Mercedes W163: specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Mercedes-Benz W163 M-razred. Ni imel flotacije nikjer na svetu kot Range Rover in ni imel enostavnega upravljanja kot BMW X5. Vendar je tudi brez tega postal legenda, odličen avto. V članku bomo obravnavali konkurente avtomobila, njegovo ceno, slabosti in prednosti. Odkrijmo vse njegove "bolezni", možne okvare.

telo

Za mnoge avtomobilske navdušence je močan protikorozijski okvir dober razlog za nakup avtomobila. Takšne ljudi je enostavno razumeti, saj krhek okvir, pomanjkanje protikorozijske zaščite pomeni, da ga je lažje zlomiti in sami v njem trpeti v nesreči. Zato je jasno, da morate zaradi lastne varnosti imeti trden okvir. Ja, za rusko podnebje je brez protikorozijske zaščite kot brez avtomobila. Ostro podnebje v Rusiji, nenehno deževje, sneg, snežni zameti kažejo na veliko težav z avtomobilom brez garaže. Zato bi morali kupiti garažo za svoj najljubši avtomobil Mercedes Benz ali posvetiti veliko več časa skrbi za okvir, preseliti se v drugo južno mesto. Brez protikorozijske zaščite bo veliko težav. Vendar je vredno razumetije to najmočnejši okvir na avtu?

Ali obstaja protikorozijska zaščita?

Da, Mercedes W163 ima zaščito. Vendar deset let po izpustitvi telesa že izgublja moč. Navsezadnje lahko vsak avto in njegov okvir zarjavi, tudi kljub protikoroziji. Pomembno je omeniti, da je pri nakupu avtomobila z več kot desetletnimi izkušnjami najema cest nujno preveriti, ali je korozija. Navsezadnje močno oslabi okvir. Poleg tega lahko dobite razpoko, odtrgate konzolo. Zato zaradi lastne varnosti izberite bolj zanesljive in ne "ubite" avtomobile.

Pomembno je poudariti, da imajo avtomobili, kadar se uporabljajo v toplem vremenu ali v mestu, relativno manjše tveganje za rjavenje v primerjavi z drugimi primeri. Mimogrede, lahko omenimo, da avtomobili ameriške avtomobilske industrije najpogosteje rjavijo. Podobne napake so lahko pogosteje kot pri avtomobilih iz drugih držav izdelave.

Notranjost

Po preoblikovanju Mercedesa W163 postane notranjost zelo lepa in futuristična. Prej je bilo plastike preveč, kar je precej nenavadno, saj prestižna znamka Mercedes običajno notranjost avtomobilov opremi z usnjem. Evropsko usnje v avtomobilih je očitno boljše kot v primeru ameriških mehanizmov, a vseeno bi ga bilo treba po 10 letih po delovanju avtomobila nekoliko posodobiti, spremeniti. Kar se tiče drevesa: v Mercedesu ML W163 lahko poči. Vendar drevo ni vedno v kabini, za več proračunskih nivojev opremeodšel je.

Vredno je govoriti o dorestylingu tega avtomobila. Tam so stvari veliko slabše. Navsezadnje nima veliko funkcij, kot je klimatska naprava, včasih ni niti multimedijskega sistema. Nezahtevna obloga, sedeži iz tkanine. Na splošno avto za lastnika majhnega proračuna.

Je postalo bolje?

Mercedes W163 je po prenovitvi seveda postal boljši: zdaj je lepši, udobnejši v gibanju. Vendar pa je po mnenju lastnikov bolj ženstvena. Mnogi so zmedeni zaradi dejstva, da avto ne izgleda kot gangsterski Gelendvagen.

Pri pred-stylingu ni samo vprašanje njegove ženstvenosti, saj je slaba kakovost izdelave, poceni materiali, odsotnost številnih sistemov, slaba zvočna izolacija - in tako lahko naštevate v nedogled. Zato se pri izbiri izogibajte predhodno oblikovanju avtomobilov Mercedes W163.

Težave z avtomobilom

Vse težave, povezane z Mercedes Benz ML W163, so najpogosteje povezane z njegovo starostjo. Raztrgane preproge z nog lastnika in njegovih sopotnikov, pokvarjena klimatska naprava, okvare elektronike. Vse to je mogoče popraviti, vendar so deli zaradi starosti avtomobila redki in zelo dragi. Zato je običajno težko najti takšne avtomobile v dobrem stanju. Zadimljena notranjost od dveh ali treh lastnikov, igra pedala. Vse to so tipične avtomobilske okvare po 10 letih delovanja.

prenos

Je zelo malo avtomobilov Mercedes ML w163 z ročnim menjalnikom, če pa najdetedobra, živahna možnost za tak prenos, ne bojte se. Takšne konfiguracije so zelo zanesljive.

CV spoji koles vedno zahtevajo osebno nego, pregled sponk. Lahko se zlahka poškodujejo in obrabijo, še posebej, če se veliko vozite po terenu. In s pomanjkljivostmi stroja Mercedes W163 se lahko restilizacija na splošno zgodi karkoli.

Na strojih pred preoblikovanjem bi lahko prišlo do težav s teflonsko pušo, ki se je nenehno lomila. Ja, in menjalnik ni bil preizkušen. Manjše težave z menjalnikom so končale nezadovoljivo stanje ljudi zaradi okvar menjalnika. Popolnoma so izgubili željo po nadaljnjem delu z avtomobilom. Po izdaji leta 2002 je imel avto le težave z viri, torej obrabo različnih delov. Pogosto se tudi zgodi, da se olje v menjalniku preprosto ne zamenja. Ljudje ga ne menjajo po predpisih, kot pri motorju. Prosimo, ne pozabite zamenjati motornega olja.

Največja, velika napaka proizvajalcev Mercedes W163 je izdelava nezanesljive prenosne škatle. Dejansko je do leta 2000 to veljalo za vse avtomobile nemških znamk, vsi avtomobili so bili z novo pogodbo in izboljšano razdatko, vendar je bilo zelo slabo. Toda po letu 2000 je bilo vse v redu in problem je bil rešen. Poudariti je treba, da se problem sunk avtomobila pojavi zaradi obrabe pogonske verige / pomanjkanja olja v prenosnem ohišju. Preverite te podrobnosti.

Seznam motorjev ML W163

Motorji za ta avto in to karoserijo so enaki kot za druge limuzine tistih let. Motorjivzeto iz karoserij razreda E w210 in w211. To sta bila bencinska motorja M112 in M113, V6 oziroma V8. Obstaja pa tudi M111, ki je bil z linijskim štirim. Dizelska motorja sta bila OM 612 in OM 628. Najbolj neuspešen je bil dizel OM 628. Njegova gorivna oprema je nagnjena k prenapolnjenosti in bloki do razpok. Deli sesalne cevi so bili zamašeni, celoten sistem oskrbe z gorivom pa je bil slabo načrtovan. Zato lahko ta dizelski motor imenujemo okvara in ga ne bi smeli upoštevati pri nakupu.

Motor M111 je bil 2,3-litrski vrstni štiri motor s 150 konjskimi močmi. Vendar je imela eno majhno težavo: ti indikatorji moči sploh niso bili dovolj, da bi se avto vozil dostojno. Pospeševal je zelo počasi in obstajal je občutek, da je bil ta motor zasnovan samo za lahko limuzino, ne pa za težkega terenca. Tudi pri ročnem menjalniku ta moč ni bila dovolj. Toda obstaja velik plus, zlasti pri mehanskem menjalniku. Vir motorja je bil tako ogromen, da zdaj lahko najdete takšne avtomobile s podobnim motorjem s prevoženimi 400 tisoč ali več kilometrov. Velja poudariti, da so težave avtomobila izključno povezane s starostjo. Plastika v kabini poka, guma in sedeži se mehčajo. Prezračevalni sistem ni zelo dober, tesnila motorja puščajo – tudi to so manjše težave. Vsi bati motorja živijo večno in na splošno se vse težave tega motorja rešujejo enostavno in brez veliko denarja. Tako zanesljiv avtomobil je torej trenutno marsikomu všeč. Vendar pa so takšni motorji redki in kaj se najdepogosteje? Ugotovimo zdaj.

V Mercedes Benz W163 sta bila preoblikovana motorja M112 in M113 iz Mercedes Benz W211. V pred-stylingu so s tekočega traku najpogosteje zašli avtomobili s prostornino motorja 3,2 litra V6 in prostornino 4,3 litra V8. In pri preoblikovanju je avtomobil prejel tudi 3,7 litra V6. Vsi so bili močni, a premalo zanesljivi. Zadnji, najmočnejši motor je bil 5-litrski V8.

Zmogljivi motorji na ML 163

Leta 2000 se je pojavil najmočnejši motor 5,5 AMG. Večina motorjev z 230 ali manj konjskimi močmi ni bila dovolj – želeli so motor s prostornino 5,5 litra. Njegova moč je bila 350 konjev, kar je avtomobilu omogočilo, da je vozil veliko hitreje kot vsi drugi SUV-ji, ki se gibljejo na ozemlju Ruske federacije in zunaj nje. Vsi motorji Mercedes Benz M-class i W163 320 in drugih modelov so bili z aluminijastim blokom. Niso imeli zapletenega razvoja in sistemov.

Bencinski motorji imajo lasten hladilni sistem, najboljše pogoje glede hlajenja radiatorja in motornega olja. Zato je kljub moči življenjska doba motorja V8 zelo visoka.

Jeep ni aerodinamičen, vendar se mnogi lastniki SUV-jev tega ne zavedajo. Zato pri letenju po avtocesti s hitrostjo 200 kilometrov na uro tvegajo pregrevanje motorja. To je najpogosteje pri bencinskih motorjih. Sploh če imate slabe gume, bo takšna hitrost na stezi za vas zelo, zelo neupravičena. Najverjetneje se bo vaš motor pregrel in možne so zelo resne poškodbe. nezlorabljaj! Situacija vodi ne le do velikih okvar, ampak tudi do majhnih. Vendar je vredno zapomniti, da vas zmanjšanje dodatnih 30 kilometrov na uro zaradi lastne varnosti in stanja avtomobila ne bo stalo več kot 5-10 minut dodatne vožnje do cilja. Poleg tega imate eno življenje in denar ni neskončen. Pri limuzinah je obremenitev pri teh hitrostih manjša in motor se ne pregreva.

Sklep

Ljudje, ki trdijo, da ta znamka ne zahteva veliko vzdrževanja in je storitev poceni, nimajo prav. Avto ima veliko težav, okvar, ki se sčasoma odkrijejo. Najbolj optimalni motorji so mehanizmi s prostornino 3,7 litra V6 in dizelski motor s prostornino 2,7 litra. Prenovljene modele je bolje obravnavati kot potencialni nakup: so bolj zanesljivi in boljši z vidika opreme. Seveda ne dosegajo ravni tistega poslovnega razreda, in sicer W210, a če si želiš džipa, nimaš drugih možnosti. Postavljanje velikih koles na avtomobil je težko: ni dovolj prostora za široke pnevmatike. V tem primeru je primeren razred G. Vendar je to ločeno vprašanje. Želimo vam dobro izbiro avtomobila!