega neposrednega konkurenta Opel Calibra precej nižji pri 0,26 enote.

Zasnova pokrova in sprednjega odbijača se je iz preoblikovanja spremenila v prenovo, vendar je optika glave ostala nespremenjena. Veliko več generacijskih sprememb je vplivalo na hrbet. Pravokotni blok zadnjih luči je sčasoma dobil podolgovat vodoravni položaj. Na žalost Renault 19 kljub sodelovanju znanih strokovnjakov pri razvoju modela ni mogel ponoviti dosežkov svojega predhodnika Renault 9, ki je bil nekoč priznan za "avto leta".

Notranjost

Salon je model uporabnosti. Notranjost (to velja za armaturno ploščo in sredinsko konzolo teroblazinjenje vrat) je razdeljeno na pravokotne dele. Plastika za dekoracijo rabljena trda, poceni. Vse je narejeno zaradi znižanja stroškov.

Svetla točka Renaulta 19 je prtljažnik. Ima nizek prag, zaradi česar je zelo priročno nalagati stvari. Uporabna prostornina je več kot spodobna: 385 litrov. V primeru nujne potrebe se z zlaganjem zadnjih sedežev spremeni v 865-litrski "kombi".

Reno inženirji so veliko pozornost namenili varnosti novega modela. Opravljeni so bili številni preizkusi trka s čelnim in bočnim trkom. Glede na njihove rezultate so nadaljnje modifikacije prejele udarne nosilce v vratih in zračne blazine. Presenetljivo je kljub pomanjkanju določenega poleta s komercialnega vidika Renault 19 eden najuspešnejših modelov francoskega podjetja v času njegovega obstoja.

specifikacije

Da bi zadostili zahtevam čim večjega števila kupcev, so Francozi razvili vse možne karoserijske možnosti, ki so značilne za razred C. Nastal je celo Renault 19 1,4 L Cabrio, ustvarjen v sodelovanju z nemškim avtomobilskim studiem Karmann. V začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja je avtomobil postal eden najbolj priljubljenih v svojem razredu. Kljub skromni velikosti in simboličnemu prtljažniku (255 l) je avto lahko sprejel do pet potnikov – prav za zabavno družbo.

Možnosti kombilimuzine in limuzine so bile opremljene z 1, 4 in 1,7-litrskimi bencinskimi motorji ter 1,9-litrskim dizelskim motorjem. najbolj prestižno inhitra modifikacija, razvita v začetku oktobra 1990, je Renault 19 GTI 16V. Njegova največja hitrost je 215 km/h. Športni avto je opremljen z:

• 1, 8-litrski 16-ventilski motor s 135 konjskimi močmi;
• tri ojačana vrata;
• dodatni spojlerji;
• športno vzmetenje.

Da bi ohranili zanimanje strank in nadgradili svoj uspeh, so leta 1992 Renault 19 z manjšimi oblikovnimi spremembami nadgradili na drugo generacijo. Posebnosti so bolj elegantne sprednje in zadnje luči, prefinjena maska hladilnika ter nov sprednji in zadnji odbijač. Notranjost ima drugačno armaturno ploščo in volan, izboljšano obliko sedeža in druge manjše izboljšave.

Od konca leta 1992 so vsi avtomobili začeli biti opremljeni z zračnimi blazinami in, odvisno od različice, servo volanom, grelniki vzvratnih ogledal in sončno streho. Na voljo sta dva nova 1,8-litrska bencinska motorja (90 KM in 107 KM) ter varčen 1,9-litrski turbomotor z 90 KM. Z. Avgusta 1994 je bil predstavljen motor serije Eco z zmogljivostjo 75 KM. s., zamenjava starih 1,4-litrskih agregatov.

mnenja

Renault 19 je postal eden najbolje prodajanih evropskih avtomobilov. Po vsem svetu je bilo več kot ducat zbirnih mest. Renault 19 je postal avto leta v Španiji in Nemčiji (1989), na Irskem (1990), v Argentini (1993). Uspešna platforma in šasija R19 sta uporabljena zaustvariti naslednika priljubljene znamke - prvo generacijo Megana, ki so ga izdelovali sedem let. Skrivnost uspeha je v popolni kombinaciji kakovosti, zmogljivosti in cene. Zanesljiv, nezahteven, z dobro linijo motorjev z visokim navorom - avto je postal kult, najboljši v zgodovini francoske avtomobilske industrije.