Recenzija avtomobila "Toyota AE86"

Kazalo:

Recenzija avtomobila "Toyota AE86"
Recenzija avtomobila "Toyota AE86"
Anonim

Japonska je znana po svojih drift avtomobilih. Eden od teh je "Toyota AE86", imenovan tudi "hachiroku". Pravzaprav "hachiroku" v japonščini pomeni "osem" in "šest". Toyota Trueno AE86 se je prvič pojavila leta 82 in postala prava legenda 80-ih. Prav ta avto je bil priljubljen med dirkači v krožnih in relijih. Skrivnost uspeha avtomobila je bila njegova majhna teža in odlično ravnotežje, zahvaljujoč kateremu je odlično stopil v nadzorovan drsenje. Kaj je "hachiroku"? Poglejmo.

Oblikovanje

Avto je bil izdelan v različnih karoserijah (vključno s kombilimuzino s tremi vrati), vendar je bil najbolj priljubljen kupe. Avto ima harmoničen videz. Dizajn je značilen za 80. let - sesekljane oblike, kvadratni žarometi in najmanj eksotike.

toyota ae86
toyota ae86

To je najpreprostejši in najbolj dostopen avto. Mimogrede, nekatere različice so imele "slepo" optiko. Odbijačiniso bili pobarvani iz tovarne, vendar so na Toyoti AE86 pogosto nameščeni modni kompleti karoserije in "ustnica", zaradi česar je še bolj aerodinamičen. Kolesni loki vam omogočajo namestitev vseh koles. In po igranju s propadom, se lahko pridružite vrstam "stan" strojev. Ta avto izgleda zelo impresivno na klasičnih kolesih.

Dimenzije, oddaljenost od tal

Stroj ima dokaj kompaktno velikost. Dolžina telesa je 4,28 metra, širina - 1,62 metra, višina - 1,33 metra. Majhen tukaj in odmik - le 14 centimetrov. Avto zelo težko pogoltne udarce. Poleg tega obstaja nevarnost, da jih zataknete na dno. Zato je priporočljiva uporaba avtomobila predvsem na gladkem asf altu.

Notranjost

Salon "Toyota AE86" - klasika 80-ih. Japonci radi uporabljajo velur. Tukaj je povsod - od preprog, do vratnih kartic in zadnje police. Vendar je ta material zelo trpežen.

toyota corolla ae86
toyota corolla ae86

Volan je na desni. Armaturna plošča ima dve glavni lestvici - merilnik hitrosti in tahometer. Pri različicah s samodejnim menjalnikom je bil tudi podvojen način (vožnja, parkiranje itd.). Avto je brez vsakršnega udobja – gre za čisto krožni avto. Ni klimatskih naprav, električnih stekel in drugih "zvončkov". Zaradi tega jo imajo radi drifterji Toyota AE86. Pravzaprav se lahko z minimalnimi spremembami spremeni v pravi "krč".

specifikacije

Pod pokrovom avtomobila je bil "prvi dirkaški" motor 4A-GE. To je najpreprostejši motor z eno odmično gredjo in pogonskim sistemom uplinjača. Delovna prostornina zgorevalne komore je 1590 kubičnih centimetrov. Največja moč, ki jo je ta motor dal, je bila 103 konjske moči. Največji navor - 147 Nm. Poleg tega je na voljo od "vrha", in sicer od šest tisoč vrtljajev. Največja moč je dosežena pri sedem tisoč. Omeniti velja, da se "prva dirka" zlahka vrti na rdečo lestvico.

Dynamics

Zdi se, kaj je lahko drift na 103 konjih? A ji zelo zlahka uspe v zavoje vstran. In vse zahvaljujoč nizki teži praznega vozila. Teža Toyote Corolle AE86 Trueno je 850 kilogramov.

toyota trueno ae86
toyota trueno ae86

Zato je pospešek do stotke trajal le 8 sekund in pol. In to je v 82! Največja hitrost je bila 193 kilometrov na uro. Japoncem je uspelo doseči preprosto nerealne kazalnike uspešnosti. To je bila najhitrejša "Toyota" med vsemi, ki so v postavi. Avto je ustvaril veliko konkurenco nemškim avtomobilom.

prenos

Na "hachiroku" sta bila nameščena dva tipa menjalnikov. Bil je petstopenjski ročni ali štiripasovni avtomatski. Slednji, mimogrede, ni bil zelo naklonjen drifterjem. Konec koncev je imel ta stroj nizko učinkovitost in se je pozno odzval na stopalko za plin.

toyota corolla ae86 trueno
toyota corolla ae86 trueno

Nekateri "zamenjajo" mehaniko in vozijo brez težav. Čeprav sta obe škatli precej zanesljivi in lastniku avtomobila ne povzročata težav.

šasija

Sprednji del avtomobila je bil opremljen z oporniki MacPherson. Zadaj neodvisni štirivodivzmetenje. Spredaj ima Hachiroku zračne kolutne zavore. Zadaj so klasični "bobni". Čeprav dirkači takoj dokončajo zavorni sistem in namesto "bobnov" namestijo diske. Poleg tega je stroj opremljen z dvema varovalima. Izbirno je bila Toyota Corolla AE86 opremljena s samozapornim diferencialom. Pogon je bil izveden samo na zadnji osi. Za boljši oprijem so tu na nizkem profilu nameščene široke pnevmatike.

toyota corolla ae86 trueno
toyota corolla ae86 trueno

Zaradi majhne teže in pravilne porazdelitve teže ta avto samozavestno stopa v zavoje. Tudi na standardni gumi je ne moremo imenovati zvitek. Avto je preprosto narejen za krožne dirke. Toyota se upravlja zelo enostavno (kljub pomanjkanju servo volana) in zelo predvidljivo.

Sklep

Tako smo ugotovili, kakšne tehnične specifikacije in dizajn ima Toyota Corolla AE86. Kljub starosti ta stroj še vedno uporabljajo začetniki dirkači. Pravzaprav je to cenovno najugodnejši "japonec" s pogonom na zadnja kolesa, v katerem še niso uspeli utelešiti vseh užitkov tehnološkega procesa - sistema krmiljenja ventilov, spremenljive geometrije vbrizga itd.

Priporočena: